Méthaniers

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Knutsen LNG France reçoit un nouveau méthanier sous pavillon français pour le Qatar
L’armateur français Knutsen LNG a annoncé la livraison de son huitième méthanier affrété à QatarEnergy, Mardi 18 août. Le navire construit en Corée du Sud naviguera sous pavillon français.

Le marin Guillaume Joris Publié le 19/08/202


L’« Al Nigyan » de Knutsen LNG France arbore le pavillon français. | KNUTSEN LNG FRANCE

Knutsen LNG France a annoncé mardi 18 août la réception d’un nouveau méthanier de 174 000 m³, sous pavillon français (Rif) : Al Nigyan. Il s’agit du huitième de série affrété à long terme par QatarEnergy trading et le 24e sous pavillon français pour la compagnie basée à Nantes.
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https://lemarin.ouest-france.fr/shippin ... 01f4b3457c

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MOL : essais en mer d’un méthanier équipé d’ailes télescopiques Wind Challengers

Gaël Cogné - 31/08/2026


Ce navire destiné à Chevron sera le premier méthanier équipé d’un système d’aide à la propulsion par le vent.

Un méthanier équipé de deux ailes télescopiques Wind Challengers devrait être bientôt livré à Mitsui O.S.K. Lines (MOL). Le groupe japonais a annoncé que ce navire construit en Corée du Sud, aux chantiers de Geoje d’Hanwha Ocean menait des essais... (abonnés)

https://www.meretmarine.com/fr/construc ... hallengers

MOL has established the "MOL Group Environmental Vision 2.2" and has set the target of achieving net zero GHG emissions by 2050. "Further adoption of energy-saving technologies," is incorporated in the key strategies to achieve this target, and the group plans to launch 25 vessels equipped with the Wind Challenger by 2030 and 80 vessels by 2035.

In September 2024, it was decided to install two Wind Challenger sails, a hard sail wind-assisted ship propulsion system, to a new built membrane type LNG carrier. This vessel will mark the world's first LNG carrier equipped with Wind-Assisted Propulsion Systems. The design of this vessel is the most common one in the current LNG carrier market (cargo tank capacity: 174,000 cubic meters). Her sister vessels, without the Wind Challenger sail, have already called LNG terminals around the world. This vessel is under construction at the Geoje Shipyard of Hanwha Ocean Co., Ltd. and is scheduled for delivery in 2026.

In August 2024, MOL obtained an approval in principle (AiP) by Nippon Kaiji Kyokai (Class NK) - a first for an LNG carrier with Wind-Assisted Ship Propulsion Systems. This vessel will be the first case application to be built based on the design certified by that AiP.

https://www.mol-service.com/en/case/win ... ng-carrier