https://lemarin.ouest-france.fr/industr ... e0a2077847La Chine pousse ses pions dans les petits porte-conteneurs feeders tout électrique, avec un nouveau record de puissance
Principal acteur chinois sur le marché régional des porte-conteneurs feeders, Ningbo ocean shipping a pris livraison de son tout premier navire fluvio-maritime de 740 EVP tout électrique. Un nouveau record de puissance de batteries avec 19 MWh et la confirmation du virage pris en faveur de l’électrification pour les voies navigables de la Chineo
Non seulement le « Ning Yuan Dian Kun » est un navire de charge tout électrique mais il est aussi équipé pour la navigation autonome avec des fonctions anticollision et d’auto-accostage. | BAIRD MARITIME
Frédérick Auvray Publié le 09/04/2026 Le marin
Tout beau tout vert, le Ning Yuan Dian Kun a pris ses quartiers sur le Yangtze, cette vaste artère fluviale qui parcourt la Chine d’ouest en est pour déboucher sur Shanghai et de Ningbo Zhoushan, deux ports figurant parmi les plus importants du monde.
Fraîchement livré à Ningbo ocean shipping par le chantier Jiangsu Jiangxin dans le cadre d’une commande de deux navires identiques passée en 2024, ce porte-conteneurs feeder de 127,8 mètres de long pour une capacité de... (abonnés)
Bateaux électriques
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https://www.meretmarine.com/fr/construc ... ctrique-au41 MWh de batteries : comment le China Zorrilla est passé du GNL au plus grand navire électrique au monde
Caroline Britz - 30/09/2026
Conçu pour fonctionner au GNL, le catamaran de Buquebus a été entièrement repensé en cours de construction. À Bergen, Wärtsilä et Corvus ont détaillé cette conversion, qui a mobilisé un tiers de la production annuelle du fabricant de batteries.
Le plus grand navire électrique au monde ne va pas tarder à démarrer son activité. Le China Zorrilla, catamaran de 130 mètres construit par le chantier tasmanien Incat pour l'armateur uruguyaien Buquebus vient tout juste d'arriver sur le Río de la Plata. Mer et Marine a fait le point à Bergen, avec Wärtsilä, designer du navire et de la propulsion, Corvus, fournisseur des batteries, the Switch, qui a fourni les tableaux électriques et Zinus, qui installe les tours de recharge.
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https://lemarin.ouest-france.fr/industr ... d2045f6620La compagnie Balearia parée pour l’électrification complète de sa ligne de ferry entre l’Espagne et le Maroc
Premier des deux ferries tout électrique commandés en novembre 2024 pour sa nouvelle ligne du détroit de Gibraltar entre Tarifa et Tanger Med, l’ « Espana 2030 » récemment mis à l’eau va pour pouvoir entamer ses essais en mer pour son exploitation en 2027. Nouvelle ligne remportée par la compagnie Balearia, ce sera le premier corridor de ferry 100 % électrique entre l’Europe et l’Afrique du Nord.
Le marin Frédérick Auvray Publié le 26/10/2026
Construits dans le même chantier naval de Gijon du groupe espagnol Armon, les deux navires doivent entrer en exploitation en 2027. | BALEARIA
Balearia est en passe de tenir son pari. Ayant remporté le contrat de la ligne reliant le port andalou de Tarifa au port de Tanger Ville au détriment de DFDS en faisant valoir une offre de service totalement décarbonée, la compagnie espagnole vient de franchir une étape plus que symbolique. Construit dans le chantier de Gijon du groupe naval espagnol Armon, le premier des deux catamarans 100 % électriques destinés à la ligne a été mis à l’eau et va... (abonnés)
