Bateaux électriques

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Re: Bateaux électriques

par energy_isere » 28 oct. 2026, 21:43

CMA CGM et Nike lancent une barge électrique sur le Mékong

AFP avec Connaissance des Énergies 28 octobre 2026

CMA CGM et Nike ont lancé mercredi 28 octobre une barge électrique exploitée par Gemadept sur le Mékong vietnamien.

Une liaison de 90 kilomètres vers la mer de Chine
L'unité, conçue par CMA CGM et construite dans un chantier naval chinois, représente un investissement de 15 millions de dollars, a indiqué à l'AFP Christine Cabau, directrice exécutive en charge des actifs et des opérations du groupe français.

La barge offre une capacité de près de 200 conteneurs standards. Gemadept l'exploitera à raison de deux allers-retours hebdomadaires sur environ 90 kilomètres.

Le trajet reliera le terminal fluvial où sont entreposés les équipements sportifs produits par les usines Nike près d'Ho Chi Minh-Ville au terminal en eau profonde situé dans l'embouchure du Mékong, point de départ des porte-conteneurs vers les marchés internationaux.

Nike s'engage sur huit ans

La barge électrique disposera d'un équipage et d'une autonomie de 180 kilomètres. Ses batteries seront rechargées en quatre heures sur un site solaire construit sur le terminal et pourront être remplacées en 30 minutes pendant les opérations de chargement ou de déchargement.

« C'est un accord tripartite entre CMA CGM, Gemadept et Nike qui crée une solution de transport 100% décarbonée où tout le monde s'engage. Notre client partenaire Nike, très volontaire, s'est engagé pour une durée 8 ans à payer le transport de ses marchandises un peu plus cher et à remplir nos barges à 90%. Cela économisera 780 tonnes de CO2 par an » a précisé Christine Cabau.

CMA CGM évalue l'investissement à « le double » de celui requis pour une barge au diesel, selon Christine Cabau. L'armateur présente ce lancement comme une première pour son propre parc.

Des projets étudiés en Europe

En Asie, des transporteurs chinois comme Cosco exploitaient déjà des barges totalement électriques sur le Yangtze. En Europe, quelques unités électriques transportent de l'engrais en Norvège, avec le Yara Birkeland, et circulent sur les canaux de l'axe Rotterdam-Anvers.

CMA CGM vise une duplication du modèle en Europe, a indiqué Christine Cabau. « Nous travaillons sur des projets dans le nord de la France, au Benelux sur le Rhin, et également sur la Seine et le Rhône » a-t-elle ajouté.

Le projet de barge électrique sur le Rhône avait été annoncé en février lors du salon Euromaritime de Marseille.
https://www.connaissancedesenergies.org ... ept-261028

Re: Bateaux électriques

par energy_isere » 26 oct. 2026, 22:38

La compagnie Balearia parée pour l’électrification complète de sa ligne de ferry entre l’Espagne et le Maroc
Premier des deux ferries tout électrique commandés en novembre 2024 pour sa nouvelle ligne du détroit de Gibraltar entre Tarifa et Tanger Med, l’ « Espana 2030 » récemment mis à l’eau va pour pouvoir entamer ses essais en mer pour son exploitation en 2027. Nouvelle ligne remportée par la compagnie Balearia, ce sera le premier corridor de ferry 100 % électrique entre l’Europe et l’Afrique du Nord.

Le marin Frédérick Auvray Publié le 26/10/2026

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Construits dans le même chantier naval de Gijon du groupe espagnol Armon, les deux navires doivent entrer en exploitation en 2027. | BALEARIA

Balearia est en passe de tenir son pari. Ayant remporté le contrat de la ligne reliant le port andalou de Tarifa au port de Tanger Ville au détriment de DFDS en faisant valoir une offre de service totalement décarbonée, la compagnie espagnole vient de franchir une étape plus que symbolique. Construit dans le chantier de Gijon du groupe naval espagnol Armon, le premier des deux catamarans 100 % électriques destinés à la ligne a été mis à l’eau et va... (abonnés)
https://lemarin.ouest-france.fr/industr ... d2045f6620

Re: Bateaux électriques

par energy_isere » 01 oct. 2026, 09:51

41 MWh de batteries : comment le China Zorrilla est passé du GNL au plus grand navire électrique au monde

Caroline Britz - 30/09/2026

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Conçu pour fonctionner au GNL, le catamaran de Buquebus a été entièrement repensé en cours de construction. À Bergen, Wärtsilä et Corvus ont détaillé cette conversion, qui a mobilisé un tiers de la production annuelle du fabricant de batteries.

Le plus grand navire électrique au monde ne va pas tarder à démarrer son activité. Le China Zorrilla, catamaran de 130 mètres construit par le chantier tasmanien Incat pour l'armateur uruguyaien Buquebus vient tout juste d'arriver sur le Río de la Plata. Mer et Marine a fait le point à Bergen, avec Wärtsilä, designer du navire et de la propulsion, Corvus, fournisseur des batteries, the Switch, qui a fourni les tableaux électriques et Zinus, qui installe les tours de recharge.
https://www.meretmarine.com/fr/construc ... ctrique-au

Re: Bateaux électriques

par energy_isere » 09 avr. 2026, 11:02

La Chine pousse ses pions dans les petits porte-conteneurs feeders tout électrique, avec un nouveau record de puissance
Principal acteur chinois sur le marché régional des porte-conteneurs feeders, Ningbo ocean shipping a pris livraison de son tout premier navire fluvio-maritime de 740 EVP tout électrique. Un nouveau record de puissance de batteries avec 19 MWh et la confirmation du virage pris en faveur de l’électrification pour les voies navigables de la Chineo

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Non seulement le « Ning Yuan Dian Kun » est un navire de charge tout électrique mais il est aussi équipé pour la navigation autonome avec des fonctions anticollision et d’auto-accostage. | BAIRD MARITIME

Frédérick Auvray Publié le 09/04/2026 Le marin

Tout beau tout vert, le Ning Yuan Dian Kun a pris ses quartiers sur le Yangtze, cette vaste artère fluviale qui parcourt la Chine d’ouest en est pour déboucher sur Shanghai et de Ningbo Zhoushan, deux ports figurant parmi les plus importants du monde.


Fraîchement livré à Ningbo ocean shipping par le chantier Jiangsu Jiangxin dans le cadre d’une commande de deux navires identiques passée en 2024, ce porte-conteneurs feeder de 127,8 mètres de long pour une capacité de... (abonnés)
https://lemarin.ouest-france.fr/industr ... e0a2077847

Re: Bateaux électriques

par energy_isere » 06 févr. 2026, 20:04

CMA CGM lance une barge fluviale électrique sur le Rhône, une « nouvelle étape dans la décarbonation de l’axe Fos-Lyon »
L’armateur CMA CGM a annoncé vendredi 6 février le lancement d’un projet de barge fluviale électrique et hybride sur l’axe Fos-Lyon. Ce nouveau dispositif pourrait être déployé sous deux ans et offrirait un potentiel annuel de près de 12 000 EVP.

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CMA CGM a annoncé le lancement d’une barge électrique sur le Rhône.

Publié le 06/02/2026 Le marin

Jeudi 5 février au soir, Rodolphe Saadé, PDG de CMA CGM, a annoncé une nouvelle étape majeure dans le développement du transport fluvial sur l’axe Méditerranée-Rhône-Saône (MeRS), à l’occasion d’un déplacement à Lyon, en présence du ministre des Transports, Philippe Tabarot, et du président de la chambre de commerce et d’industrie (CCI) Lyon métropole Saint-Etienne Roanne, Philippe Valentin.


L’armateur français lance un projet inédit de barge électrique et hybride sur ce corridor jugé stratégique à un horizon de deux ans, précise CMA CGM dans un communiqué diffusé vendredi 6 février. CMA CGM mène déjà un projet de ce type au Vietnam.

Livraison de la barge en 2028

Ce dispositif doit permettre de franchir une nouvelle étape dans la décarbonation de l’axe Fos-Lyon, avec un potentiel annuel de près de 12 000 EVP. La barge de 185 mètres de long affiche une capacité de 156 EVP. Elle sera construite en Europe, avec une livraison prévue pour 2028. Les discussions sont avancées avec l’opérateur Combronde pour l’exploitation et la commercialisation du service, souligne le communiqué.

Le lancement de cette barge traduit l’engagement du groupe en faveur d’une logistique plus durable et plus performante dans la région lyonnaise et la vallée du Rhône, affirme CMA CGM. Le projet est soutenu par la Compagnie nationale du Rhône (CNR), qui travaille à la création de stations de recharge dédiées le long du Rhône, à Lyon et à Arles. Ces travaux commencent cette semaine, en lien avec les régions Provence - alpes - Côte-d’Azur et Auvergne-Rhône-Alpes, ainsi que des dispositifs de financement européens.

Modernisation du terminal à conteneurs

Le groupement porté depuis avril 2025 par CMA CGM, aux côtés de la Banque des territoires, de la CCI Lyon métropole Saint-Étienne Roanne et de la CCI métropolitaine Aix-Marseille-Provence, sous-concessionnaire du terminal à conteneurs du port Édouard Herriot de Lyon pour trente ans, a lancé le programme de modernisation du terminal Lyon Rhône terminal pour un montant de 40 millions d’euros répartis sur deux ans de travaux.

À l’horizon 2030, le groupe ambitionne de doubler ses volumes multimodaux à Lyon, en portant le fluvial à 100 000 EVP et le ferroviaire à 60 000 EVP par an.
https://lemarin.ouest-france.fr/shippin ... 35c8ab3868

Re: Bateaux électriques

par energy_isere » 07 nov. 2025, 15:38

Les commandes de la navette électrique sur foils de Candela s’envolent
Le Suédois Candela, dont le groupe français Bénéteau est l’un des actionnaires, vole de succès en succès pour sa navette P-12. Depuis son introduction en 2024 sur une ligne urbaine de Stockholm, l’hydroptère électrique s’est déjà vendu à 50 exemplaires avec une dernière commande aux Maldives.

Image
Le succès de l’exploitation en conditions réelles sur le réseau urbain de Stockholm a pleinement bénéficié à Candela. | CANDELA

Frédérick AUVRAY. publié le 07/11/2025 Le marin

Le coup de pouce donné par les affaires maritimes suédoises en autorisant l’exploitation d’une première navette P-12 à 30 passagers sur l’une des lignes publiques du plan d’eau de Stockholm aura été décisif. Depuis cet essai en 2024 dans des conditions d’exploitation réelle dans la capitale suédoise, Candela engrange de vrais succès commerciaux pour son hydroptère tout électrique. Une nouvelle commande de dix unités de la navette P-12 vient de tomber depuis l’archipel des Maldives... (abonnés)
https://lemarin.ouest-france.fr/industr ... 88b3edc317

Re: Bateaux électriques

par kercoz » 31 oct. 2025, 10:09

energy_isere a écrit : 30 oct. 2025, 21:40
supert a écrit : 30 oct. 2025, 15:16 Champagne !!


Supertomate qui préfère le kayak
;) moi aussi. J'ai fait l'ardéche, la drome, le Drac et plein d'autres rivières en Kayak. Mais ça remonte à 25 ans.
On dirait mes voisins piscinables : ""On a "fait" l'inde et ceylan..l'année prochaine on fait l'afrique du sud """

Le canoé est qd même plus sympa pour "faire" de longues étapes, camper et pècher...voire pêcher.

Re: Bateaux électriques

par energy_isere » 30 oct. 2025, 21:40

supert a écrit : 30 oct. 2025, 15:16 Champagne !!


Supertomate qui préfère le kayak
;) moi aussi. J'ai fait l'ardéche, la drome, le Drac et plein d'autres rivières en Kayak. Mais ça remonte à 25 ans.

Re: Bateaux électriques

par supert » 30 oct. 2025, 15:16

Champagne !!


Supertomate qui préfère le kayak

Re: Bateaux électriques

par energy_isere » 29 oct. 2025, 18:28

supert a écrit : 29 oct. 2025, 13:30 Oui, et ... ?

Des pédalos y'en avaient moins que des merdes à batteries parce qu'il faut... pédaler ! C'est sélectif.
Ensuite, un pédalo est généralement moins apte à accueillir une beuverie de crétins, y'a moins de place.
Enfin, un pédalo c'est sacrément moins dégueulasse qu'une merde à moteur.

Donc, 3 raisons au moins pour préférer le pédalo aux merdes écologiques. Peux-tu développer ton message et expliquer ce que tu voulais dire avec tes pédalos energy ?


Supertomate qui se demande ce qui fait le plus de bulles, les pédalos ou les pets dans l'eau ?
Je voulais dire que des pédalos c'était aussi bien et au moins en cas de beuverie ça envoie pas une batterie polluer au fond de l'eau.

Ce qui veut dire que je suis d'accord avec toi.

Re: Bateaux électriques

par supert » 29 oct. 2025, 13:30

Oui, et ... ?

Des pédalos y'en avaient moins que des merdes à batteries parce qu'il faut... pédaler ! C'est sélectif.
Ensuite, un pédalo est généralement moins apte à accueillir une beuverie de crétins, y'a moins de place.
Enfin, un pédalo c'est sacrément moins dégueulasse qu'une merde à moteur.

Donc, 3 raisons au moins pour préférer le pédalo aux merdes écologiques. Peux-tu développer ton message et expliquer ce que tu voulais dire avec tes pédalos energy ?


Supertomate qui se demande ce qui fait le plus de bulles, les pédalos ou les pets dans l'eau ?

Re: Bateaux électriques

par energy_isere » 27 oct. 2025, 22:28

Dans le temps il y avait pas des pédalos ?

Re: Bateaux électriques

par supert » 27 oct. 2025, 13:07

Je suis passé dans les gorges du Verdon cet été (j'avais oublié à quel point c'est beau !). Des kayaks sur la rivière et des ..., des ... ?
Des bateaux électriques bien sûr. Exemple typique où la pseudo écologie a amené des choses qui n'existaient pas ou peu avant. La plupart de ces bateaux électriques ne remplacent pas un bateau sale, mais sont de nouvelles arrivées, de nouvelles nuisances.

Au passage, un loueur de kayak m'a raconté que y'a pas longtemps, des crétins avinés qui faisaient la fête sur un bateau sur le Verdon ont fracassé le bateau contre un rocher. Et les batteries, où sont-elles allées ? Ben dans l'eau. C'est bas, l'eau.
Mais comme cette eau approvisionne Marseille, y'avait pas bon du tout. C'est propre l'électricité mais faut pas trop lui en demander.

Outre la stupidité de tout pousser à l'électrique qui n'est pas propre, outre l'augmentation de véhicules à moteur à cause de ça (voiturettes électriques à la place de vélos par exemple), on a ici un autre point stupide de la lutte contre la pollution : tout faire pour que tous les crétins puissent aller n'importe où et donc faire des conneries et donc justifier le contrôle.
Sans ces bateaux électriques, ces gros bourrins n'auraient pas fait les cons dans la rivière. Parce que en kayak c'est plus compliqué et qu'il faut ramer. Et oui, si on fait des autoroutes pour amener des gros cons dans les Landes (ou dans les gorges du Verdon, le problème est le même), on bousille la rivière et les dunes. Conséquences : on clôture, on surveille.

Arrête ta route à 5 km de la plage et vire tes bateaux électriques et il y aura une sélection. Oui je sais c'est un gros mot. Ben on devrait faire en sorte que cela devienne un beau mot.

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Supertomate qui trouve tout ça pas gai

Re: Bateaux électriques

par energy_isere » 26 oct. 2025, 14:16

Mise sous tension du plus grand navire électrique du monde
Le constructeur naval australien Incat Tasmania a commencé à alimenter en énergie la première des quatre salles de batteries de ce qui sera le plus grand ferry entièrement électrique du monde, en vue d’essais en mer prévus plus tard cette année.

octobre 24, 2025 David Carroll

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Le système de stockage d’énergie de 40 MWh du navire. Image : Incat Tasmania

Le constructeur naval australien Incat Tasmania a déclaré que les travaux du plus grand ferry électrique du monde, long de 130 mètres et capable d’embarquer 2 100 passagers et 225 véhicules, se poursuivent : les essais en mer devant avoir lieu plus tard cette année. Basée à Hobart, sur l’île de Tasmanie, Incat a indiqué que les 5 016 unités de batteries installées à bord du navire Hull 096 sont réparties dans les quatre salles de batteries. Une fois terminé, il transportera un total d’environ 250 tonnes de batteries.

Le système de stockage d’énergie de 40 MWh du navire, fourni et intégré par les partenaires technologiques Wärtsilä et Corvus Energy, est quatre fois plus grand que toute installation maritime précédente dans le monde. Le système de stockage d’énergie est relié à huit hydrojets électriques.

Les batteries du Hull 096, qui a été construit pour l’opérateur de ferry sud-américain Buquebus pour naviguer entre l’Argentine et l’Uruguay à travers le Río de la Plata, devraient permettre au navire de fonctionner pendant 90 minutes, et des chargeurs seront installés aux quais du navire en Argentine et en Uruguay, une recharge complète devant prendre 40 minutes.

« Se tenir à l’intérieur de l’une de ces salles de batteries permet vraiment de se rendre compte de l’ampleur de ce qui est accompli ici, a déclaré le directeur général d’Incat, Stephen Casey. Ce navire représente un changement majeur pour l’industrie mondiale du ferry, la preuve que des navires durables à grande échelle ne sont pas seulement possibles, mais aussi pratiques et commercialement viables ».
https://www.pv-magazine.fr/2025/10/24/m ... -du-monde/

Re: Bateaux électriques

par energy_isere » 03 mai 2025, 11:50

Un ferry finlandais sur le point de dépasser ceux de Brittany ferries sur la puissance des batteries
Tout record est fait pour être battu et celui actuellement détenu par Brittany ferries sur la puissance des batteries le sera d’ici six mois. Le ferry finlandais « Aurora Botnia » va portée la sienne de 2,2 MWh à 12,6 MWh. Au-delà donc des 11,2 MWh des deux nouveaux ferries hybrides « Saint-Malo » et « Guillaume de Normandie ».

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Déjà hybride et doté de moteurs dual fuel au GNL carburant, le ferry « Aurora Botnia » va multiplier par cinq la puissance de ses packs de batteries. | WASA LINE

Frédérick AUVRAY. Publié le 02/05/2025 Le marin

Exploitant une des lignes de ferries les plus septentrionales du monde dans le nord du golfe de Botnie séparant la Finlande de la Suède, la compagnie finlandaise Wasa line a annoncé un important programme de conversion de son unique navire, l’Aurora Botnia, qui en fera le ferry développant la plus grande puissance de batteries au monde.
https://lemarin.ouest-france.fr/industr ... 235dd3728c

mais moins que les 40 MWh du post au dessus.

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