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SAF : Technip Energies, Airbus, Safran et Tereos lancent une coentreprise à Dunkerque

AFP avec Connaissance des Énergies le 9 juin 2026

Technip Energies, Airbus, Safran et Tereos annoncent la création d'une coentreprise pour porter à l'échelle industrielle des carburants d'aviation durables (SAF en anglais) à Dunkerque, dans le nord de la France.


Une capacité prévisionnelle de 160 000 tonnes par an

La coentreprise, baptisée Rebound, vise une capacité de 160 000 tonnes de carburants d'aviation durables par an sur le port de Dunkerque. Selon les partenaires, il s’agirait de l’une des plus importantes unités industrielles du genre en Europe, avec un positionnement logistique côtier pour l’acheminement des intrants et l’expédition des produits finis.

Les quatre groupes précisent que l’accord signé couvre le financement intégral de la phase de développement, incluant les études d’ingénierie et les démarches préalables à une décision finale d’investissement. Une étape amont a été sécurisée à Dunkerque, où un site industriel a été attribué à Technip Energies. Les partenaires soulignent que, une fois la coentreprise finalisée, ce foncier donnera accès à des facilités logistiques et à une procédure d’autorisations simplifiée, points déterminants pour un projet de première industrialisation.

La finalisation de la coentreprise reste soumise aux conditions de clôture et aux approbations d'usage. Les entreprises visent un aboutissement au second semestre 2026, préalable à une éventuelle décision d’investissement et au lancement des travaux.

Technologie « AtJ »

Rebound doit s’appuyer sur la technologie « Alcohol-to-Jet » (AtJ). Ce procédé convertit de l’éthanol avancé, issu de résidus agricoles et forestiers, en carburant d’aviation durable conforme aux normes aéronautiques. Les SAF produits sont destinés à être mélangés au kérosène conventionnel et utilisables dans les moteurs et aéronefs existants, sans modification des équipements.

Avec ce choix de l’AtJ, les partenaires mettent en avant une option « adaptée et compétitive à l’échelle industrielle », conçue pour répondre à la montée des obligations d’incorporation en Europe et soutenir le leadership industriel français dans la transition énergétique.

Dans l’Union européenne, les obligations d’incorporation de SAF doivent augmenter progressivement pour atteindre 6 % en 2030 puis 70 % en 2050, ce qui, selon les entreprises, impliquera une multiplication par huit de la demande entre 2030 et 2050. Les compagnies aériennes, réunies en congrès à Rio de Janeiro, ont rappelé que l’offre de SAF reste rare et coûteuse au regard des besoins de flotte. L’Association du transport aérien international (Iata) anticipe une production mondiale de l’ordre de 2,4 millions de tonnes en 2026, soit environ 0,8 % de la consommation du secteur, soulignant l’écart à combler pour satisfaire les trajectoires réglementaires et climatiques.

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