Bonjour Hervé,
Dans l'absolu, vous avez raison.
Dans le relatif, 40 kWh est déjà un très gros pack de batteries. Il est vrai que si l'on s'amuse à vouloir 250 Ch. sans arrêt, 85 kWh ne seront pas de trop, mais l'on tombe dans une contradiction technique avec le poids...
Et consommer 10% de moins, bien des automobilistes aimeraient y arriver.
La Tesla se veut une voiture de course, mais en fait, elle ne peut pas en être une au sens de ce que les gens ont en tête avec les voitures thermiques.
Un VE n'est
structurellement pas capable de cracher des centaines de chevaux pendant longtemps. Ce déluge de kWh est réservé aux chariots fumants de homo petroleus.
Avec la Tesla, on pourra se faire un petit boost de temps à autres. Mais une conduite agressive et prolongée n'est pas judicieuse.