Question Candide : pourquoi les clients d'Airbus achètent ?

[energy_isere]

Air Algérie : premier Airbus A330-900neo, sur une commande de dix appareils
La compagnie nationale algérienne a pris livraison, ce 13 novembre, de son premier A330-900neo, motorisé par les Trent 7000 de Rolls-Royce. Cet événement marque le lancement concret d’un programme de dix gros-porteurs neufs d’ici mi-2027, au cœur d’une vaste modernisation de la flotte destinée à soutenir l’expansion internationale et africaine d’Air Algérie.

14 nov 2025
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https://www.latribune.fr/article/afriqu ... -appareils

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La compagnie flydubai annonce une commande de 150 avions Airbus

Boursorama avec AFP •18/11/2025

La compagnie à bas coûts flydubai a annoncé mardi une commande de 150 avions Airbus A321neo, soit davantage d'appareils que la totalité de sa flotte actuelle, au deuxième jour du salon aéronautique de Dubaï.

Les deux parties ont signé un accord de principe portant sur une commande ferme de 150 A321neo, d'une valeur de 24 milliards de dollars, avec des options sur 100 autres appareils, a précisé la compagnie dans un communiqué.

Les livraisons devraient débuter en 2031, selon la même source.

Cette première commande de la compagnie émiratie auprès du constructeur européen "est une étape importante dans l'expansion et la diversification de notre flotte", a déclaré son président Cheikh Ahmed ben Saeed Al Maktoum, lors d'une conférence de presse.

Le transporteur du riche émirat du Golfe opère actuellement 95 avions Boeing 737.

De son côté, la compagnie Etihad, basée dans l'émirat voisin d'Abou Dhabi, a annoncé une commande de 16 avions Airbus: six A330-900, sept A350-1000 et trois A350F.

Lundi, le géant émirati Emirates a conclu un accord portant sur 65 appareils Boeing 777X, d'une valeur de 38 milliards de dollars.

Le salon aéronautique de Dubaï, qui se tient tous les deux ans, est le plus grand au Moyen-Orient.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... f240cd1c36

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Problèmes de panneaux de fuselage : Airbus abaisse son objectif de livraison d’avions pour 2025
L’avionneur européen prévoit de livrer 790 avions cette année, au lieu des 820 prévus en raison du récent problème de qualité concernant des panneaux de fuselage de son appareil vedette, l’A320.

Le Monde avec AFP 03 dec 2025

https://www.lemonde.fr/economie/article ... _3234.html

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Airbus confirme son succès en Chine : 60 nouveaux avions commandés par Air China
Air China a annoncé, mardi 30 décembre, l’achat de 60 Airbus après la commande passée par deux autres compagnies chinoises la veille. Le constructeur européen est désormais majoritaire en Chine face à Boeing paralysé par les tensions commerciales

Publié le 31 décembre

a compagnie aérienne chinoise Air China a commandé, mardi 30 décembre, 60 nouveaux avions A320 au constructeur européen Airbus. Ces achats s’élèvent à 8 milliards d’euros et seront livrés entre 2028 et 2032, rapporte Bloomberg. S’ajoute également une liste de 30 appareils pour le loueur chinois CALC et 55 appareils pour deux autres compagnies chinoises, Juneyao Airlines et Spring Airlines. Au total, 145 appareils ont été commandés par la Chine depuis le 29 décembre.

À la suite de la visite d’Emmanuel Macron en Chine, un protocole signé prévoit que le pays commande 120 nouveaux appareils. L’avionneur européen continue d’accroître sa part de marché en Chine ; il détient aujourd’hui plus de 50 % du marché chinois.

https://www.lopinion.fr/economie/airbus ... -air-china

[energy_isere]

le 4 janvier 2026 Thierry Blancmont

Airbus a confirmé vendredi qu’il publiera ses données commerciales annuelles le 12 janvier prochain, signe apparent de confiance dans son objectif récemment révisé d’« environ 790 » livraisons d’avions en 2025.
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https://www.air-journal.fr/2026-01-04-a ... opilot.com

[energy_isere]

Airbus a livré 793 avions en 2025 conformément à ses prévisions récentes

Boursorama avec AFP •12/01/2026

Airbus a livré 793 avions commerciaux en 2025, conformément à ses récentes prévisions, en hausse de 4% par rapport à l'année d'avant, mais reste bien en deçà de 2019, année référence avant le Covid-19.

Début décembre, l'avionneur européen s'est résigné à réviser à la baisse son objectif d'avions pour 2025, conséquence d'un problème de qualité sur des panneaux de fuselage de son appareil vedette, l'A320.

Après avoir promis au marché de livrer 820 appareils de tous les types en 2025, il a revu ses prévisions à 790 appareils.

Avec 793 appareils remis à 91 clients, les livraisons ont augmenté de 4% l'année dernière par rapport à 2024 (766 appareils livrés contre 735 en 2023).

En 2019, avant que la pandémie de Covid-19 ne désorganise la chaîne d'approvisionnement de l'aéronautique, le géant européen avait livré 863 appareils.

Comme d'habitude, les livraisons ont été très importantes en décembre: 136 appareils en 2025 contre 123 en décembre 2024.

Le bilan des livraisons des avionneurs est toujours scruté de près, car il préfigure les résultats financiers, les compagnies aériennes acquittant la majorité du prix d'achat lorsqu'elles reçoivent leurs appareils.

Côté commandes, Airbus a engrangé 1.000 commandes brut de la part de 57 clients (889 net) dont 656 A320, 193 A350, 49 A220, 100 A330neo et deux A330 MRTT.

Son carnet de commandes affiche un record de 8.754 appareils en fin d'année.

Son principal concurrent, l'américain Boeing publiera ses livraisons et commandes annuelles mardi.

Même si ses livraisons ne dépasse pas celles d'Airbus, Boeing a réussi à réduire de façon considérable l'écart et a dépassé le géant européen au niveau de la prise de commandes.

Entre janvier et novembre, Boeing a livré 537 avions, du jamais vu pour cette période depuis 2018.

En 2024, Boeing avait largement réduit son volume de livraisons par rapport aux années précédentes, avec environ 348 avions commerciaux livrés sur l'ensemble de l'année — son plus bas niveau depuis des décennies.

Boeing n'a pas fourni d'objectif officiel de livraisons pour 2025, préférant se concentrer sur la stabilisation de la production.

Divers analystes du secteur ont prévu des objectifs compris entre 590 et 610 appareils.

En matière de commandes 2025, Boeing, soutenu par la politique agressive de Donald Trump a tiré son épingle du jeu malgré les difficultés persistantes.

Fin novembre l'avionneur américain affichait 999 commandes net prises sur les 11 premiers mois 2025.

Le carnet de commandes de la branche aviation commerciale (BCA) affichait 6.616 avions à fin novembre — dont 4.319 Boeing 737 MAX.

https://www.boursorama.com/bourse/actua ... dd81b72da0

[supert]

Je n'ai lu qu'une phrase mais j'ai quand même une question.

Ca veut dire quoi "récente" ?
Parce que, je cite :

Airbus a livré 793 avions commerciaux en 2025, conformément à ses récentes prévisions

L'article est daté du 12 janvier. Je me demande quand on eu les "récentes prévisions". Si c'était la semaine dernière, cela voudrait qu'Airbus a, en janvier 2026, fait des prévisions sur le nombre d'avions qu'il a livré en 2025.
Y sont forts quand même.

Moi à ce jeu là, je peux prédire sans erreur tous les résultats du loto.

C'est si dur que ça de compter jusqu'à 793 ?


Supertomate qui prévoit que hier il a fait beau

[energy_isere]

Je n'ai lu qu'une phrase mais j'ai quand même une question.

Ca veut dire quoi "récente" ?

la prévision du 03 decembre par exemple (voir post plus haut)

[supert]

Waw !
Alors le 3 décembre 2025, Airbus à fait des prévisions sur le nombre total d'avions qu'il aura vendu en 2025. Impressionnant et passionnant.
Et sans erreur ! Faut dire que c'est dur de compter des avions, vach'ment plus que des grains de riz.
Et si Airbus s'était planté ? La différence n'aurait été que de quelques unités, ce qui n'aurait rien changé au fond.

A part parler d'Airbus pour parler d'Airbus ou à parler pour parler, à quoi et à qui sert de genre "d'informations" ?


Supertomate qui cherche à comprendre ses con temporains

[energy_isere]

Waw !
Alors le 3 décembre 2025, Airbus à fait des prévisions sur le nombre total d'avions qu'il aura vendu en 2025. Impressionnant et passionnant.
Et sans erreur ! Faut dire que c'est dur de compter des avions, vach'ment plus que des grains de riz.
Et si Airbus s'était planté ? La différence n'aurait été que de quelques unités, ce qui n'aurait rien changé au fond.

A part parler d'Airbus pour parler d'Airbus ou à parler pour parler, à quoi et à qui sert de genre "d'informations" ?


Supertomate qui cherche à comprendre ses con temporains

C'est que Supert ce moque bien du cours de bourse de Airbus, de la bourre entre Airbus et Boeing et de filière aéronautique en général.
Pour sur Supert à d'autres centres d'interét.

[supert]

Fais moi rire.

Tu peux me donner un ordre d'idée de l'incertitude qu'il y avait début décembre sur le nombre d'avions livré par Airbus en 2025 ?

Une unité ? Deux ?
Qu'en penses-tu ?


Supertomate qui préfère Candide qu'Airbus

[energy_isere]

Fais moi rire.

Tu peux me donner un ordre d'idée de l'incertitude qu'il y avait début décembre sur le nombre d'avions livré par Airbus en 2025 ?

Une unité ? Deux ?
Qu'en penses-tu ?


Supertomate qui préfère Candide qu'Airbus

Comme il peut arriver n'importe quel évènement impactant la chaine logistique ca pouvait être quelques dizaines.
Mais sans perturbation de chaine logistique ou nouveau problème de production sans doute moins de 10 appareils. Et ca a été le cas.

[energy_isere]

Airbus remporte une nouvelle méga-commande chinoise
L'avionneur européen a décroché chez China Southern Airlines une commande à 21,4 milliards de dollars pour un peu plus d'une centaine d'appareils.

le 29 avr. 2026 leechos.fr

Les avions ont encore un peu de mal à sortir de ses usines, mais les commandes, elles, continuent de pleuvoir sur Airbus. L'avionneur européen confirme une nouvelle fois sa domination sur le marché chinois des appareils monocouloirs en décrochant un méga-contrat de 21,4 milliards de dollars (18,34 milliards d'euros).

Cette fois-ci, c'est China Southern Airlines qui souhaite renforcer sa flotte en signant pour l'achat de 102 A320neo, auxquels s'ajoutent 35 autres appareils pour sa filiale Xiamen. Le montant de la commande, indiqué dans un document boursier repéré par Bloomberg, n'inclut cependant pas les traditionnels rabais offerts par le constructeur à ses clients.

Southern Airlines Co, la première des « Big Three » chinoises (par la capacité et les passagers transportés), porte son choix sur Airbus qui avait déjà « topé » en mars avec China Eastern Airlines Co. La troisième compagnie aérienne de la République populaire avait déboursé un montant estimé à 15,8 milliards de dollars pour 101 avions A320neo. La numéro 2 du marché, Air China, est également un bon client d'Airbus qui doit lui fournir 60 appareils pour 9,53 milliards, un ordre passé l'an dernier.

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https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... se-2229311

[energy_isere]

Airbus pénalisé par ses faibles livraisons d'avions
Boursorama avec AFP •28/04/2026

L'avionneur européen Airbus est pénalisé au premier trimestre par de faibles livraisons d'avions commerciaux, qui pèsent sur ses comptes, tandis que son concurrent américain Boeing, en phase de redressement, signe les livraisons record.

Les faibles livraisons d'avions commerciaux d'Airbus dues au pénuries de moteurs Pratt & Whitney ont fait chuter le bénéfice net de l'avionneur européen de 26% à 586 millions d'euros au premier trimestres, selon les résultats publiés mardi.

Le chiffre d'affaires s'est établi à 12,65 milliards d'euros, en recul de 7% par rapport à la même période de l'année dernière.

Ces résultats "reflètent un niveau plus faible de livraisons d'avions commerciaux et une solide performance de notre division Defense and Space", a déclaré le patron d'Airbus Guillaume Faury cité dans un communiqué en soulignant "la pénurie de moteurs Pratt & Whitney".

- Battu par Boeing -

Depuis le début de l'année, Airbus n'a livré que 114 avions commerciaux contre 143 pour Boeing. L'an dernier l'écart s'est resserré au sein du duopole sur le terrain des livraisons, mais l'américain a pris l'avantage sur les commandes.

Le bilan des livraisons des avionneurs est toujours scruté de près, car il préfigure les résultats financiers, les compagnies aériennes acquittant la majorité du prix d'achat lorsqu'elles reçoivent leurs appareils.

La trésorerie d'Airbus s'est également nettement dégradée au premier trimestre.

La trésorerie disponible consolidée avant financement des clients s’est établie à -2,485 milliards d’euros contre -310 millions d’euros il y a un an "reflétant principalement le faible niveau de livraisons d’avions commerciaux".

Sur la famille A320, la mieux vendue d'Airbus, "Pratt & Whitney reste le principal facteur limitant du rythme de montée en cadence, avec un impact sur 2026 et 2027", prévient Airbus.

En conséquence, l’entreprise maintient sa prévision d'un rythme de production de cette famille d'avions compris entre 70 et 75 avions par mois d’ici la fin 2027, objectif revu à la baisse en février contre 75 auparavant.

Au cours de l'Assemblée générale le 14 avril, Guillaume Faury a également souligné que le problème de qualité des panneaux de l'A320 en décembre aurait "un impact résiduel" sur les livraisons "sur le premier semestre".

Les mauvaises performances côté avions commerciaux sont toutefois contrebalancées par le succès de la branche défense.

Le chiffre d'affaires dans ce domaine a progressé de 7% à 2,8 milliards d'euros.

"Dans la défense, notre priorité reste de répondre à la demande mondiale en augmentant la production sur l’ensemble de notre portefeuille de produits et de services. Dans ce contexte, nos perspectives pour 2026 restent inchangées", a souligné Guillaume Faury.

L'avionneur, qui emploie près de 170.000 personnes dans le monde, compte toujours livrer un nombre record de 870 avions commerciaux en 2026, soit plus que la meilleure année, en 2019, avant la pandémie du Covid (863 appareils).

Le carnet de commandes d'Airbus affiche 9.037 appareils, soit plus de dix ans de production au rythme actuel.

https://www.boursorama.com/bourse/actua ... 6a30ca0625