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CATL prévoit de produire des batteries sodium-ion à grande échelle dès 2026

Article de Francesco Barontini 29 dec 2025

Le géant chinois a annoncé la commercialisation de ce type de cellules aussi bien pour les véhicules électriques que pour les systèmes stationnaires.
Lors de la conférence de fin d'année tenue à Ningde, où se trouve le siège social de l'entreprise CATL, le plus grand fabricant de batteries au monde, le géant chinois a annoncé être prêt à produire des accumulateurs sodium-ion à grande échelle dès 2026.

CATL produira ce type de cellules pour les utiliser dans divers domaines : des transports aux voitures électriques, en passant par les véhicules commerciaux électriques et les systèmes de stockage.

Avantages et inconvénients des ions de sodium

Que CATL se concentrait sur les batteries sodium-ion était connu au moins depuis ce printemps. En avril dernier, en effet, une marque dédiée spécifiquement à cette technologie a été présentée : Naxtra. À cette occasion, CATL avait également fait savoir que Naxtra avait lancé la production à grande échelle de ce type d'accumulateurs.

Les avantages offerts sont nombreux : le fonctionnement dans une large plage de température, de -40 °C à 70 °C, par exemple, les coûts de production moindres, la plus grande durée de vie et des normes de sécurité plus élevées. Parmi les inconvénients, cependant, il y a principalement la densité énergétique plus faible, ce qui se traduit par des batteries plus grandes et plus lourdes.

Une technologie mature
Mais CATL a réalisé des progrès dans ce domaine et il y a trois mois, a présenté une batterie sodium-ion pour voitures électriques avec une autonomie de 500 km. Un résultat rendu possible grâce à une densité énergétique de 175 kWh/kg.

Les batteries sodium-ions de l'entreprise ont dépassé la dernière norme nationale chinoise pour les batteries destinées aux véhicules électriques, celle que le Pays du Dragon fera entrer en vigueur à la mi-2026. CATL a également souligné avoir amélioré son produit en termes de sécurité et avoir obtenu d'énormes avantages en termes de performances à basse température par rapport aux batteries aux ions de lithium traditionnelles.

Le lancement commercial des batteries aux ions de sodium par CATL est prévu pour 2026 et respecte la stratégie de l'entreprise de réaliser différentes technologies pour différentes applications.

Germany backs Moll Batterien sodium-ion battery plant with over €22 million
Moll Batterien has secured more than €22 million ($25.8 million) in public funding for a 1 GWh sodium-ion battery plant in Bavaria, part of a roughly €103 million investment scheduled to come online in 2026.

December 22, 2025 Sandra Enkhardt

Moll Batterien GmbH has revealed plans to build a sodium-ion battery manufacturing facility in Lichtenfels, Germany, with an initial annual capacity of 1 GWh. The plant is expected to create 126 jobs and training positions, with commissioning planned for the end of 2026.

The Bavarian Ministry of Economic Affairs said it will provide €19.65 million in support for the project under the federal Transformation Technologies framework. An additional €2.52 million will come from the European Union’s European Regional Development Fund, bringing total public funding to €22.17 million.

La première cellule sodium-ion d’Europe fabriquée exclusivement à partir de composants nationaux

décembre 22, 2025 Matthew Lynas

Une équipe de recherche de Batri et de l’université de Swansea a mis au point une nouvelle cellule sodium-ion cylindrique utilisant des matériaux d’origine britannique, considérée comme une première en son genre. Cette cellule sodium-ion au format 18650 (un diamètre de 18 mm et une longueur de 65,0 mm) associe des chimies développées par l’entreprise britannique de stockage d’énergie Batri et par l’université de Swansea, notamment un carbone composite issu du charbon gallois.

Fabriquée à partir de matériaux d’anode et de cathode entièrement produits au Royaume-Uni, la cellule 18650 a été saluée comme une « étape stratégique majeure » par Stephen Hughes, directeur technique de Batri, qui a déclaré qu’elle « démontre que la production souveraine de batteries est viable et qu’elle est déjà une réalité ici, au pays de Galles ».

Le projet a bénéficié du soutien du Faraday Institution, dont le financement « sprint » a contribué au développement, aux essais et à l’intégration de matériaux d’origine britannique dans un format cylindrique commercial. Batri indique que cette cellule de démonstration marque le début d’un programme de développement plus large, plusieurs autres cellules étant déjà en cours de production à mesure que l’entreprise renforce ses capacités de fabrication de matériaux et de production interne de cellules au pays de Galles.

Batri travaille avec des partenaires tels que AceOn Group afin d’intégrer les cellules sodium-ion fabriquées au Royaume-Uni dans des packs interchangeables et des systèmes énergétiques sur mesure. Mark Thompson, directeur général d’AceOn Group, a indiqué que l’entreprise s’associerait à Batri pour la prochaine phase, consistant à intégrer les cellules dans des solutions modulaires et interchangeables « prêtes à passer à l’échelle ».

« La percée de Batri avec la cellule 18650 fabriquée au Royaume-Uni, soutenue par l’excellence mondiale de l’université de Swansea en science des matériaux, montre que le Royaume-Uni peut jouer un rôle de premier plan dans le développement d’alternatives sûres et robustes au plomb-acide et aux batteries lithium d’entrée de gamme », a déclaré Mark Thompson. La mise en place de chaînes d’approvisionnement locales en matériaux a été au cœur de la collaboration entre Batri et l’université de Swansea dans le domaine de la recherche sur les batteries sodium-ion. Cette collaboration a notamment porté sur des travaux visant à démontrer comment l’anthracite – un type de charbon dur – peut permettre de produire des anodes carbonées à hautes performances.

Indian company rolls out sodium-ion storage systems for homes, businesses
Naxion Energy says its new sodium-ion systems target residential and commercial users seeking locally made, safer alternatives to legacy backup technologies.

December 12, 2025 Uma Gupta

Naxion Energy (formerly Sodion Energy) has introduced its sodium-ion–based energy storage systems for the residential and commercial & industrial (C&I) sectors. The storage systems are available in 3.5 kW, 5 kW, and 10 kW models, and the batteries can be expanded to double the system’s storage capacity.

Designed, developed, and manufactured at its Coimbatore plant, the new all-in-one energy storage platform comes with a fully integrated battery, inverter, and solar MPPT.

The company said its sodium-ion–based energy storage systems offer a more cost-efficient alternative to legacy lead-acid batteries.

Massive 20 GWh sodium-ion battery manufacturing plant announced in China
After last year’s slowdown, investment in China’s sodium-ion battery sector is rebounding in 2025, and one of the biggest projects yet has now entered the development pipeline.

November 24, 2025 Marija Maisch

While many lithium-ion battery manufacturers in China are sold out and struggling to keep pace with demand from the energy storage sector, investment is increasingly flowing not only to the ubiquitous lithium-ion technology but also, and substantially, to its key contender: sodium-ion batteries.

With the pipeline of sodium-ion manufacturing plants relentlessly expanding, Guangde Qingna Technology Co., Ltd. officially signed an agreement on Nov. 20 for its 20 GWh sodium-ion battery production project in the Suining Economic and Technological Development Zone, Sichuan Province.

The project represents a total investment of CNY 6 billion ($835.98 million). Once completed, it is expected to create synergies with existing sodium-ion industrial chain projects in the zone.

Peak Energy to supply up to 4.75 GWh of sodium-ion batteries to Jupiter Power
In a major milestone for the two-year-old Series A startup and the broader stationary energy storage sector, US-based Peak Energy has signed a supply agreement potentially worth more than $500 million.

November 13, 2025 Marija Maisch

Denver-based Peak Energy has announced a multi-year phased agreement with Jupiter Power, a US grid-scale battery storage developer and operator Jupiter Power. Under the deal, Peak Energy will supply up to 4.75 GWh of its sodium-ion battery energy storage systems for deployment between 2027 and 2030.

The first phase will see Peak deliver approximately 720 MWh of storage capacity in 2027- marking the largest announced single deployment of sodium-ion batteries to date. The agreement also includes an option for an additional 4 GWh through a capacity reservation covering 2028–2030. In total, the contract’s value could exceed $500 million, representing a major milestone both for Peak and for the broader stationary energy storage sector.

While sodium-ion technology is widely viewed as a more sustainable and lower-cost alternative to lithium-based chemistries – thanks to sodium’s abundance and low extraction cost – it still lags lithium iron phosphate (LFP) in cost-efficiency and performance, particularly as LFP prices continue to fall.

La plus grande installation de batterie sodium-ion d’Europe entre en service
La société suisse Phenogy a lancé un système de stockage d’énergie sodium-ion à l’échelle du mégawattheure sur un site commercial situé près de l’aéroport de Brême, dans le nord de l’Allemagne. Avec ce projet, le fabricant suisse fait ses débuts sur la scène européenne du stockage d’énergie, porté par l’ambition de développer une production locale entièrement intégrée verticalement.

septembre 29, 2025 Marija Maisch

Sortant de l’ombre, l’entreprise suisse Phenogy a dévoilé mercredi le premier déploiement commercial de sa batterie sodium-ion. Le système en conteneur unique, installé près de l’aéroport de Brême, dans le nord de l’Allemagne, délivre une puissance de 400 kW et offre près de 1 MWh de capacité de stockage. Il est couplé à une installation solaire existante de 50 kW et fonctionne actuellement en mode îlot, optimisant la consommation d’énergie sur site tout en alimentant des bornes de recharge pour véhicules électriques.

Selon la société, l’un des principaux défis du déploiement des batteries sodium-ion a été la compatibilité avec les onduleurs, en raison d’une plage de tension plus large comparée aux systèmes lithium-ion conventionnels. Cela rendait le choix de la technologie d’onduleur particulièrement critique.

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Peak Energy announces operation of first large-scale sodium ion battery in US
Denver-based Peak Energy claims its sodium-ion battery system offers the lowest operating cost of any energy storage technology on the market today.

September 26, 2025 Marija Maisch


Image: Peak Energy

Peak Energy announced on Friday the successful deployment and operation of the first grid-scale sodium-ion battery system in the US.

First unveiled in July, Peak Energy’s 3.5 MWh sodium-ion storage system is now operating at solar and renewable energy test facility SolarTAC in Watkins, Colorado. The grid-ready installation is being run in collaboration with nine utilities and independent power producers (IPPs), making it the largest sodium-ion energy storage deployment of its kind in the country.

Peak Energy will collect and distribute operational and modeling data from the real-world operation of its system to the project’s participants. The company expects to launch commercial-scale projects starting in 2027.

Batteries sodium-ion : Tiamat et RTE lancent une consultation pour le projet d’usine de production à Amiens
La concertation préalable a lieu du 28 avril au 22 juin et porte sur la construction d’une usine de production de cellules de batterie Sodium-ion qui devrait atteindre 5GW de capacité à terme. Le projet représente 500 millions d’euros de budget total et vise d’abord à mettre en place une ligne pilote expérimentale.

avril 24, 2025 Marie Beyer


Image : Tiamat

Tiamat et RTE ont ouvert une consultation publique à Amiens afin de lancer la construction d’une usine de production de batterie sodium-ion dans les Hauts-de-France. Les premières batteries de cette technologie alternative au lithium-ion seront devraient sortir courant 2026 et seront destinées aux petits appareils-outils, aux data-centers puis, à terme, à la mobilité électrique.

Tiamat est une jeune pousse française qui porte un projet de production de cellules de batterie reposant sur la technologie sodium-ion. Hébergée au Hub Energie à Amiens, situé sur le pôle scientifique de l’Université de Picardie Jules Verne (UPJV), la société avait déjà finalisé un troisième tour de table de 30 millions d’euros début 2024 pour construire cette fameuse usine de production qui atteindrait 5 GWh de capacité en 2029.

Elle avait alors convaincu le fabricant automobile Stellantis (qui avait apporté 15 millions d’euros en se positionnant aussi en futur client), le groupe chimique Arkema et l’entreprise d’armement MBDA, des nouveaux investisseurs rejoignant le groupe d’actionnaires existants et la banque d’investissement Bpifrance.

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Automobile: CATL va lancer une batterie au sodium pour voitures électriques

AFP •21/04/2025

Le géant chinois des batteries CATL va lancer une batterie pour voitures électriques au sodium-ion, ainsi qu'un système permettant d'allier deux technologies de batteries dans une même voiture, a-t-il annoncé lundi lors d'une conférence à Shanghai.

Le leader mondial du secteur et fournisseur de la plupart des grandes marques automobiles (Tesla, Mercedes) a indiqué qu'il allait bientôt proposer sur le marché sa version des batteries au sodium-ion, une technologie très attendue sur le marché et déjà explorée par le chinois BYD ou le français Tiamat.

Le sodium-ion permet de s'affranchir des contraintes liées à l'approvisionnement en cobalt et lithium, et offre plus de résistance aux changements de température, notamment aux grands froids de certains régions chinoises qui réduisent l'autonomie, ont indiqué les dirigeants de CATL.

La fabrication en série de ces batteries au sodium-ion doit débuter en juin 2025 pour de petites batteries de démarrage destinées aux poids lourds, sous la marque Naxtra, avec pour avantage majeur de démarrer par temps froid.

Les grosses batteries de voitures électriques et hybrides au sodium devraient suivre dès décembre 2025.

Les batteries au sodium sont "sorties du laboratoire" après 10 ans de recherche et sont "maintenant prêtes à être commercialisées", s'est félicité le patron de CATL, Robin Zeng. Elles pourraient vite remplacer "la moitié des batteries LFP (lithium, fer, phosphate) du marché", selon les dirigeants de CATL.

Alors que l'industrie des voitures électriques a décollé avec la technologie de batteries NMC (nickel, manganèse, cobalt), plus performante, de nombreux constructeurs passent maintenant à la LFP, plus résistante et moins chère, tandis que d'autres technologies émergent.

Cette première version de série des batteries au sodium promet une autonomie de 500 kilomètres pour les voitures électriques.

Quelques heures avant l'ouverture du salon de l'automobile de Shanghai, CATL a aussi lancé lundi la deuxième génération de sa batterie "Shenxing", qui doit équiper 67 voitures cette année, pour les marques chinoises Zeekr, Nio ou Avatr.

Elle promet 800 kilomètres d'autonomie et une recharge très rapide, avec 520 kilomètres d'autonomie regagnés en 5 minutes, soit plus que son concurrent chinois BYD.

Le fabricant compte sur le développement des systèmes d'échange de batterie, comme celui de son partenaire Nio, pour diffuser ses nouvelles technologies, ont indiqué ses dirigeants.

Les lourds droits de douane mis en place par les Etats-Unis contre la Chine pourraient au contraire les freiner, en augmentant le prix des pièces et des voitures. Mais les dirigeants de CATL n'ont pas souhaité commenter cette guerre commerciale.

Le 7 janvier, le département américain de la Défense a par ailleurs inclus CATL dans une liste d'entreprises qui seraient selon lui affiliées aux forces armées chinoises. CATL avait démenti être engagé "dans des activités militaires".

Le groupe a également présenté comme son "innovation majeure" un système de double batterie offrant "plus de sécurité", notamment aux voitures autonomes, en évitant la panne si une des deux batteries dysfonctionne, selon le directeur technique de la société, Gao Huan.

Le planning de production de ces batteries doubles, développées depuis cinq ans, n'a pas été précisé. Mais une marque automobile en utilise déjà une dans la conception d'une voiture autonome, a indiqué M. Gao.

Sodium-ion batteries face uphill struggle to beat lithium-ion on cost
A new Stanford University study finds that there are several several key routes that sodium-ion battery developers can take to compete on price, specifically against a low-cost variant of the lithium-ion battery known as lithium iron phosphate (LFP).

January 15, 2025 Marija Maisch

In recent years, sodium-ion batteries have emerged as a key contender to the dominant lithium-ion technology, which has experienced supply shortages and price volatility for key minerals. While often described as a cheaper alternative, primarily thanks to abundant sodium and low extraction and purification costs, a new study finds that sodium-ion batteries will require a set of technology advances and favorable market conditions to approach incumbent lithium-ion on price.

A group of researchers at Stanford University has assessed the techno-economic competitiveness of sodium-ion batteries over 6,000 scenarios while varying technology development roadmaps, supply chain scenarios, market penetration and learning rates. As a result, they identified several sodium-ion pathways that might reach cost-competitiveness with low-cost lithium-ion variants in the 2030s.

Inlyte reports zero loss over 700 cycles for its iron-sodium battery tech
The startup is targeting commercial demonstration projects in 2025 and large-scale U.S. manufacturing by early 2027.

December 11, 2024 Marija Maisch

California-based startup Inlyte Energy has announced that its iron-sodium chemistry has demonstrated stable cycling in commercial-size cells, proving its readiness for scale-up.

The technology leverages the design of the sodium metal chloride battery and relies on abundantly available iron and sodium (table salt). Inlyte prides on the technology’s dual utilization, citing high efficiency for both daily cycling (4–10 hours) and affordability for long-duration storage (24+ hours).

Sodium metal chloride batteries were originally developed for electric vehicles in the 1980s and 1990s, but cost reductions and scale have been held back by their cost structure. Inlyte’s team is now optimizing this technology platform for long-duration energy storage, replacing nickel with iron in a bid to achieve cost reductions while maintaining high performance.

BYD présente le premier pack de batteries sodium-ion de 2,3 MWh pour le stockage de l'énergie au niveau du réseau avec une densité énergétique élevée

Peu après que CATL a présenté sa deuxième génération de cellules Na-ion, qui permet une décharge normale à des températures extrêmement basses, BYD présente en force la "première batterie de stockage sodium-ion à haute performance" au monde.

Daniel Zlatev (traduit par Ninh Duy), Published 11/30/2024

BYD, deuxième fabricant mondial de batteries, a réussi à mettre au point une batterie sodium-ion qui répond à toutes les exigences d'un système de stockage d'énergie en réseau (BESS), comme une longue durée de vie, tout en offrant une densité énergétique élevée.

Le conteneur MC Cube-SIB ESS est la "première batterie sodium-ion haute performance au monde" pour le stockage de l'énergie sur le réseau Blade de l'entreprise, selon Kai Wang de BYD. Le MC Cube 1200V a une capacité de 2,3 MWh, et sa tension peut être comprise entre 800V et 1400V.

À titre de comparaison, le Megapack de Tesla a une capacité de 3,9 MWh, mais il est composé de batteries LFP, comme la Bluetti Portable Power Station que l'on peut acheter sur Amazon avec une remise de 50 % à l'occasion du Black Friday.

Les batteries sodium-ion sont beaucoup moins chères, car leur matière première est abondante, et elles peuvent offrir une durée de vie plus longue avec un taux de décharge plus élevé, même à froid. Pour couronner le tout, elles sont plus sûres que les batteries au lithium dont le perçage, l'exposition à des températures élevées ou les défauts de fabrication peuvent entraîner un emballement thermique incontrôlable.

Bien que le prix du lithium ait chuté précipitamment au cours de l'année écoulée, en raison du ralentissement du marché des véhicules électriques et des économies d'échelle, BYD n'a pas abandonné son projet de construire la plus grande usine de batteries sodium-ion de 30 GWh au monde

(…)
Des chimistes du CNRS ont synthétisé et étudié de nouvelles compositions de matériaux pour électrodes positives de batteries sodium-ion qui constituent une alternative durable aux batteries lithium-ion. Ces nouvelles électrodes présentent une densité d’énergie accrue. Une avancée parue dans la revue Nature Materials.
(…)
Ils ont pour cela synthétisé et isolé chimiquement des phases encore non explorées, de formule générale NaxV2(PO4)3 avec x compris entre 1,5 et 2,5. Ces composés ont été obtenus via une méthode de synthèse innovante en voie solide à une température modérée de 500°C.

Contrairement aux matériaux standards, ces nouvelles compositions présentent des mécanismes d’extraction/insertion du sodium monophasés, assurant une variation continue de la tension lors de l’utilisation. Cela se traduit par une augmentation de la densité énergétique théorique de 15 %, passant de 396 Wh/kg à 458 Wh/kg.
(…)

energy_isere a écrit : ↑

10 nov. 2024, 11:54

Japanese scientists use AI to boost sodium-ion battery density

https://www.mining.com/japanese-scienti ... y-density/

energy_isere a écrit : ↑

10 nov. 2024, 11:54

a noter la grosse proportion de Nickel et Manganése dans la formulation présentée dans l' image !