oleocene.org

GillesH38 a écrit : avec quoi tu construis les centrales qui la produisent ?

Les égyptiens ont construit des pyramides sans pétrole ni électricité. Et on a appris beaucoup depuis

GillesH38 a écrit :franchement, ça m'étonnerait que si le cours des hydrocarbures flambent, le coût de construction d'une voiture électrique et de l'électricité reste constant.

....... Et si les prix de l'énergie flambent, celui de l'électricité flambera tout autant : avec quoi tu construis les centrales qui la produisent ? .....

Hypérion et Bill Gates vont installer dans le jardin municipal une zolie mini centrale nuke de 10 MW pour les pauvres. Ah je veux dire les pauvres consommateurs occidentaux.
Enfin, pour ceux qui auront pas perdus leur emplois. Hi Hi Hi.

viewtopic.php?p=273647#p273647

GillesH38 a écrit :de toutes façons , il faut etre logique. Soit la voiture électrique a vocation de remplacer une fraction importante du parc ,

Cette phrase n'engage que toi.

On peut aussi dire que la voiture electrique n'a pas vocation a devenir majoritaire mais qu'il est quand meme bien d'en avoir quelques unes sur le marche.

navidad a écrit : On peut aussi dire que la voiture electrique n'a pas vocation a devenir majoritaire mais qu'il est quand meme bien d'en avoir quelques unes sur le marché.

Certainement: en cas de blocage du détroit d'Ormuz ce seront les seules qui pourront continuer à rouler

GillesH38 a écrit : Soit non, dans ce cas elle ne règle aucun des problèmes : avec 5 % du parc mondial, tu ne changes strictement rien, ni au problème des réserves , ni au problème du CO2, ni au problème de la pollution urbaine, du bruit ... ni à rien du tout en fait.

Pour le bruit et l'odeur (comme dirait Chirac), ça peut être mieux quand même.

De plus le monde n'est pas figé.
Il faut un début à tout, la Leaf n'est pas l'ultime aboutissement de l'électrique, mais juste le début du renouveau.

D'autant que le problème des réserves, il se règlera tout seul ... par leur épuisement.
Quand il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème (Les Shadocks)

Comme le thermique à remplacé le cheval, l'électrique remplacera le thermique.

mobar a écrit :

GillesH38 a écrit : avec quoi tu construis les centrales qui la produisent ?

Les égyptiens ont construit des pyramides sans pétrole ni électricité. Et on a appris beaucoup depuis

euh... pas à maintenir une infrastructure industrielle moderne sans fossile , enfin pas à ma connaissance !

je ne pense pas que sans fossile, on sache faire des pyramides bien mieux que les égyptiens. Et pour les voitures électriques, pour les faire, il faut savoir faire des voitures (évidemment), et de l'électricité disponible à la demande. Sans charbon, que ce soit pour l'acier, les composites, ou les centrales électriques stables, je sais pas faire. Et tant qu'il y a du charbon, on peut aussi bien faire du CTL avec. Rien ne dit donc que c'est l'électricité qui s'imposera tant qu'il y aura du charbon, et rien ne dit qu'il y aura encore des voitures tout court quand il n'y en aura plus.

Et si c'est pour le CO2, il est plus que probable que la quantité d'énergie globale économisée par le parc électrique soit espilonesque par rapport à tous les besoins ailleurs (avec en plus le probleme que justement faut des centrales électriques ... au charbon) , et qu'en plus, on rencontre éternellement le même problème : c'est pas parce qu'on en économise pour un usage donné que ça empeche de le consommer ailleurs pour un autre usage, ou simplement plus tard pour prolonger la vie des fossiles. Bref, pour moi, c'est le joujou symbolique qui permet de se rassurer, mais qui n'aura pas d'impact notable sur les grands problèmes mondiaux.

Comme le thermique à remplacé le cheval, l'électrique remplacera le thermique.

ben non, le thermique a remplacé le cheval uniquement parce qu'il était beaucoup plus performant, pratique, et donc apportait un bénéfice à l'utilisation considérable. Ce qui n'est absolument pas le cas de l'électrique par rapport au thermique ....

GillesH38 a écrit :

Comme le thermique à remplacé le cheval, l'électrique remplacera le thermique.

ben non, le thermique a remplacé le cheval uniquement parce qu'il était beaucoup plus performant, pratique, et donc apportait un bénéfice à l'utilisation considérable. Ce qui n'est absolument pas le cas de l'électrique par rapport au thermique ....[/quote]

Ce n'est qu'une question de temps!

La voiture particulière a mis plus de 50 ans pour s'imposer, l'électrique devrait mettre moins au rythme ou s'épuisent les réserves et ou grimpent les prix.

en moyenne mondiale, y a pas de raison forte pour lesquelles l'électricité ne grimperait pas à un prix comparable au CTL, par exemple, vu qu'ils sont faits à partir de la même chose. Et même les coûts de l'électricité renouvelable devraient suivre , vu qu'ils sont faits à partir de matières premières (acier, béton, ...) qui risquent de monter tout autant. Suffit de regarder la dérive des coûts de l'EPR et d'ITER ....

en période de pénurie de pétrole, ce n'est pas la voiture électrique qui a émergé, mais le CTL, le gazogène, etc....

Voiture électrique : BYD et Daimler main dans la main en Chine

Le 27 mai 2010 Usine Nouvelle

Les rumeurs allaient bon train quant à un accord entre Daimler et Toyota sur les véhicules à piles à combustible. C’est finalement avec le chinois BYD que l’allemand a signé un accord dans le domaine des véhicules électriques.

Daimler et BYD avaient annoncé leur volonté de coopérer en début d’année. C’est chose faite. Les deux constructeurs ont décidé de créer une filiale commune pour lancer une voiture électrique sur le marché chinois. Les deux groupes détiendront à parts égales cette nouvelle entité et investiront au total près de 71 millions d’euros. Les véhicules seront commercialisés sous une marque conjointe aux deux groupes.

Dans le détail, Daimler, géant allemand de l’automobile allemande, fournira son expérience dans la construction des véhicules, tandis que BYD sera expert en matière de batteries et systèmes de propulsion. « Notre nouvelle coentreprise est bien positionnée pour tirer le meilleur parti du vaste potentiel de la mobilité électrique en Chine », a précisé le chef de la direction de Daimler, Dieter Zetsche. Ce dernier, détenu en partie par Warren Buffet, vient de lancer son premier véhicule électrique, le e6 en Chine, dans des flottes de taxis. Ces véhicules devraient être les prochaines voitures des agents de la municipalité de Los Angeles. De son côté, le groupe Daimler devrait lancer une BMW citadine à propulsion électrique d’ici à 2013.

Une nouvelle coopération qui pourrait bénéficier des probables subventions du gouvernement chinois pour encourager la vente des véhicules propres.

http://www.usinenouvelle.com/article/vo ... ne.N132570

le groupe Daimler devrait lancer une BMW citadine à propulsion électrique d’ici à 2013.

Il y a des journalistes qui devraient se cantonner aux pages Santé-Beauté de leur magazine.

Une nouvelle coopération qui pourrait bénéficier des probables subventions du gouvernement chinois pour encourager la vente des véhicules propres.

Elle provient d'où déjà la majeur partie de l'électricité en Chine ?

Remundo a écrit : 90% des gens garent la voiture au garage pendant des heures et des heures.

Personnellement, je la gare dans la rue, et je ne suis pas seul à le faire

Energy_isere a écrit : La prise existante ne permet pas la recharge rapide à cause de l' ampérage necessaire.

Un ampérage plus important implique de grosses pertes par effet joule. De hautes tensions ne seraient elles pas plus intéressantes ? Y'a t'il des limitations (type arc électrique) ?

Aerobar a écrit :

le groupe Daimler devrait lancer une BMW citadine à propulsion électrique d’ici à 2013.

Il y a des journalistes qui devraient se cantonner aux pages Santé-Beauté de leur magazine.

Certainement à cause du logo de BYD qui en rappelle étrangement un autre




et
Etonnant, non ?

Elle s'appelle BYD la chignole chinetoque? Tout un programme, non...