[Véhicule électrique] Ventes et parts de marché

[energy_isere]

La R5 au sommet, Stellantis presque absent du top 10 : que révèlent les immatriculations de voitures électriques en août 2025 ?
Pas un mauvais mois d'août

Raphaëlle Baut le 01 sept 2025

Le mois d’août était redouté par le marché automobile, finalement tout s’est plutôt bien passé, notamment pour Renault, BMW et Tesla.
Les volumes d’immatriculations sont toujours moindres au mois d’août que sur le reste de l’année. Néanmoins, malgré un mois traditionnellement calme, les signaux sont dans le vert pour la voiture électrique selon les données AAA Data du 1er septembre. Avec 16 992 véhicules immatriculés, la progression est de 29 % par rapport à l’année précédente. En 2024, la machine s’était enrayée, donnant des sueurs froides au marché. Un autre chiffre attire l’attention pour le mois d’août 2025 : la part de marché de l’électrique est de 19,3 %, se rapprochant progressivement de la part des voitures à moteur essence qui chute à 20,8 % en août.

Qui sont les gagnants et les perdants de ce mois d’août 2025 ? Vous verrez qu’il y a quelques surprises, car si l’on attendait un boom de Tesla, ce n’est pas vraiment le cas. En attendant, la Renault 5 e-tech continue sa route, et certains modèles prisés par les flottes d’entreprises en profitent également.

La Renault 5 e-tech poursuit sa course en tête du classement des électriques avec 1 412 exemplaires. C’est d’ailleurs le seul modèle qui affiche un chiffre supérieur à 1 000 unités. Sur le cumul de janvier à août, le modèle conserve une belle avance avec 19 197 unités, soit plus de 8 300 véhicules de plus que le Tesla Model Y en seconde position.

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https://www.numerama.com/vroom/2063243- ... -2025.html

[energy_isere]

Marché auto : record historique pour les ventes de voitures électriques, la Renault 5 explose les compteurs

Par Florent FERRIERE le 1 novembre 2025

Grande gagnante du leasing social 2025, la Renault 5 est sans surprise la voiture électrique la plus vendue en octobre, loin devant le reste du classement.

En octobre, le bilan du marché automobile français a été sauvé par les voitures électriques… et donc le leasing social. Au total, 139 513 voitures particulières neuves ont été immatriculées le mois dernier, soit une petite hausse de 2,9 % par rapport à octobre 2024 (avec le même nombre de jours ouvrés).

Mais les modèles électriques se sont envolés de 63 %, passant de 20 899 à 34 108 unités. Cela vient bien évidemment du leasing social. Pour rappel, les commandes ont été ouvertes le 30 septembre et les livraisons ont donc pu commencer en octobre. Sans surprise, les voitures électriques atteignent un nouveau record de part de marché, avec 24 %. En clair, un véhicule immatriculé sur quatre en octobre en France était électrique !

On vous en a déjà parlé : la grande gagnante du leasing social 2025 est la Renault 5. La marque au Losange a enregistré plus de 10 000 commandes pour sa citadine. Ce qui a logiquement un effet sur le classement des ventes. Alors que la R5 avait été doublée par le Tesla Model Y en septembre, elle retrouve la tête du palmarès, et de loin, avec 4 551 immatriculations !

La R5 devance nettement la Peugeot e-208, qui avait été la gagnante du leasing 2024. Mais le dispositif redonne du souffle à la Lionne, qui revient à la 2e place (2 436 immatriculation) et enregistre son meilleur score de l’année. Le Peugeot 2008 retrouve des couleurs aussi, revenant en 5e place. Il en est de même avec la Renault Megane, qui voit ses ventes progresser de 21 % en octobre.

Déception en revanche pour la Citroën C3, seulement 6e en octobre, avec un score très moyen (1 391 immatriculations), alors qu’elle était la voiture la moins chère avec le leasing.

Si la R5 cartonne, le départ poussif de la R4 se confirme, avec 1 201 immatriculations en octobre. Dans son premier bilan du leasing, Renault s’est d’ailleurs fait discret sur ce modèle…

En revanche, le Scénic continue sa bonne année, sans leasing en plus, étant 3e en octobre. Il devance de peu le Tesla Model Y et résiste aux assauts d’un concurrent redoutable, le Skoda Elroq (9e).

Parmi les bons scores d’octobre, on peut noter la Cupra Born (657 ventes) ou la Hyundai Inster (574). C’est aussi pas mal pour le Xpeng G6, qui a enregistré 284 immatriculations et approche d’un cumul de 2 000 unités en 2025.

C’est toujours très difficile pour la Smart #1 (27 immatriculations seulement), le Nissan Ariya (37) ou encore le Ford Capri (72).

https://www.automobile-propre.com/artic ... compteurs/

[alain2908]

un petit graphique pour faire plaisir à Mobar

[energy_isere]

Norvège : les voitures électriques dépassent le nombre de voitures diesel sur les routes

Connaissance des Énergies avec AFP le 04 décembre 2025

Les voitures électriques sont désormais plus nombreuses en Norvège que les modèles roulant au diesel, ce qui signifie que l'électrique est désormais la motorisation la plus courante dans le pays, selon un organisme spécialisé.

« Une bonne journée »

"C'est une bonne journée. Nous célébrons le fait qu'il n'y aura finalement pas de TVA complète sur les voitures électriques en 2027, tout en constatant que les voitures électriques ont dépassé les voitures diesel sur les routes norvégiennes", a déclaré mercredi Christina Bu, secrétaire générale de l'Association norvégienne des véhicules électriques, citée dans un communiqué.

Après d'âpres négociations dans la nuit de mardi à mercredi, le gouvernement travailliste, minoritaire au Parlement norvégien, a cédé aux formations alliées un étalement dans le temps de la disparition d'incitations financières au profit de la voiture électrique.

Actuellement en Norvège, l'achat d'une voiture électrique neuve est exempté de TVA (dont le taux est de 25%), jusqu'à la somme de 500 000 couronnes (42 500 euros). Dans leur projet de budget initial, les travaillistes voulaient abaisser ce seuil à 300 000 couronnes à compter de l'an prochain, puis supprimer toute exemption de TVA à partir de 2027.

Selon les termes du compromis annoncé mercredi, cette suppression totale sera repoussée à 2028, avec une autre étape intermédiaire en 2027 (exemption jusqu'à 150 000 couronnes), à condition que les autorités européennes donnent leur feu vert.

Près de 100% des nouvelles immatriculations

Selon l'Association norvégienne des véhicules électriques, 918 000 voitures électriques sont actuellement en circulation sur les routes norvégiennes, soit "légèrement plus" que les modèles diesel. "Les ventes de voitures électriques ont fortement augmenté ces dernières semaines", explique-t-elle. Les Norvégiens se ruent en effet sur ces modèles avant le durcissement de la fiscalité à compter du 1er janvier.

Mi-septembre 2024 déjà, les moteurs à essence avaient été dépassés par l'électrique dans le pays nordique, une première mondiale. Plus gros producteur de pétrole et de gaz naturel d'Europe, hors Russie, la Norvège doit largement sa prospérité à l'exploitation des hydrocarbures, responsables du réchauffement climatique.

Mais le pays est en passe de réussir l'électrification de son parc automobile: la Norvège affiche le taux de pénétration de voitures électriques le plus élevé au monde. Elles représentent désormais près de 100% des nouvelles immatriculations.

https://www.connaissancedesenergies.org ... tes-251204

[energy_isere]

La Norvège n'a quasiment vendu que des voitures 100% électriques aux particuliers en 2025

Connaissance des Énergies avec AFP le 02 janvier 2026

La Norvège a frôlé son objectif de ne vendre que des voitures zéro émission en 2025 : le tout-électrique a représenté 95,9% des nouvelles immatriculations sur l’année, selon le Conseil norvégien d’information sur le trafic routier (OFV) dans un communiqué publié ce 2 janvier.

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Rappelons que l’électrification rapide du parc automobile repose sur une production d'électricité très largement décarbonée en Norvège, avec un mix électrique reposant à près de 92% sur l’hydroélectricité.

https://www.connaissancedesenergies.org ... 025-260102

[supert]

Comme ce sont des voitures "zéro-émissions", je suppose qu'elles ne peuvent pas fonctionner avec de l'électricité produites par les fossiles ?
Et qu''elles n'ont pas la télé


Supertomate qui croit qu'avec un réchauffement climatique on hausse l'eau

[energy_isere]

Encore une forte augmentation des ventes de voitures électriques à travers le monde en 2025

Par Valentin Cimino Publié le 14 janvier 2026

Les résultats 2025 confirment une nouvelle fois la tendance de ces dernières années. Les ventes de voitures électrifiées (les modèles 100 % électriques et hybrides rechargeables confondus) ont nettement progressé à l’échelle de la planète. Selon les données compilées par le cabinet Rho Motion et partagées par Electrek, 20,7 millions d’automobiles de ce type ont été livrées l’an dernier, soit 3,6 millions de plus qu’en 2024. En volume comme en rythme de croissance, la dynamique s’est renforcée par rapport aux années précédentes.
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https://www.automobile-propre.com/artic ... e-en-2025/

[energy_isere]

La Turquie devient le 4e plus grand marché pour les voitures électriques en Europe
28 janvier 2026
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La Turquie est ainsi devenue en 2025 le 4e plus gros marché pour les voitures électriques sur le continent européen, selon Ember, après l'Allemagne, le Royaume-Uni et la France. La proportion de ces véhicules dans les ventes de voitures neuves en Turquie s'est élevée à 17% en 2025 (contre 10% en 2024), atteignant ainsi la part de marché moyenne de l'Union européenne l'an dernier.
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https://www.connaissancedesenergies.org ... -en-europe

[energy_isere]

pour la France en janvier 2026 :

Ventes de voitures électriques : la Renault 5 écrase encore la concurrence, Tesla commence très mal l'année 2026
En ce début d’année, les ventes de voitures électriques s’envolent. La R5 continue de faire la course en tête, loin devant les autres modèles. Aucune Tesla n’est dans le top 10.

Par Florent FERRIERE Publié le 1 février 2026

Début d’année en fanfare pour les voitures électriques. Selon les chiffres AAAData, 30 307 autos de ce genre ont été immatriculées en janvier 2026, soit une hausse en un an de 52,1 % !

Ce résultat s’explique en bonne partie par les effets du leasing social. Si la deuxième édition a pris fin, l’heure est encore aux livraisons pour les constructeurs. Cela se voit avec le regain de forme de modèles qui ont pu profiter de cette aide, par exemple la Renault Megane, en hausse de 48 % en janvier. Elle atteint à nouveau la barre des 1 000 immatriculations sur un mois.

La grande gagnante du leasing est la R5 et celle-ci commence 2026 comme elle avait terminé 2025 : en première place, très loin devant le reste. Ce sont ainsi 3 952 exemplaires qui ont été immatriculés en janvier. La citadine fait ainsi nettement mieux que ses rivales les plus directes.

La Peugeot e-208 est 3e du classement de janvier avec 1 666 unités, un score tout de même en hausse de 51 %, preuve des bienfaits du leasing. Résultat plus mitigé pour la Citroën ë-C3, qui avait pourtant l’offre la plus agressive. Avec 1 453 immatriculations, elle recule même de 6,1 %.

Pour en revenir au podium, on a en 2e place le Scénic, qui confirme sa bonne santé avec 1 945 livraisons. Il distance ainsi ses concurrents. On note quand même la belle 8e place du Volkswagen ID.4 avec 887 immatriculations, un beau score pour un modèle qui sera revu en profondeur dans quelques mois. Le VW repasse devant le Skoda Elroq. Avec 856 ventes, le tchèque confirme son succès. Il se vend ainsi mieux que le Peugeot e-3008 (10e, 807 immatriculations).

Et Tesla dans tout ça ? Le Model Y commence mal l’année, avec 613 livraisons, un chiffre en recul de 4,2 %, et ceci en comparaison d’un résultat déjà bas. Certes, Tesla a l’habitude d’avoir des démarrages de trimestre calmes, mais on s’attendait à mieux avec l’arrivée de la variante Standard et des promos. Et que dire du bilan de la Model 3 : seulement 36 immatriculations en janvier ! Dans son ensemble, la firme recule de 42 %.

Parmi les autres flops de ce début d’année, citons la Fiat 500e, qui tombe à 279 immatriculations, la Hyundai Ioniq 5 (31 immatriculations) ou encore l’Opel Grandland électrique (24 immatriculations).

Du côté des bons résultats, mention spéciale pour la Hyundai Inster (527) et le Xpeng G6 (307).

https://www.automobile-propre.com/artic ... opilot.com

[mobar]

Pour le moment plus des 3/4 des véhicules vendus en France et dans le monde sont thermiques pour que le VE s'impose et dépasse le thermique significativement il faudra encore quelques décennies ... dans le meilleur des scénarii

[al2o3]

En belgique les voitures de société représentent en gros 10% des voitures et 25% des kilomètres parcourus. Ca commence à ne Plus être négligeable quand la grande majorité de ces voitures est électriques. Ca permet d importer du bon nuke français et un peu moins de pétrole.
Et franchement personne ne revient en arrière après avoir eu une grosse électrique, la technologie est déjà ok,
Et le prix n est pas un problème pour beaucoup de monde.

[mobar]

Les véhicules de société ne répondent pas aux mêmes critères de prix, entre autres, que les véhicules de particuliers !

Ce sont souvent des avantages en nature déguisés, des moyens de réduire l’impôt et les cotisations sociales, parfois des régimes de taxes spéciaux qui justifient l'achat par les sociétés quand ce ne sont pas des critères à la con comme le soi-disant impact écologique

Le juge de paix sur le succès de VE c'est le marché des véhicules de particuliers et la part de véhicules électriques dans le parc roulant, tout le reste c'est du marketing pour enfumer les blaireaux!

Au début de 2025, les véhicules 100 % électriques représentaient environ 2,9 % à 3 % du parc roulant automobile en France (sur près de 40 millions de véhicules).

À la fin de 2024, les voitures 100 % électriques représentaient environ 2,3 % du parc automobile total en circulation dans l'Union européenne, marquant une progression soutenue mais une part encore faible du total.

Faible, est un euphémisme, plutôt epsilonesque!

[al2o3]

Attention que le référentiel prix n est pas la norme. L appréciation du smicard français ne dirigera jamais le business vu que cela fait bien longtemps qu il ne peut plus acheter de voiture neuve. Quand son unique choix sera d acheter des tesla désuètes de 5 ans pour 5ke cela deviendra la norme. (La duster made in Roumanie a Crédit à 50
Balais n’est Pas un choix, soyons réaliste même si c est triste)
A l’inverse beaucoup de monde se fichent éperdument d avoir un budget de 2000’ou 3000e par mois. ( un médecin fait facilement 20ke par mois de CA, alors mettre en coût cela est négligeable, une Srl idem)
Et le plus gros critère reste d en avoir une plus grosse que celle du voisin.

Il y a un vrai gouffre qui se creuse entre le nord et le sud de l’Europe.

[mobar]

Le véhicule électrique mettra autant de temps pour s'imposer face aux véhicules thermiques que le véhicule thermique a mis face à la traction animale, entre 50 et 200 ans selon les pays, les disponibilités en carburants pétroliers, les avancées techniques, la corruption des politiques par les milliardaires comme Musk et la vigueur de la propagande anti CO²

Autant dire qu'on n'est pas prêt de voir le VE se généraliser, ni en France , ni en Europe et encore moins sur la planète!

[Troti]

Cette affirmation n'est qu'une opinion non étayée.
La mienne, non étayée non plus, est que cela ira bien plus vite.
1 : comme dit plus haut, le gros des ventes de voitures sont des ventes de VO, pas de neuf. Donc les acheteurs de VO prennent ce qu'ils trouvent, c'est à dire les voiture achetées neuves 2 à 15 ans plus tot
2 : Pour la France, les ventes de thermique pure sont déjà faibles en neuf, moins de 20% essence+Diesel+GPL. Ce sont des hybrides que l'on vent le plus, suivi des électriques, donc rapidement acheter une thermique pure sera quasi impossible, ce sera de la collection.
3 : Opinion perso, mais les hybrides combinent pas mal de pb qui nuisent à leur durée de vie. Moteur thermique très complexe, de plus en plus complexe, boite auto complexes elles aussi avec moteur élec intégré etc, système électrique sous dimensionné fonctionnant à pleine puissance=> batterie qui cycle beaucoup, avec de fort courants de décharge/recharge par rapport à leur capacité. Donc je pense qu'en occas, on trouvera assez rapidement peu d'hybride de 3ème main, et que ce serait la loterie de les acheter
4 : Plus ca ira, moins il y aura de pompe à essence. Faire le plein va devenir de plus en plus cher et de plus en plus chiant. A un moment, il y aura un point de basculement rendant quasiment impossible le fait de rouler en thermique, ca ne prendra pas 100 ans, avec quelques rares pompe vendant l'essence à prix d'or.


Je penche pour un basculement plus rapide, avec moins de voitures en circulation, mais électriques, des constructeurs européens et US qui couleront (lesquels, dur à dire, actuellement Stellantis est un bon candidat à la disparition/reprise par des chinois de Leap Motor ou autre)