Métros à air comprimé (et Hyperloop)

[mobar]

A ranger, avec la route solaire et le bitcoin, dans le tiroir des élucubrations sans lendemain

[energy_isere]

Par Julien Chassagnele 07 mai 2018
Le train quasi-supersonique imaginé par Elon Musk devrait effectuer son premier trajet commercial lors de l’exposition universelle de 2020 à Abou Dhabi.
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http://thegoodlife.thegoodhub.com/2018/ ... pour-2020/

J' y crois pas. 2020 c'est demain.

[energy_isere]

J' y crois pas. 2020 c'est demain.

et en plus Hyperoop fait de l' intox.

Hyperloop TT : le démenti de Dubaï qui fait tache

Publié le 02/05/2018

C’est un coup dur pour la start-up américaine qui a installé son centre de recherches et developpement sur l’ancienne base militaire de Francazal située aux portes de Toulouse.
Une semaine après la déclaration triomphale de Bibop Gresta, président d’Hyperloop TT, qui dévoilait la signature d'un accord avec les Emirats Arabes Unis afin de construire une première ligne de dix kilomètres entre les aéroports de Dubaï et d’ Abu Dhabi, l’autorité des routes et des transports de Dubaï a opposé un cinglant démenti à cette annonce.

Le 26 avril dernier sur son compte officiel Twitter, RTA Dubaï indique ainsi «nier la validité de l'annonce de la société de technologie de transport Hyperloop TT concernant la première ligne de train ultra-rapide reliant l'aéroport d'Abu Dhabi et celui d'Al Maktoum à Dubaï ».

« Un système encore en cours de recherche »

« Il n’existe pas de route spécifique pour faire fonctionner le système Hyperloop à Dubaï ou entre Dubaï et d'autres émirats. Le système est encore en cours de recherche et de développement », précise l’agence, en confirmant toutefois son intérêt pour le train du futur. « RTA suit de près les développements de cette technologie, et étudiera plusieurs options pour déterminer la route qui sera annoncée à l'avenir », peut-on lire encore sur le compte Twitter de l’autorité des routes et des transports de Dubaï.
Elle considère enfin que « ce type de projet doit être précédé d'études de planification et d'ingénierie minutieuses, ainsi que d'études de faisabilité, pour réduire les risques potentiels et maximiser les avantages du projet».
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https://www.ladepeche.fr/article/2018/0 ... rloop.html

[Remundo]

alors c'est une com' hyperloopée pour l'Arabie Saoudite. Bande de chameaux !

[kercoz]

Par Julien Chassagnele 07 mai 2018
Le train quasi-supersonique imaginé par Elon Musk devrait effectuer son premier trajet commercial lors de l’exposition universelle de 2020 à Abou Dhabi.
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http://thegoodlife.thegoodhub.com/2018/ ... pour-2020/

J' y crois pas. 2020 c'est demain.

il est impossible de prendre ce virage à 150 km/h !
Les premiers textes que j' ai lu sur le mode de transport pneumatique disaient que la vitesse était limitée par la courbure terreste.

[Troti]

il est impossible de prendre ce virage à 150 km/h !
Les premiers textes que j' ai lu sur le mode de transport pneumatique disaient que la vitesse était limitée par la courbure terreste.

L'accélération centrifuge, c'est vitesse²/rayon.
Le virage semble prenable à 150km/h, mais pas "confortablement" (voir certains grands 8 comme https://ferrariworldabudhabi.com/attrac ... ula-rossa/ pour avoir une idée de virage à 200km/h que M et Mme tout le monde peut prendre, j'adorerais ce type de métro ).
Quand à la limite lié à la courbure de la terre, je ne vois pas. Elle ne gène pas un avion de ligne ni même un Concorde. Tant que la vitesse ne dépasse pas les 10000 ou 20000 km/h en première approximation, la courbure terrestre ne serait pas sensible. Bien d'autres limites arrivent avant.

[Remundo]

les Amis, vous réfléchissez bien trop sur des fadaises colportées par Mumusk et autres buzzaddicts.

je vous ai déjà dit qu'à 1200 km/h, on parcourt 333 m/s, soit aussi 20 km/minutes

donc ce terminal Hyperloop, c'est 100% bullshit ; peut-être y aura-t-il un train ou un gadget, mais ce ne sera pas un hyperloop.

[energy_isere]

les Amis, vous réfléchissez bien trop sur des fadaises colportées par Mumusk et autres buzzaddicts.

je vous ai déjà dit qu'à 1200 km/h, on parcourt 333 m/s, soit aussi 20 km/minutes

donc ce terminal Hyperloop, c'est 100% bullshit ; peut-être y aura-t-il un train ou un gadget, mais ce ne sera pas un hyperloop.

Qu'est ce qui te dit que les 1200 km/h seront obtenus sur le 1er kilométre ou deux ?

On peux trés bien imaginer que la partie ''en ville'' ou non droite se fasse à vitesse plus basse que 1200 km/h
Et puis il faudrait pas aplatir les passager dans leur fauteuils avec l' accéleration du démarrage.

[Remundo]

En effet Energy, j'ai déjà fait des estimations sérieuses, il y a presqu'un an :
viewtopic.php?f=15&t=6853&p=2259566#p2259566

Quelqu'un parlait d'un prototype de 2 km, mais à 1200 km/h, il faut seulement 6 secondes pour les parcourir ! ça vous donne une idée du délirium muskien... un proto qui teste les choses à 1200 km/h nécessite a minima une centaine de km.

Rien que pour arrêter l'engin lancé à 1200 km/h = 333 m/s et avec 1G = 9.81 m/s² de décélération (et il est fort désagréable de peser son poids vers l'avant !), il faut 34 s pour s'arrêter, et parcourir 1/2 g t² = 5633 m, soit pas loin de 6 km.

Si on envisage G/10 comme décélération, on passe à la bagatelle de 56 km pour s'arrêter (mais aussi pour passer de 0 à 1200 km/h) !

1 minute de test en croisière à 1200 km/h, c'est 20 km de ligne...

[energy_isere]

Oui, bien d'accord avec ton analyse.

Malheuseusement 9 journaleux sur 10 ne comprendra pas ça.

[kercoz]

il est impossible de prendre ce virage à 150 km/h !
Les premiers textes que j' ai lu sur le mode de transport pneumatique disaient que la vitesse était limitée par la courbure terreste.

L'accélération centrifuge, c'est vitesse²/rayon.
and à la limite lié à la courbure de la terre, je ne vois pas. Elle ne gène pas un avion de ligne ni même un Concorde. Tant que la vitesse ne dépasse pas les 10000 ou 20000 km/h en première approximation, la courbure terrestre ne serait pas sensible. Bien d'autres limites arrivent avant.

Les avions peuvent voler en ligne droite. Je n'ai plus en mémoire la démo théorique, mais si tu circules au sol, tu dois accepter la courbure terrestre. Le principe sarbacane ( qui n'a pas grand chose à voir avec hyper) suppose une vitesse limitée par les frottements avant et de coté ( pour la sustentation) de l' air résiduel . Il est évident que c'est théorique et que les problèmes de frottement ( échauffement) surviennent avant la courbure.
Ce qui m' étonne c'est de n'avoir jamais trouvé d'étude énergétique...Intuitivement ça me semblerait peu onéreux et accessble aisément du point de vue énergétique.

[Remundo]

Oui, bien d'accord avec ton analyse.

Malheuseusement 9 journaleux sur 10 ne comprendra pas ça.

pourtant elle est accessible, et pas prodigieuse, j'écris en Français. Ils peuvent demander à faire vérifier mes calculs, qui sont d'un niveau Terminales S (enfin... les anciennes des années 1990, pas celles d'aujourd'hui ). Il m'a fallu environ 30 minutes pour arriver à ces conclusions et les rédiger sur Oléocène.

Les journalistes sont un peu des con-formistes buzzomédiatiques aussi. Ce Musk a réussi à envoûter des milliers de gens sur du flan. C'est sidérant.

[mobar]

Les journalistes sont un peu des con-formistes buzzomédiatiques aussi. Ce Musk a réussi à envoûter des milliers de gens sur du flan. C'est sidérant.

Les 9 journalistes sur 10 sont payés par Bolloré, Niel, Drahi, Lagardère, feu Dassault ... ils font le boulot pour lequel on les paye, ça te sidère?

De regarder ce que les collabos te montrent arrête, et le monde, tu comprendras

[Remundo]

en l'occurrence, je ne crois pas que les industriels que tu énumères soient très impliqués chez Mumusk.

[mobar]

Tu crois qu'ils ont besoin d'être impliqués financièrement dans son business pour défendre sa vision industrielle de la course en avant, sa méthode financière de l'enfumage tous azimuts et sa communication délirante?

Ils sont tous membres de la même caste, du même type de bande de brigands et sont mus par les mêmes intérêts