Trafic aérien

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Approvisionnement en kérosène : le retour à la normale prendra des mois, prévient l'IATA

E.N. source Reuters Publié le 08/04/2026

L 'approvisionnement en carburant aérien pourrait rester perturbé pendant plusieurs mois, même si le détroit d'Ormuz rouvre. C'est l'avertissement formulé ce mercredi par l'Association du transport aérien international (IATA), alors que les capacités de raffinage au Moyen-Orient demeurent fortement affectées par le conflit.

Lors d'un point presse à Singapour, le directeur général de l'IATA, Willie Walsh, a indiqué que la reprise serait progressive. "Si le détroit rouvrait et restait ouvert, il faudrait encore plusieurs mois pour revenir à un niveau d'approvisionnement suffisant, compte tenu des perturbations des capacités de raffinage dans la région", a-t-il affirmé.


Pour rappel, la fermeture du détroit d'Ormuz par l'Iran, dans le cadre de mesures de représailles, a fortement perturbé les flux mondiaux de kérosène. L'annonce d'un cessez-le-feu de deux semaines, négocié par Donald Trump, conditionné à une réouverture rapide et sécurisée de ce passage stratégique, a toutefois contribué à apaiser les marchés, avec un baril de pétrole repassant sous les 100 dollars.

Le secteur aérien contraint de s'adapter

Pour autant, la détente attendue sur les prix du brut ne devrait pas se traduire immédiatement sur les coûts du carburant aérien. Selon l'IATA, celui-ci représente environ 27% des dépenses d'exploitation des compagnies, soit leur deuxième poste de coûts après la main-d'œuvre. Les prix du kérosène ont ainsi plus que doublé depuis le début du conflit, dépassant largement la hausse d'environ 50% du brut observée avant l'annonce de la trêve.

Face à ces tensions, plusieurs compagnies, notamment en Asie, ont ajusté leurs opérations : réduction de certaines liaisons, embarquement de volumes supplémentaires de carburant ou ajout d'escales techniques pour se ravitailler. Des mesures qui alourdissent la facture carburant des compagnies aériennes.

"Pas comparable" au Covid-19

Les marchés financiers ont néanmoins salué les perspectives d'apaisement. Les valeurs du transport aérien ont nettement progressé, portées par l'espoir d'un retour à des conditions d'exploitation plus favorables : Qantas Airways a bondi de plus de 9%, Air New Zealand de plus de 4%, Cathay Pacific de 5%, tandis qu'IndiGo gagnait jusqu'à 10%.

Par ailleurs, Willie Walsh a relativisé l'ampleur de la crise actuelle, écartant toute comparaison avec la pandémie de Covid-19. "Ce n'est pas comparable", a-t-il assuré, rappelant que la capacité mondiale avait chuté de 95% à l'époque. La situation s'apparente davantage aux chocs de 2008-2009 ou aux conséquences des attentats du 11 septembre 2001, dont la reprise avait pris entre 4 et 12 mois. Selon lui, les hubs du Golfe devraient "se redresser rapidement", même si l'ensemble des capacités ne pourra être intégralement compensé à court terme.

https://www.boursier.com/actualites/eco ... 54459.html

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Pénurie de kérosène : les avions bientôt menacés ? vidéo France24 5 mn https://www.boursorama.com/videos/actua ... 69c060d871

France 24 •14/04/2026

Le blocus du détroit d’Ormuz fait craindre une pénurie de carburant pour l’aviation en Europe d’ici trois mois.
Dépendantes du Golfe pour leur kérosène, les compagnies aériennes voient déjà les prix s’envoler.

[kercoz]

Comme quoi, ce blocage a des implications tres positives ( en fait) sur la connerie humaine.

[mobar]

Faut pas croire a la poupee qui pete

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Carburant américain, réserves minimales: l'UE cherche à sécuriser son approvisionnement en kérosène

Connaissance des Énergies avec AFP le 21 avril 2026

L'Union européenne a indiqué mardi qu'elle envisageait d'importer du kérosène alternatif depuis les États?Unis ou d'imposer aux États européens la constitution de réserves minimales de kérosène, afin d'éviter une pénurie liée à la guerre au Moyen-Orient.

La Commission européenne doit présenter mercredi une série de mesures pour faire face à la crise énergétique.
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lire https://www.connaissancedesenergies.org ... ene-260421

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La flambée du carburant renchérit les vols long-courriers d’environ 100$, selon une étude

Publié le 22/04/2026
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Le carburant pour un vol de Barcelone à Berlin coûterait 26 euros de plus par passager, tandis qu'un trajet long-courrier de Paris à New York verrait son coût en carburant augmenter de 129 euros par passager, selon l'analyse de T&E.
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https://www.boursier.com/actualites/reu ... 16425.html

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Face au kérosène cher, les compagnies à bas coût premières à annuler des vols

Connaissance des Énergies avec AFP le 28 avril 2026

Ryanair, Transavia, Volotea et d'autres: les compagnies aériennes à bas coût subissent plus durement que leurs concurrentes l'augmentation brutale du prix du kérosène, qui les incite à annuler des vols.

"Alerte voyages: les compagnies aériennes suppriment des milliers de vols en ce moment même", lançait le 25 avril l'instagrammeuse Karen Schaler (@traveltherapy). Son conseil: "Réservez tôt".

Le conseil a l'approbation du patron de Ryanair, Michael O'Leary, qui s'agace de voir les craintes de pénuries de carburant refroidir les voyageurs. "Nous pensons que les gens se retiennent de prendre leurs réservations", lançait-il à des journalistes italiens mi-avril.

Cette frilosité atteint d'abord les finances des "low cost", qui contrôlent un peu plus d'un tiers du marché mondial, selon diverses estimations.

Avec des billets moins chers, elles ont moins de marge pour supporter la hausse du coût du carburant.

"Ce n'est pas inhabituel pour les transporteurs d'ajuster leurs plans de vol à cette époque de l'année", souligne Dudley Shanley, analyste financier de la banque d'affaires Goodbody interrogé par l'AFP.

Mais "si les prix du kérosène restent à ces niveaux, il faudra encore un peu tailler chez les compagnies low cost", parie-t-il.

La profession est d'accord sur un point: tant que la guerre empêchera l'importation de pétrole et de kérosène depuis les pays du Golfe, les vols qui avant le conflit étaient les moins rentables, voire pas du tout rentables, ne pourront pas tous être maintenus. À commencer par ceux de la haute saison estivale.

"Hélas il est probable que les vacances de beaucoup de gens seront touchées, soit par des annulations de vols, soit par des prix des billets très, très élevés", prévenait sur SkyNews le 22 avril le commissaire européen à l'Énergie Dan Jørgensen.

- "Plus vite que l'ours" -

L'ajustement entrepris par les compagnies est plus ou moins fort et immédiat, selon qu'elles ont signé ou non des contrats de couverture pour acheter leur carburant à un prix fixé par avance. Les compagnies européennes le font plus souvent que celles du reste du monde.

La canadienne Air Transat, spécialisée dans le tourisme de masse, a abaissé de 6% son programme de vols mai-octobre, tandis que la thaïlandaise Air Asia X a annoncé vendredi des suppressions de certains vols ou même de liaisons (comme Bangkok Don Muang-Shanghai), sans donner de chiffre global.

"Nous ne supprimons pas de capacités, parce que je pense que les autres en supprimeront", lançait jeudi le directeur général de la hongroise Wizz Air, Jozsef Varadi, cité par Aviation Week depuis Berlin. Et d'ajouter: "Pas besoin de courir plus vite que l'ours, mais il faut aller plus vite que le type à côté".

Il pensait peut-être à la mesure la plus spectaculaire du secteur, celle du groupe allemand Lufthansa, qui venait d'annoncer quelques jours auparavant la suppression de 20.000 vols d'ici fin octobre, avec l'arrêt de sa filiale régionale CityLine.

Son rival franco-néerlandais Air France-KLM a annulé 2% des vols de Transavia en mai et juin, a-t-il indiqué dimanche. KLM, en comparaison, a limité ces annulations à moins de 1% de ses vols européens.

Ryanair n'a pas invoqué le prix du kérosène, mais une "fiscalité stupide" en Allemagne, pour réduire de moitié son programme de vols depuis Berlin. Ce sera à partir d'octobre.

Comme le reconnaissait son patron dans la presse italienne, alors que "l'activité connaissait un boom cette année" jusqu'aux attaques contre l'Iran le 28 février, ce n'est plus du tout la tendance. La compagnie irlandaise réduit aussi de 10% cet été ses vols depuis Dublin, en critiquant le manque de capacités de l'aéroport.

Dès le 1er avril, l'espagnole Volotea avait annoncé la suppression de près de 1% de ses vols sur les six mois à venir.

https://www.connaissancedesenergies.org ... ols-260428