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Fer : Kalia, le géant de 7,2 milliards de tonnes qui attend encore sa mine en Guinée

Agence Ecofin 08 sept 2026

Mégaprojet présenté comme un game changer économique, Simandou est entré en production en Guinée fin 2025, après près de trois décennies d’attente. Érigé en levier clé du développement national, il ne doit toutefois pas éclipser d’autres projets historiques du pays, toujours en quête d’avancées.

Lundi 7 septembre, le prix du minerai de fer a retrouvé la barre des 100 USD la tonne, une première en sept semaines. Un mouvement qui illustre les fluctuations d’un marché toujours sous pression, entre perspectives de hausse de l’offre et faiblesse persistante de la demande, notamment en Chine. Des dynamiques qui pèsent sur les orientations des projets miniers en production, mais aussi sur la viabilité de ceux encore en développement, comme Kalia, un gisement de 7,2 milliards de tonnes de ressources qui attend toujours sa mise en valeur en Guinée depuis près de 20 ans.

De l’époque Bellzone à nos jours : le parcours

Situé dans la préfecture de Faranah, à environ 360 km à l’est de Conakry, le projet de fer de Kalia abrite une ceinture de formations ferrifères répartie entre les zones de Kalia I et Kalia II. Son histoire moderne commence véritablement en 2007, lorsque la société australienne Bellzone Mining en acquiert les droits et lance les premiers travaux d’exploration. Deux ans plus tard, en juillet 2009, la compagnie annonce une première ressource inférée de 2,4 milliards de tonnes de magnétite sur Kalia I. À cette époque, les données disponibles laissaient déjà entrevoir un potentiel bien supérieur, Bellzone évoquant même plus de 13 milliards de tonnes de magnétite.

Les travaux s’accélèrent dans les années qui suivent. En 2010, Bellzone signe avec China International Fund (CIF) un accord prévoyant jusqu’à 2,7 milliards USD pour financer les infrastructures ferroviaires et portuaires, auxquels pourrait s’ajouter un financement de 1,2 milliard USD pour la mine. L’ambition est alors de démarrer la production dès 2014 pour une montée en puissance progressive jusqu’à 50 millions de tonnes en 2018. Une première étude de faisabilité achevée en 2012 prolonge cette ambition, avec une capacité envisagée d’environ 45 à 46 millions de tonnes par an.

Bellzone finit toutefois par revoir ses ambitions à la baisse. En 2013, une nouvelle étude privilégie une première phase de 7 millions de tonnes par an, pour un investissement de 865 millions USD. La production, alors annoncée pour le second semestre 2015 avec les premières exportations attendues en 2016, ne verra toutefois jamais le jour sous ce schéma. La chute des cours du minerai de fer et les difficultés à mobiliser les financements nécessaires aux grands projets miniers en Guinée poussent la compagnie à explorer d’autres voies. La mise au jour d’un potentiel de nickel dans la partie superficielle du gisement conduit ainsi Bellzone à envisager un projet de ferronickel, censé réduire sa dépendance aux infrastructures lourdes d’évacuation du minerai de fer. Cette nouvelle piste ne suffira cependant pas à résoudre l’équation, alors que les difficultés financières de la compagnie s’accumulent.

En décembre 2018, après plusieurs années de recherche de financement, Bellzone cesse ses activités et entre en procédure d’insolvabilité, laissant Kalia en sommeil. Le projet va attendre plusieurs années avant de trouver un nouveau souffle dès 2023 lorsque Millennium Panorama Group, via sa filiale Stella Vista, reprend 85 % de Kalia, les 15 % restants revenant à l’État guinéen. Une nouvelle étude de faisabilité est présentée en 2024, fondée sur une ressource de 7,252 milliards de tonnes et un investissement annoncé de 865 millions USD. Mais, là encore, le scénario ne débouchera pas sur une mise en production. Le permis est depuis lors passé sous le statut « inactif » dans le cadastre minier guinéen, avec la mention « retrait par arrêté », selon une recherche effectuée par l’Agence Ecofin.

L’agenda de Conakry reste à confirmer

Plus tôt, en mai 2025, la presse locale annonçait déjà que le permis de Kalia était de nouveau passé dans l’escarcelle de l’État guinéen, sur fond de réformes visant à assainir le secteur minier. Pour l’heure, aucune information publique ne fait état de discussions entre Millennium Panorama et les autorités guinéennes en vue d’un règlement à l’amiable ou d’une éventuelle réattribution du projet. Dans ce contexte, il reste difficile d’établir les prochaines échéances pour cet actif, qui dépendront notamment de l’agenda de Conakry et de la place que les autorités voudront accorder à son développement. Car au-delà des investissements déjà réalisés, des reports et autres contretemps accumulés, Kalia conserve un potentiel important, au regard notamment de la dernière étude de faisabilité du projet.

Cette situation intervient alors que l’exploitation des ressources minières semble occuper une place stratégique dans les plans de développement de l’administration de Mamadi Doumbouya. Ce pari s’est notamment matérialisé autour du mégaprojet de fer Simandou, rapidement érigé en priorité dès les débuts du nouveau pouvoir, qui a pris plusieurs initiatives pour accélérer le développement de cet actif historique. Une étape décisive a finalement été franchie fin 2025 avec l’entrée en production du complexe, après plus de deux décennies d’attente. Selon les projections du FMI, son exploitation pourrait contribuer à augmenter le PIB guinéen de 26 % d’ici 2030 par rapport à un scénario de référence sans la mine.

Toutes proportions gardées, Kalia n’en est évidemment pas encore à ce stade. Outre la volonté des autorités, plusieurs conditions devront être réunies pour envisager la relance d’un projet d’une telle envergure. Une première piste consisterait notamment à trouver un partenaire disposant des capacités financières et techniques nécessaires pour reprendre le développement, actualiser ses paramètres et mobiliser les fonds requis. La sécurisation des infrastructures et des conditions d’évacuation du minerai constituera également un enjeu, tandis que les perspectives du marché du fer pèseront sur la décision finale d’investissement. Une éventuelle relance pourrait néanmoins avoir des retombées significatives pour l’économie guinéenne et les communautés riveraines du site. Dans ses projections, Millennium Panorama tablait notamment sur la création de 44 000 emplois, auxquels s’ajouteraient les recettes fiscales et les redevances versées à l’État.

La plus grande aciérie d'Italie condamnée en appel à fermer ses hauts-fourneaux

Boursorama avec AFP •11/09/2026

L'aciérie géante de Tarente, dans le sud de l'Italie (ex-Ilva), devra fermer sa zone "à chaud" avant la fin du mois d'octobre en raison de niveaux de pollution jugés excessifs, a confirmé vendredi la cour d'appel de Milan, mettant en péril des milliers d'emplois.

La cour a ainsi confirmé une première décision de fin juillet, qui implique l'arrêt avant le 28 octobre des hauts-fourneaux qui tournaient déjà au ralenti, selon l'arrêt consulté par l'AFP.

Sur demande d'un comité de parents de Tarente, la fermeture avait été déjà confirmée dans un premier appel en juillet à cause de la présence d'amiante et d'émissions de particules fines, supérieures aux limites prévues par la loi.

Les juges exigent notamment le désamiantage et la dépollution des installations avant toute éventuelle reprise de l'activité.

Or, il s'agit des installations essentielles à la capacité de production du dernier grand complexe sidérurgique d'Italie, où travaille la majorité des salariés.

Acciaierie d'Italia, le nouveau nom de la maison-mère d'Ilva, avait fait appel de la décision, indiquant que cette fermeture risquait de condamner le site. Mais elle a été déboutée.

Pour les juges, "le nécessaire équilibre entre les intérêts opposés ne peut que faire pencher en faveur des raisons de protection de la santé pour lesquelles, par le décret en question, a été ordonnée la suspension de l’activité de production de la zone à chaud".

Selon le syndicat Fim-Cisl, quelque 10.000 salariés des différents sites d'Acciaierie d'Italia sont menacés par cette crise.

Les sous-traitants qui ont annoncé 2.500 licenciements début septembre, dénoncent quant à eux "l'absence d'une planification raisonnable qui aurait permis de sécuriser nos entreprises, ainsi que le manque de mise en œuvre concrète du processus de construction des nouvelles installations destinées à la décarbonation", ont-ils indiqué mardi dans un communiqué.

Le ministre italien des Entreprises a présenté l'aciérie comme "une bombe sociale", annonçant mardi soir le lancement d'un comité de suivi permanent sur l'ex-Ilva, et promettant de protéger les salariés.

Parallèlement, le gouvernement de Giorgia Meloni cherche depuis des mois un repreneur pour l'aciérie qui demande des investissements importants. Outre un candidat indien et un investisseur américain, un groupe d'entrepreneurs italiens s'est récemment déclaré intéressé.

Le géant sidérurgique indien ArcelorMittal avait pris en location avec option d'achat l'aciérie Ilva en 2017 pour 1,8 milliard d'euros, s'engageant à investir 2,4 milliards d'euros et à préserver notamment les quelque 8.000 emplois du complexe de Tarente.

Mais, face à l'endettement massif du groupe, le gouvernement italien a placé l'usine sous administration extraordinaire au début de l'année 2024 afin de sauvegarder l'emploi et de relancer la production.

Baowu eyes stake in BHP’s massive Jimblebar iron ore mine

Marina Meireles | September 4, 2026

China Baowu Steel Group is considering buying a minority stake in BHP’s (NYSE: BHP) Jimblebar iron ore mine in Western Australia, a move that could deepen Chinese involvement in one of the miner’s biggest operations, two sources told Reuters.


The world’s largest steelmaker is weighing a 15% to 25% interest that would come directly from BHP’s holding, according to the report. Jimblebar produced about 62.5 million tonnes of iron ore in fiscal 2026, roughly a quarter of BHP’s iron ore output.

BHP owns 85% of Jimblebar, while Japanese trading houses Itochu and Mitsui hold minority interests. The mine, valued at about $3.2 billion when it opened in 2014, produces ore worth roughly $6.2 billion at current prices.

Baowu has expressed interest but has not made a decision, and there is no certainty that talks will result in a transaction, Reuters reported.

A deal would give the Chinese steel giant a direct interest in a major source of the raw material used to make steel for construction, automobiles and other industries, while potentially strengthening commercial ties between one of Australia’s largest miners and its biggest customer market.
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Fer : après la Guinée, comment la Chine avance ses pions au Nigeria

Agence Ecofin 03 sept 2026

Plus de 3 milliards de tonnes de réserves : c’est le potentiel en minerai de fer identifié au Nigeria. Réparties dans plusieurs régions, ces ressources constituent pour le géant africain un levier pour diversifier son économie et développer un secteur minier dont la contribution demeure encore marginale.

Le 17 août dernier, Macro Metals a signé un protocole d’accord en vue de céder son projet de minerai de fer Agbaja, au Nigeria, à RSIN Nigeria Limited. Évaluée à 5,67 millions USD, l’opération doit permettre à cette entité liée à des capitaux chinois de reprendre un actif qui dispose d’une réserve probable de 205 millions de tonnes à une teneur de 45,7 %. Une opération qui illustre un peu plus l’intérêt chinois pour le potentiel ferrifère nigérian, après les positions déjà prises autour du mégaprojet Simandou en Guinée.

Au Nigeria, les investisseurs chinois se positionnent depuis quelques années sur un sous-sol dont le potentiel en minerai de fer est estimé à 3 milliards de tonnes. Leur stratégie se dessine notamment dans l’aval de la filière, avec des groupes impliqués dans des projets sidérurgiques adossés à l’ambition de développer des chaînes de valeur locales en minerai de fer.

En mai 2025, la société chinoise Sinomach-HE avait ainsi été associée à la société nigériane Chart & Capstone Integrate Ltd pour la construction d’une aciérie de 2,5 milliards USD dans l’État de Kogi. Plus récemment, une entité chinoise, dont l’identité n’a pas été dévoilée, aurait également rejoint le projet de relance du complexe sidérurgique public Ajaokuta Steel Company.

RSIN Group, auquel est rattachée RSIN Nigeria Limited, avait lui aussi été cité en 2025 dans un projet d’investissement aux côtés de son compatriote Galaxy Group. Les deux figuraient alors parmi les soutiens financiers de Stellar Steel Company, qui prévoyait d’investir 450 millions USD dans un projet industriel dans l’État d’Ogun, comprenant notamment un dispositif d’approvisionnement local en minerai de fer et une unité sidérurgique.

Un modèle que Macro Metals entendait également développer à Agbaja avec une aciérie adossée à la future mine. Une étude exploratoire avait estimé en 2022 que le projet pouvait produire en moyenne 500 000 tonnes de billettes d’acier par an pendant 25 ans, pour un investissement évalué à 557 millions USD. Le projet a toutefois peiné à avancer, poussant la junior australienne à envisager la cession de ses intérêts.

L’offensive des acteurs chinois dans la filière nigériane peut, toutes proportions gardées, rappeler la configuration observée autour de Simandou en Guinée. La mise en production du complexe guinéen, en novembre 2025, a marqué l’aboutissement de plusieurs décennies d’attente. Plusieurs entreprises chinoises y sont aujourd’hui présentes à travers les véhicules Chalco Iron Ore Holdings et Baowu Winning Consortium Simandou, associés au développement des quatre blocs qui composent le complexe minier.

Le pari reste à confirmer

À l’image du récent développement autour d’Agbaja, les annonces se multiplient autour du minerai de fer nigérian, sans que leur concrétisation soit encore pleinement au rendez-vous. La plupart des éléments disponibles renvoient en effet à des intentions d’investissement ou à des projets encore en phase de structuration, plutôt qu’à des opérations effectivement engagées.

Dans le cas d’Agbaja, les parties se sont toutefois engagées à conclure un contrat définitif et contraignant dans les 20 jours suivant la signature du protocole d’accord. La finalisation de cette étape permettrait surtout d’en savoir davantage sur les intentions de RSIN et donc sur l’avenir du projet.

Au-delà du seul intérêt que suscite le potentiel ferrifère nigérian, l’enjeu pour Abuja sera surtout de savoir ce que ces investissements peuvent apporter à son économie. La présence de capitaux chinois est désormais bien établie dans de nombreux secteurs africains, mais leur implication dans la filière du fer pourrait prendre une dimension particulière pour le Nigeria, compte tenu du poids de la Chine dans l’industrie sidérurgique mondiale. Premier consommateur d’acier au monde, le géant asiatique a importé 736,84 millions de tonnes de minerai de fer sur les sept premiers mois de l’année, soit une hausse de 6 % sur un an, selon Reuters.

Pour le Nigeria, qui entend faire de son potentiel ferrifère un levier de développement industriel et de diversification économique, la suite donnée à ces initiatives sera donc déterminante. L’enjeu est d’autant plus important que les Mines contribuent encore à moins de 1 % du PIB nigérian, alors que les autorités évaluent à 700 milliards USD la valeur des réserves minérales du pays, qui comprennent aussi le lithium et les terres rares.

BHP approves $900m for Pilbara’s Ministers North iron ore site
The project will act as a satellite extension of Yandi, run by BHP, Itochu Corporation and Mitsui & Co.

Shree Mishra July 16, 2026

BHP has approved $900m (A$1.28bn) for the Ministers North Project, a high-grade iron ore deposit located south-east of Yandi in Western Australia’s (WA) Pilbara region.

The project is positioned as a satellite extension of Yandi and will operate as part of a joint venture between BHP, Itochu Corporation and Mitsui & Co, which hold 85%, 8% and 7% interests, respectively.

It aims to deliver around 20 million tonnes per annum (mtpa) of iron ore once fully operational.

Ministers North will leverage the existing Yandi infrastructure to support BHP’s WA Iron Ore (WAIO) medium-term production target of 305mtpa on a 100% basis.

The project scope includes the development of new orebodies, construction of a 13km haul road and land bridge between Yandi and Ministers North, as well as upgrades to Yandi’s infrastructure with the installation of new primary and secondary crushers.

Site works for the development are scheduled to commence this month, targeting first ore in financial year 2029 (FY29).

BHP WA iron ore asset president Tim Day said: “Yandi has been an important part of our WA iron ore operations for more than 30 years.

“Our investment in Ministers North helps us build on that legacy. We are making the most of the infrastructure, skills and experience we already have to bring a new orebody into production and keep our high-quality Pilbara iron ore flowing.”

The company expects the project to yield returns of more than 30%.

BHP’s broader financial update showed record iron ore production at WAIO, which reached 265 million tonnes (mt), a 1% increase from the previous year.

The company has set production guidance for FY27 at 260–272mt.

BHP realised an average price of $84.56 per wet tonne for WAIO iron ore in the reporting period, up 3% compared to the previous year.

In addition to developments in iron ore, BHP reported that copper production totalled approximately 2mt for the second consecutive year.

The company highlighted its focus on managing unit costs and on advancing various copper projects, as well as ongoing emissions reduction efforts through the trial of two Cat 793 XE battery-electric haul trucks at WAIO.

Les prix du minerai de fer orientés à la baisse encore pour plusieurs années

RFI le : 07/07/2026 Par : Marie-Pierre Olphand

Un pic à la mi-mai, une chute de 10 % depuis, les variations du prix du minerai de fer ces derniers mois masquent une véritable tendance de fond à la baisse qui a débuté en 2021 et devrait se poursuivre. L'Australie, premier producteur et premier exportateur de fer, prévoit une baisse des prix au moins jusqu'en 2031.

Même si elle est contredite ponctuellement par des hauts et des bas, c'est une tendance lourde qui se dessine. La première raison, c'est l'abondance de l'offre, en particulier au Brésil où la production devrait augmenter de plus de 56 millions de tonnes par an jusqu'en 2031. En Australie aussi la production augmente depuis deux décennies mais devrait néanmoins se stabiliser d'ici deux ans, comme le relève un rapport économique du gouvernement australien, les nouvelles mines et les extensions de mines servant essentiellement à remplacer les sites arrivés en fin de vie.

Un autre nouvel acteur pèse de plus en plus lourd sur le marché, il s'agit de la Guinée. Le projet Simandou, entré en exploitation fin 2025, promet de faire grossir l'offre mondiale jusqu'en 2030, année à laquelle le niveau de production maximal de 120 millions de tonnes/an sera atteint. En dehors de ces mastodontes, les nouvelles capacités de l'Inde et du Canada vont contribuer à alimenter l'offre mise sur le marché.

Demande chinoise en berne

Les prix du fer sont guidés par l'abondance de production, mais aussi par la demande qui est elle-même liée aux besoins en acier. Dans le secteur, c'est la Chine, premier importateur mondial de fer, qui donne le tempo, or les aciéries chinoises font face à une demande qui s'affaiblit lentement depuis des années à cause du ralentissement du secteur immobilier.

L'année dernière, elles ont produit 10 % de moins qu'en 2020. La production est tombée sous la barre du milliard de tonnes l'an dernier pour la première fois depuis 2019. D'autres moteurs vont compenser en partie le recul de la Chine, on parle de l'Inde, de l'Asie du Sud-Est et du Moyen-Orient, mais cela ne s'annonce pas suffisant pour stabiliser les prix.

Baisse des recettes chez les producteurs

La baisse des cours va peser sur les finances des pays producteurs, et en premier sur l'Australie. Le prix du minerai utilisé comme référence – à 61 % de teneur en fer – pourrait perdre près de 30 dollars par tonne d'ici la fin de la décennie, passant de 91 dollars la tonne en 2026 à 64 dollars, prix corrigé de l'inflation.

Les recettes australiennes liées à l'exportation du minerai de fer devraient passer de 117 milliards de dollars l'année dernière à 77 milliards de dollars en 2030, selon les prévisions du gouvernement. Le secteur minier devrait pouvoir cependant résister à la baisse des cours : les producteurs australiens de minerai de fer ont des coûts de production qui figurent parmi les plus faibles au monde, ce qui devrait leur permettre de rester concurrentiels.

Londres nationalise le sidérurgiste British Steel au nom de la "sécurité nationale"

AFP •16/07/2026

Le gouvernement britannique a annoncé jeudi la nationalisation du sidérurgiste British Steel, auparavant propriété du groupe chinois Jingye, un développement qui était attendu au nom de la "sécurité nationale", mais qui crée des tensions avec Pékin.

Cette décision "garantit l'avenir de la production d'acier au Royaume-Uni, protège des emplois qualifiés et préserve une capacité nationale vitale", a affirmé le Premier ministre sortant Keir Starmer dans un communiqué.

Cela "contribuera à préserver les chaînes d’approvisionnement, les grands projets d’infrastructure et la sécurité nationale", est-il également précisé dans le communiqué.

Le sort de cette entreprise était en suspens depuis plus d'un an: le gouvernement en avait déjà pris, de fait, le contrôle en avril 2025 pour éviter la fermeture des deux derniers hauts fourneaux au charbon du pays. Il avait confirmé en mai dernier son intention de nationaliser.

Mais cette décision, qui ramène British Steel dans le giron de l'État britannique après sa privatisation en 1988, a nécessité l'adoption par le Parlement d'une loi spéciale, qui a finalement reçu mercredi l'assentiment royal. Cette formalité constitue la dernière étape du processus législatif au Royaume-Uni.

Quelle indemnisation?
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Hancock starts production at $579m McPhee Creek mine
The mine is located approximately 100km north of the Roy Hill Mine and 30km north of Nullagine in WA.

Shree Mishra June 29, 2026

Hancock Iron Ore has commenced production at the A$840m ($579m) McPhee Creek mine in Western Australia’s (WA) Pilbara region, delivering its first ore after nearly 19 months of development.

The mine is located approximately 100km north of the Roy Hill Mine and 30km north of Nullagine.

The project had initially been scheduled to open in 2023, but progress was delayed due to environmental and regulatory approvals, with the federal government granting final clearance in September 2024.

Feasibility work on the McPhee Creek site began in early 2019 following Hancock Prospecting’s acquisition of Atlas Iron.

The company’s board gave formal approval for development in 2021.

According to Hancock, development included upgrading and sealing 100km of roads in partnership with the state government.

The work also involved moving one million cubic metres of earth and constructing mine facilities, workshops and a 220-room accommodation camp.

The company reported that the transition from construction to operational readiness had progressed without disruption.

Once fully operational, primary crushed ore will be hauled by road train from the McPhee Creek site to the Roy Hill facility for processing.

The processed iron ore will then be transported for export via port facilities.

Hancock Iron Ore said in a statement: “McPhee Creek is a testament to the collaboration across engineering, construction, approvals, safety, environment and stakeholder teams – all working with a relentless ‘solve it’ mindset.

“The vision and drive of our executive chairman, Mrs Gina Rinehart AO, continues to shape Australia’s resources sector. Her leadership has been instrumental in bringing McPhee from concept to reality.

“To everyone involved, this is an achievement to be proud of.”

The McPhee Creek project has an estimated mine life of 15 years, and it is expected to have a production rate between 9.5 to 9.7 million tonnes of iron ore annually.

Primary crushed ore will be hauled via road train from the McPhee Creek mine to Roy Hill for processing. The processed iron ore will then be transported to the port for shipping.

Iron ore price sinks back below $100 as abundant supplies hurt outlook

Bloomberg News | June 17, 2026

Iron ore sank below $100 a ton for the first time since March on signs of ample supplies just as demand in China faces headwinds.
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L’acier vietnamien entre dans le Top 10 mondial

En avril 2026, le Vietnam a franchi un cap historique en intégrant pour la première fois le Top 10 mondial des producteurs d’acier brut. Une performance qui illustre la transformation spectaculaire d’une industrie autrefois dépendante des importations de matières premières. En l’espace de deux décennies, le pays est parvenu à bâtir une filière sidérurgique intégrée et compétitive, devenue l’un des piliers de son développement industriel.

Écrit par Morgane Dubois
Publié le 12 juin 2026

Les années 2000 : un marché national dépendant des importations
Au début des années 2000, la filière sidérurgique vietnamienne se trouve à un stade embryonnaire. Le Vietnam n’occupe alors qu’une place secondaire dans la production sidérurgique, où le laminage d’aciers importés au profit du marché immobilier, constitue la plus grande part. En effet, les entreprises locales ne disposent pas des infrastructures nécessaires pour produire elles-mêmes les billettes, matière première indispensable à la fabrication des produits sidérurgiques.

Par conséquent, le Vietnam dépend fortement des importations, notamment en provenance de Chine, de Russie et d’Ukraine pour pouvoir s’approvisionner en billettes d’acier. Cette situation expose directement l’économie nationale aux fluctuations des prix internationaux, aux risques de rupture et limite sa compétitivité. Cette dépendance déclenche alors une prise de conscience des autorités sur la nécessité absolue de bâtir une filière intégrée et autonome.

2010-2023 : émergence des grands complexes et souveraineté industrielle
Au cours des années 2010, le Vietnam connaît un véritable tournant industriel, caractérisé par l’émergence de grands groupes nationaux, parmi lesquels figure le géant Hoa Phat. Grâce à des investissements massifs, le secteur privé et l’État déploient des complexes sidérurgiques intégrés de grande envergure, dont le plus emblématique est celui de Dung Quat. Ces infrastructures permettent au Vietnam de maîtriser enfin l’intégralité de la chaîne de production, de la transformation de la matière première jusqu’au produit fini, réduisant considérablement sa dépendance aux importations. Les capacités de production augmentent alors rapidement, tandis que les coûts se réduisent grâce aux économies d’échelle.

Au tournant des années 2020, le Vietnam compte sur une montée en gamme technique de sa filière sidérurgique. Le secteur s’émancipe progressivement de la seule production d’acier de construction pour diversifier son offre vers des aciers plus techniques. L’acier est dorénavant aussi destiné à la mécanique lourde, à la construction navale, ainsi qu’aux grandes infrastructures énergétiques, telles que les plateformes pétrolières ou les structures pour l’éolien.

C’est en 2023 que les efforts vietnamiens se trouvent reconnus. Avec une production d’environ 20 millions de tonnes d’acier brut, le Vietnam se place au 12e rang mondial et consolide sa position de leader de la production en Asie du Sud-Est.

Début 2026 : intégration du Top 10 mondial et objectifs à l’horizon 2027
Le rythme de croissance de la sidérurgie vietnamienne s’est nettement accéléré après sa phase de consolidation. À la fin de l’année 2025, le Vietnam a réussi à se hisser au 11e rang mondial, avec un volume annuel de 24,6 millions de tonnes. Cette dynamique s’est encore confirmée début 2026, lorsque la production nationale atteignait déjà 8,5 millions de tonnes entre janvier et avril, soit une hausse de 8,4 % par rapport à la même période de l’année précédente. C’est le groupe Hoa Phat qui en bénéficie le plus, en réaffirmant son statut de leader puisqu’il assure à lui seul 44,7% de ce volume global.

C’est donc en avril 2026 que le Vietnam fait son entrée historique dans le Top 10 mondial des producteurs d’acier brut. Ce basculement majeur s’explique non seulement par la croissance interne du Vietnam, mais aussi par un facteur géopolitique extérieur : le conflit au Moyen-Orient. L’Iran, précédemment à la 10e place mondiale, a vu sa production paralysée suite aux bombardements de ses deux plus grands complexes sidérurgiques, Khuzestan et Mobarakeh. L’Iran a donc chuté à la 12e place du classement, laissant une place vacante dans le Top 10. C’est donc le Vietnam qui a su se saisir de l’opportunité pour se hisser à la 10e place mondiale, dépassant par la même occasion l’Italie.

Cette nouvelle position de force sur l’échiquier mondial n’est toutefois qu'une étape, et ouvre la voie aux ambitions futures du Vietnam dans la filière sidérurgique. En effet, le groupe Hoa Phat prévoit de produire des produits de qualité internationale dès début 2027, participant à l’objectif du Vietnam de construire un réseau ferroviaire détenu et exploité par le peuple vietnamien, et donc avec des composants seulement vietnamiens. Cette volonté sera un outil permettant de sceller l’indépendance technologique et la souveraineté industrielle du pays.

Fer guinéen : 6 mois après ses premières expéditions vers la Chine, Simandou monte en puissance

Après plus de 20 ans de retards, de litiges et de négociations, le projet guinéen de minerai de fer Simandou est désormais observé bien au-delà de l’Afrique de l’Ouest. Sa montée en régime pourrait, à terme, modifier les équilibres d’un marché dominé depuis des décennies par l’Australie et le Brésil.


En Guinée, les exportations de minerai de fer de Simandou ont fortement progressé, depuis les premières cargaisons commerciales expédiées vers la Chine, il y a environ six mois.

Selon les données de suivi maritime compilées par Kpler et relayées cette semaine par Bloomberg, les volumes chargés au port de Morebaya ont atteint 2,2 millions de tonnes durant le mois de mai, contre 1,3 million de tonnes en avril et moins de 600 000 tonnes mensuelles au cours du premier trimestre. De son côté, le cabinet DBX Commodities avance un volume légèrement supérieur, à 2,3 millions de tonnes. Dans les deux cas, il s’agit du niveau le plus élevé enregistré depuis le démarrage des exportations commerciales à la fin de l’année 2025.

Cette progression survient alors que plusieurs observateurs anticipaient un premier semestre plus lent. En cause, les contraintes logistiques liées à l’exploitation simultanée de la mine, du chemin de fer et des infrastructures portuaires construites pour acheminer le minerai jusqu’à la côte atlantique. « Le consensus au début de l’année était celui d’un premier semestre lent et contraint en raison des goulets d’étranglement logistiques sur le réseau ferroviaire », explique Alexandre Claude, fondateur de DBX Commodities, cité par Bloomberg.

Alexandre Claude a aussi indiqué que la performance actuelle pourrait traduire une amélioration du rythme de chargement au port de Morebaya, à mesure que les infrastructures gagnent en maturité.

Le pari industriel de Simandou

Situé dans le sud-est de la Guinée, le complexe Simandou est composé de quatre blocs miniers. Les blocs 1 et 2 sont exploités par le consortium sino-singapourien BWCS, tandis que les blocs 3 et 4 sont développés par Simfer, coentreprise associant Rio Tinto, Chinalco et l’État guinéen.

Le projet repose sur des infrastructures de grande ampleur. Le minerai extrait dans la région de la Guinée forestière est acheminé vers la côte atlantique grâce au corridor du Transguinéen, un réseau ferroviaire de plus de 600 kilomètres connecté à un nouveau port minéralier. À pleine capacité, Simandou devrait exporter jusqu’à 120 millions de tonnes de minerai de fer par an, soit près de 5% de l’offre mondiale. Son minerai affiche en outre une teneur moyenne en fer de 65,8%, niveau comparable à celui des meilleurs gisements brésiliens et supérieur à celui d’une grande partie de la production australienne.

Ces caractéristiques expliquent l’attention particulière portée au projet par les producteurs, les négociants et les sidérurgistes. Certains analystes estiment que l’arrivée progressive de nouveaux volumes pourrait accentuer la pression sur les prix du minerai de fer. D’autres soulignent que la qualité élevée du minerai guinéen pourrait lui permettre de trouver sa place sans nécessairement évincer d’autres producteurs.

Les prochains mois permettront de déterminer si la hausse observée depuis avril marque le début d’une accélération durable ou une progression temporaire liée à la montée en régime des nouvelles infrastructures, dans un marché déjà attentif à l’arrivée progressive du minerai guinéen.

Louis-Nino Kansoun, Agence Ecofin

Rio Tinto dispatches eight-billionth tonne of Pilbara iron ore
The milestone marks 60 years since the company's initial shipment from WA to Japan.

Shree Mishra May 20, 2026

Rio Tinto has dispatched its eight-billionth tonne of iron ore from the Pilbara region of Australia, with the shipment heading to its partner Nippon Steel Corporation.

This milestone marks 60 years since the company’s initial shipment from Western Australia (WA) to Japan.

The shipment departed from Cape Lambert port aboard the Juno Horizon on 19 May 2026.

Rio Tinto’s first iron ore cargo from the Pilbara left in August 1966 for Japan, beginning a commercial relationship that remains in place.

By way of scale, a total of eight billion tonnes of iron ore could supply enough steel to build more than 161,000 Optus Stadiums in Perth, 134,000 Tokyo Skytree towers, or more than 46,000 Beijing National Stadiums.

Rio Tinto’s Pilbara activities have contributed to the growth of six regional towns, namely Dampier, Karratha, Pannawonica, Paraburdoo, Tom Price and Wickham.

They also support five additional communities from the Kimberley region to the Great Southern region through fly-in fly-out arrangements.

The company is also progressing assessment work at Rhodes Ridge (in which it holds 50%), an undeveloped iron ore deposit regarded as one of the largest globally.

Over time, Rio Tinto indicates that the project could underpin a major mining centre capable of producing around 100 million tonnes per annum (mtpa) of higher-grade ore.

The project also helps keep its Pilbara business on track for a medium-term output range of approximately 345–360mtpa.

Rio Tinto iron ore chief executive Matthew Holcz said: “Shipping eight billion tonnes of iron ore from the Pilbara is a significant milestone and a testament to the generations of people who have built and sustained our operations, infrastructure and communities over the past 60 years.

“We thank successive governments for their sustained support. We are also grateful to the Traditional Owners groups across the Pilbara for their ongoing partnership, and for the knowledge, guidance and stewardship they continue to share with us.

“Japan was Rio Tinto’s first customer for iron ore exports, and that partnership remains a cornerstone of our business today. As global steel demand increases, we will continue to invest in our Pilbara operations and local communities for decades to come.”

Fer : après la Chine, de nouveaux investisseurs veulent financer la mine Baniaka au Gabon

Agence Ecofin 13 mai 2026

Le développement de la mine de fer Baniaka nécessite un investissement initial de 200 millions de dollars. Le projet doit ensuite livrer annuellement 5 millions de tonnes dans sa première phase, avant une montée en puissance à au moins 10 millions de tonnes par an.

Genmin a annoncé mercredi 13 mai avoir reçu plusieurs marques d’intérêt pour financer tout ou partie des 200 millions de dollars nécessaires au développement de Baniaka, son projet de minerai de fer situé dans le sud-est du Gabon. L’information confirme que l’actif attire un cercle élargi d’investisseurs, au-delà des discussions déjà engagées avec des partenaires chinois.

Selon la compagnie australienne, les propositions reçues prennent plusieurs formes. Un consortium du Moyen-Orient a soumis une offre non sollicitée et non contraignante pour apporter l’intégralité du capital requis, via la création d’une nouvelle coentreprise. Une société chinoise cotée à Shanghai a, de son côté, exprimé son intérêt pour acquérir au moins 51 % du projet, directement ou indirectement, tout en apportant un soutien au financement de la construction et à l’expertise technique.

Genmin indique aussi avoir reçu un projet d’accord d’un négociant mondial de matières premières prévoyant une facilité de prépaiement adossée à des engagements d’achat sur la future production, d’un montant pouvant atteindre 50 millions de dollars. Un fonds d’investissement spécialisé dans l’exploitation minière a enfin offert 10 millions de dollars sous forme de financement pré-construction.

Ces offres s’ajoutent à la lettre d’intention transmise en décembre 2025 par la société chinoise SHICO qui souhaite financer jusqu’à 60 % du capital requis du projet. Genmin a par ailleurs signé en avril 2025 un protocole d’accord avec Sinohydro, filiale du conglomérat public Power China, pour la construction de la mine y compris la possibilité que la société chinoise l’aide à mobiliser des fonds.

Un actif surveillé de près à Libreville
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La production d'acier toujours très émettrice de gaz à effet de serre

Connaissance des Énergies avec AFP le 11 mai 2026

La production d'acier mondiale, responsable de 11 % des émissions de gaz à effet de serre d'origine humaine, reste largement dépendante du charbon et les capacités de production d'acier "vert" n'ont que "très légèrement" augmenté en 2025, déplore l'ONG américaine Global Energy Monitor lundi.

Très légère progression de la production d'acier « vert »

Pour transformer le minerai de fer en acier, les hauts fourneaux traditionnels consomment du charbon d'origine fossile, très polluant. Ils contribuent ainsi significativement au réchauffement de l'atmosphère.

Or "319 millions de tonnes par an (mtpa) de capacité de hauts fourneaux à base de charbon ont été soit annoncées par l'industrie, soit sont en construction", a dénombré l'ONG Global Energy Monitor dans son sixième rapport annuel sur le secteur. C'est 5 % de plus qu'en 2024, et la capacité mondiale des hauts fourneaux devrait augmenter de 88 millions de tonnes par an nets d'ici 2035, selon cette source.

Et la part des capacités de production d'acier dit "vert", avec des fours électriques à arc notamment, n'a "augmenté que très légèrement l'an dernier. Les progrès vers une production de fer "vert" restent également très limités". Ces fours, qui peuvent recycler de vieilles tôles d'acier (acier secondaire) ou couler de la fonte d'acier primaire à partir de fer désoxydé via un arc électrique généré par des électrodes, représentent 34 % des capacités mondiales, contre 31 % en 2022. "Mais les progrès restent limités", note l'organisation.

« La balle est dans le camp de l'Inde et de la Chine »

Astrid Grigsby-Schulte, de Global Energy Monitor, juge que "les perspectives restent sombres pour la transition de l'acier loin des combustibles fossiles" mais estime que "la balle est dans le camp de l'Inde et de la Chine, car ces deux pays prévoient 86% des nouvelles capacités basées sur le charbon", responsables de l'immense majorité des émissions du secteur. Elle les appelle à "passer à des technologies à plus faibles émissions", ce qui pourrait "avoir un effet profond sur l'orientation de l'industrie sidérurgique".

L'Inde en particulier a un rôle à jouer car elle "développe plus de 60 % des nouvelles capacités mondiales de hauts fourneaux fonctionnant au charbon" et "93 % de ses capacités de production de fer" avec des technologies carbonées. Or, "seulement 5 % des projets ont effectivement été lancés, ce qui laisse une opportunité importante d'intervention", explique l'organisation non gouvernementale.

La Chine est de son côté et de très loin le premier producteur mondial d'acier.

Au Congo, Zanaga en quête de 2 milliards USD d’ici 2027 pour une mine de fer

Agence Ecofin 07 mai 2026

En 2025, Zanaga Iron Ore Company avait annoncé son intention de réviser le plan d’exploitation de son projet de minerai de fer au Congo. Cette démarche visant à le positionner comme un futur fournisseur de fer bas carbone, impliquait aussi une réévaluation des paramètres économiques actuels.

En République du Congo, le développement d’une mine de fer sur le projet Zanaga nécessiterait désormais un investissement initial de 2,17 milliards USD, contre 1,9 milliard USD précédemment. Cette révision a été annoncée mercredi 6 mai par son opérateur Zanaga Iron Ore Company (ZIOC), qui l’intègre aux principales conclusions de la mise à jour du plan d’exploitation engagée en 2025.

La compagnie mène en effet depuis plusieurs mois des tests métallurgiques visant à démontrer la capacité de Zanaga à produire un concentré de minerai de fer à haute teneur, adapté au DRI (Direct Reduced Iron), un procédé de production de fer à plus faible émission. Cette démarche a conduit à des ajustements techniques dans la conception de l’usine, entraînant une hausse des investissements prévisionnels, mais aussi une amélioration notable de la valeur globale du projet.

Concrètement, les 2,17 milliards USD évoqués devraient financer une première phase de développement, avec une capacité annuelle de 12 millions de tonnes de fer. Combinée à une seconde phase portant la production à 30 millions de tonnes, cette configuration porte l’investissement total à 4,05 milliards USD, sur une durée de vie estimée à 30 ans. Ce schéma en deux phases affiche une valeur actuelle nette (VAN) de 4,90 milliards USD, en hausse de 29,4 % par rapport à l’estimation précédente, avec un taux de rendement interne (TRI) de 24,3 %, contre 23 % auparavant.

« L’achèvement de ce programme stratégique constitue une étape majeure pour Zanaga, renforçant la confiance dans la solidité économique du projet ainsi que dans sa valeur à long terme. Alors que la demande en minerai de fer à haute teneur et à faibles émissions ne cesse de croître, nous sommes convaincus que Zanaga est idéalement positionnée pour jouer un rôle clé à l’échelle mondiale », a déclaré Clifford Elphick, président de ZIOC.

Cap sur la décision finale d’investissement pour 2027

Cette étape franchie, ZIOC entend désormais engager les travaux préalables au lancement de la phase de construction. Le programme inclut notamment une mise à jour des réserves minérales, la réalisation d’une étude d’impact environnemental et social (EIES), ainsi que la poursuite des discussions avec de potentiels bailleurs de fonds. L’objectif affiché est de parvenir à une décision finale d’investissement d’ici fin 2027.

Sur le volet du financement, l’entreprise pourrait notamment s’appuyer sur un partenariat avec Red Arc Minerals (RAM), avec laquelle elle explore la mise en place d’une coentreprise autour du projet. L’accord annoncé en février dernier prévoit une prise de participation progressive de cet acteur, pouvant atteindre jusqu’à 87,5 % du capital en échange d’un montant total de 150 millions USD. Les négociations se poursuivent en vue de formaliser les termes contractuels, après quoi les deux parties devraient participer au développement du projet au prorata de leurs participations respectives.

Reste à voir comment ces dynamiques évolueront dans les prochains mois, et surtout leur impact sur la trajectoire de mise en œuvre du projet. Ce suivi est d’autant plus crucial dans un contexte marqué par l’émergence d’une nouvelle génération de mines de fer, appelée à alimenter un marché déjà en situation d’excédent ces dernières années. Cette tendance se confirme sur le continent, où des projets comme Baniaka (Gabon) et MIFOR (RDC) s’annoncent en parallèle, tandis que l’arrivée des premiers volumes de fer issus du mégaprojet guinéen Simandou devrait déjà exercer une « forte pression à la baisse » sur les prix, selon S&P Global.

Dans ce contexte, la capacité de ZIOC à composer avec ces défis et à rallier investisseurs comme acheteurs pour un projet d’envergure tel que Zanaga demeure cruciale. D’autant plus que l’entreprise tente de faire avancer ce chantier depuis près d’une décennie, un cycle marqué l’an dernier par le retrait définitif de Glencore, son ancien partenaire de coentreprise. À titre de comparaison, pour concrétiser son pari sur Simandou, la Guinée a dû attendre plus de deux décennies avant de réunir des entreprises prêtes à investir et à acheter la production de cette mine budgétisée à 20 milliards USD, infrastructures logistiques et portuaires comprises.