bastien300 a écrit :De plus, il m'est récemment venue l'idée d'introduire le concept du PP (via le déclin de la Mer du Nord) dans notre modèle afin de simuler l'évolution des coûts de transports de ladite multinationale qui devra alimenter ses raffineries d'Europe en faisant appel à des puits nettement plus lointains...
Je suis tenté de penser que lorsque la Mer du Nord ne produira plus assez pour alimenter Dunkerque, la chute de la demande française autorisera à fermer cette raffinerie, ça devrait simplifier le modèle : avec 6 raffineries, il y en a bien 2 de trop.
En fait c'est un modèle de files d'attente ? J'espère qu'il inclut la possibilité que l'un des pipes soit malencontreusement endommagé .
Trop de mépris entraîne des méprises - Phyvette, ca 2007.
Bastien, attention à ne pas utiliser le réseau ODC dans le cadre de ton exercice, il ne sert qu'à véhiculer du carburéacteur et du gazole. C'est une infrastructure de l'OTAN qui devait servir à alimenter les champs de bataille européens lors de la Troisième Guerre Mondiale
@environnement2100 : Il ne s'agit pas d'un modèle de file d'attente, mais l'étude des files d'attentes étaient en effet un des sujets possibles pour ce travail ! Je connais des groupes de projets qui s'amuses à mesurer le temps entre l'arrivée des clients et le temps d'attente dans les stations-services
bastien300 a écrit : avec mes faibles revenus d'étudiant je ne peux pas rénumérer Phyvette autrement que par un "merci Phyvette" !
Amplement suffisant.
Transport par pipeline
Total participe à l’exploitation de plus de 23 000 kilomètres de pipelines terrestres pour le transport de gaz, de pétrole, d’essences ou de produits chimiques.
Attention, il y a des enfants qui traînent par ici
C'est quand tout semble perdu qu'il ne faut douter de rien
Dieu se rit des hommes déplorant les effets dont ils chérissent les causes
Défiez-vous des cosmopolites allant chercher loin dans leurs livres des devoirs qu'ils dédaignent remplir autour d'eux