Batterie au Sodium ion

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Les batteries sodium de CATL s’imposent sur le réseau électrique européen

24 juillet 2026 Michael Ptaszek

Le géant chinois CATL vient de franchir une étape significative dans le déploiement à grande échelle des batteries sodium-ion en Europe. L’accord signé avec la société néerlandaise Alfen prévoit le déploiement de 5 GWh de systèmes de stockage Tener Sodium sur le continent, l’un des engagements les plus importants jamais conclus sur cette technologie en Europe. Ce qui rend cette annonce intéressante, c’est moins la taille du contrat que les arguments avancés pour justifier le choix du sodium plutôt que du lithium : la longévité et la robustesse, pas la densité d’énergie.

Du sodium-ion dans les réseaux électriques européens dès 2027

CATL a officialisé ce partenariat mi-juillet 2026. Les premiers déploiements sont prévus pour 2027, en s’appuyant sur la plateforme Tener Sodium, présentée à Munich le 22 juin dernier. Alfen n’est pas un acteur secondaire sur ce marché : l’entreprise développe des systèmes de stockage d’énergie depuis 2011 et compte déjà plus de 1 GWh installé à travers l’Europe, avec notamment certains des plus grands projets de stockage des Pays-Bas. Elle achète des cellules lithium-ion à CATL depuis 2023 et ajoute aujourd’hui le sodium à son catalogue.

Le choix du sodium-ion répond à une logique commerciale et stratégique claire. Le sodium est environ 1 000 fois plus abondant que le lithium sur Terre et bien moins coûteux à extraire. Ce différentiel de disponibilité se traduit concrètement par une protection contre les fluctuations de prix du lithium, qui ont considérablement perturbé le secteur du stockage stationnaire ces trois dernières années. Alfen assume ce positionnement : l’objectif est d’« optimiser les structures de coûts » et d’améliorer la « résilience face à la volatilité du prix du lithium », selon les termes de son PDG Michael Colijn.

Les chiffres techniques qui fondent la promesse de longévité

CATL ne vend pas Tener Sodium sur la capacité brute, mais sur la durée de vie et la fiabilité. Les caractéristiques sont conçues pour appuyer cet argument de façon précise.

# 15 000 cycles garantis, soit une durée de vie estimée à 25 à 30 ans avec un seuil de santé de 70 %
# Rétention de plus de 92 % de capacité à -20 °C grâce à la technologie dite « dipôle grand écart de température »
# Plus de 10 000 cycles supportés à 45 °C, sans isolation supplémentaire ni refroidissement actif
# Système de conversion d’énergie bidirectionnel maintenant une sortie à 690 V, améliorant le rendement aller-retour de près de 2 %
# Taux d’autoconsommation réduit à 1 %, soit deux fois moins que la moyenne du secteur
# Réduction de 40 % de la force d’expansion cellulaire, 35 % de génération de gaz en moins, et une température de surface en cas d’emballement thermique d’environ 200 °C, bien supérieure à celle des cellules lithium classiques

Pour contextualiser ces chiffres : la plupart des systèmes de stockage à base de lithium fer phosphate (LFP), qui dominent actuellement le marché, sont garantis entre quelques milliers et environ 10 000 cycles. L’avantage en durée de vie du sodium-ion n’est donc pas marginal. Et supprimer les équipements de gestion thermique nécessaires aux systèmes lithium dans les environnements extrêmes génère des économies non négligeables sur le coût total d’installation.

Une course au sodium-ion qui s’accélère à l’échelle mondiale

L’accord avec Alfen s’inscrit dans une dynamique plus large. En avril 2026, CATL avait signé un contrat d’approvisionnement de 60 GWh de sodium-ion avec l’intégrateur HyperStrong, la plus grande commande jamais passée sur cette chimie, en déclarant la technologie « prête pour le grand public ». Aux États-Unis, Peak Energy a livré la première batterie sodium-ion à l’échelle du réseau l’an dernier, et General Motors a depuis investi dans sa plateforme sodium pour diversifier ses approvisionnements au-delà du lithium. ESS, Natron, et plusieurs services publics californiens ont également placé leurs paris sur le sodium.

Ce mouvement converge vers une même conclusion : le stockage stationnaire sur réseau n’a pas les mêmes contraintes que la batterie de traction d’une voiture électrique. Il n’a pas besoin d’une densité d’énergie maximale. Il a besoin de cycles, de sécurité, d’une tolérance aux températures extrêmes, et d’un coût maîtrisé. Le sodium-ion coche désormais toutes ces cases.

Ce que cela change pour le coût de l’énergie stockée

Un commentaire relayé dans la communauté spécialisée après l’annonce CATL mérite qu’on s’y attarde : CATL aurait communiqué un coût de 19 dollars par kWh, soit 19 000 dollars par MWh. Si ce chiffre reflète bien un prix livré, il transforme radicalement l’équation économique du stockage stationnaire. À ce niveau de prix, combiné à une durée de vie de 25 à 30 ans et à des cycles quotidiens, le coût nivelé du stockage devient difficilement concurrençable par d’autres solutions de base, qu’il s’agisse de gaz, de centrales de pointe ou même d’autres batteries lithium.

Pendant des années, le sodium-ion était la chimie du « un jour peut-être » : moins dense, mais moins chère et plus sûre en théorie. La réalité du terrain, avec ces premiers déploiements industriels et ces contrats massifs, montre que la technologie a atteint un niveau de maturité suffisant. Certains acteurs du secteur estiment que les batteries sodium pourraient dominer le marché du stockage stationnaire d’ici une décennie, une hypothèse qui semblait audacieuse il y a encore trois ans, mais qui paraît nettement moins spéculative aujourd’hui.

https://rouleur-electrique.fr/les-batte ... ur-30-ans/

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CATL et Solarpro préparent 2 GWh de stockage sodium-ion en Europe de l’Est
Le fabricant chinois CATL et Solarpro, un groupe privé d’énergies renouvelables bulgare, ont signé un accord portant sur le développement de 2 GWh de systèmes de stockage stationnaire au sodium-ion dans les pays d’Europe de l’est et orientale et notamment en Lituanie.

Marie Beyer 20 Août 2026

Le fabricant chinois CATL et Solarpro, un groupe privé d’énergies renouvelables bulgare, ont signé un accord portant sur 2 GWh de systèmes de stockage stationnaire au sodium-ion. Les projets sont prévus pour être déployés en Europe centrale et orientale. Les deux partenaires ont d’ailleurs annoncé, à l’occasion de la signature de l’accord, vouloir développer un premier BESS de grande taille cette année – sans préciser toutefois son emplacement, sa puissance ou un agenda afférent.
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lire https://www.pv-magazine.fr/2026/08/20/c ... e-de-lest/

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Le sodium-ion veut remplacer le plomb et le lithium dans les batteries 12 V

Fabio CROCCO le 02/09/2026

Encore largement dominées par le plomb, les batteries auxiliaires pourraient connaître une nouvelle évolution technologique. Le sodium-ion commence à intéresser les constructeurs pour alimenter les réseaux basse tension des véhicules électriques.
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https://www.auto-infos.fr/article/le-so ... 2-v.293312

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La start-up Tiamat ajourne son projet d'usine de batteries sodium-ion près d’Amiens

AFP avec Connaissance des Énergies le 16 septembre 2026

La start-up française Tiamat suspend son projet de première usine sodium-ion près d’Amiens, faute de financement bouclé, a indiqué mercredi son PDG.

« La moitié du chemin » accomplie grâce aux aides publiques

Tiamat visait encore récemment le lancement d’une première ligne de production en propre d’ici à fin 2028 dans la Somme. Cette phase initiale représentait un investissement d’environ 200 millions d’euros et devait créer quelque 400 emplois directs, selon le PDG de l’entreprise, Hervé Beuffe. Le site industriel était prévu sur la commune de Boves, à une dizaine de kilomètres au sud-est d’Amien. Une concertation préalable avait été organisée du 28 avril au 22 juin 2025 autour de cette usine de cellules de batteries sodium-ion.

Hervé Beuffe a justifié l’ajournement par la difficulté à réunir les fonds nécessaires pour une jeune société industrielle. « Le financement aujourd'hui d'un projet de ce type-là est relativement complexe », a-t-il déclaré, ajoutant qu’il était « très difficile à clôturer pour une jeune entreprise comme la nôtre ». Le maire d’Amiens, Frédéric Fauvet, a indiqué que « la moitié du chemin » avait été accomplie grâce aux aides publiques envisagées pour le projet. L’élu socialiste a reconnu que ce report « n'est pas une bonne nouvelle » pour le territoire.

Des batteries notamment destinées au petit électroménager

Fondée en 2017 à Amiens, Tiamat développe des batteries sodium-ion dont le positionnement diffère de celui des cellules lithium-ion destinées aux véhicules électriques. Leur faible autonomie mais leur recharge très rapide orientent la technologie vers le petit électroménager, l’outillage et l’énergie d’appoint pour centres de données.

La société met aussi en avant des usages liés au stockage électrique par batteries lorsque les besoins portent sur des appels de puissance courts. Hervé Beuffe assure que Tiamat « a un avenir prometteur », en citant le partenariat conclu depuis 2025 avec Endeavour pour absorber les pics de consommation de centres de données. En juin 2025, Tiamat avait présenté l’entrée d’Endeavour à son capital comme la clôture d’un troisième tour de financement engagé avec Stellantis Ventures, Arkema et MBDA.

Faute d’usine en propre à ce stade, l’entreprise poursuit une production externalisée. « On fabrique nos volumes en Asie », a rappelé Hervé Beuffe, tout en jugeant que ce choix n’est « pas non plus l'option la plus sécurisante au long terme » mais reste aujourd’hui « la seule solution » pour Tiamat.

Frédéric Fauvet a relié la prudence des investisseurs privés aux difficultés rencontrées par l’industrialisation européenne des batteries pour véhicules électriques. La faillite du suédois Northvolt, annoncée en mars 2025 en Suède, a renforcé les interrogations sur la capacité de jeunes fabricants européens à financer et monter en cadence des usines de cellules. Le cas Tiamat ne relève toutefois pas du même segment de marché que les gigafactories principalement tournées vers l’automobile.

https://www.connaissancedesenergies.org ... ens-260916

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Lancement d’un système de stockage sodium-ion de 4 MWh équipé d’une nouvelle cellule de 785 Ah
La production à grande échelle est prévue pour 2027, avec, dans un premier temps, le marché du stockage à l’échelle du réseau comme cible, avant une extension aux secteurs commercial, industriel et résidentiel.

Tristan Rayner 18 Sep 2026

Le fabricant chinois de batteries Hithium a organisé le lancement de sa prochaine solution de stockage d’énergie sodium-ion. Le produit, baptisé ∞Power N4.0MWh est un système de stockage d’énergie sodium-ion de 4 MWh équipé de la nouvelle batterie sodium-ion haute capacité ∞Cell N785Ah. Celle-ci représente une très forte augmentation de capacité, obtenue en moins de deux ans.

Lors de ce lancement, Hithium a également annoncé que, si son calendrier commence par le stockage à l’échelle des services publics, l’entreprise prévoit ensuite d’étendre son offre du stockage à grande échelle aux produits destinés aux secteurs commercial et industriel, puis résidentiel. L’objectif est ainsi de proposer davantage de choix en matière de chimie des batteries aux entreprises et aux particuliers.

Hithium prépare la production à grande échelle du sodium-ion

Hithium a indiqué prévoir le début de la production et des livraisons à grande échelle en 2027, en utilisant ses lignes de production lithium-ion existantes. L’entreprise proposera une durée de vie théorique de 30 ans. Son objectif est de faire rapidement passer la technologie sodium-ion de la phase de validation et des projets pilotes à un déploiement à grande échelle.

La cellule ∞Cell N785Ah affiche une durée de vie de 20 000 cycles, prend en charge des durées de stockage de 2 à 8 heures et est « entièrement compatible » avec la plateforme de production lithium-ion de 1 000 Ah de Hithium, notamment avec les lignes de production dédiées à l’intégration des cellules et des systèmes. Cette compatibilité doit permettre d’accompagner la montée en puissance de la production.

« Les technologies de stockage d’énergie doivent surmonter deux obstacles pour parvenir à un déploiement à grande échelle : l’accessibilité financière et la disponibilité », a déclaré Nazar Yi, directeur de la technologie de Hithium.

Hithium avait précédemment lancé, en décembre 2024, la ∞Cell N162Ah, qu’elle présentait comme la première batterie sodium-ion spécifiquement conçue pour le stockage d’énergie à l’échelle des services publics. Moins de deux ans plus tard, l’entreprise a fait évoluer la structure de ses cellules vers des formats beaucoup plus grands de 785 Ah.

Un nouveau système de stockage sodium-ion de 4 MWh

L’architecture sodium-ion de l’∞Power N4.0MWh repose sur une conception à cellules empilées qui a permis de réduire de 30 % l’empreinte au sol de la station. Le système intègre également un BMS dédié, avec une précision d’estimation de l’état de charge (SOC) inférieure ou égale à 2,5 %, ainsi qu’une compatibilité avec des systèmes de conversion de puissance (PCS) de 800 à 1 500 V. Par rapport au système de stockage sodium-ion de première génération de Hithium, l’utilisation de la puissance nominale du PCS est supérieure de plus de 20 %.

Hithium indique avoir adopté une nouvelle approche de gestion thermique reposant sur une combinaison hybride de refroidissement par air et par liquide. L’entreprise annonce une « efficacité globale sur 24 heures supérieure à 88 % ». La gestion thermique est également optimisée grâce à l’utilisation de données météorologiques pour déterminer le mode de refroidissement à employer. Cette approche peut réduire de 30 % la consommation électrique des auxiliaires et de 50 % leur consommation en mode veille.

« Trente ans représentent 10 950 jours de validation, un engagement à long terme envers nos clients », a déclaré Aileen Wang, directrice du Battery Research Institute.

Hithium indique également viser un coût actualisé du stockage de l’ordre de 0,012 € par kWh, soit environ 1,2 centime d’euro par kWh.

https://www.pv-magazine.fr/2026/09/18/l ... de-785-ah/