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Thales, aiguilleur en chef du nouveau tunnel ferroviaire géant du Gothard en Suisse

Une belle vitrine Thales... Ce mercredi 1er juin sera inauguré en Suisse le tunnel ferroviaire le plus long du monde avec ses 57 kilomètres, celui du Saint-Gothard. Un petit événement en Europe qui sera salué à bord d’un train spécial par le gouvernement suisse, ainsi qu’Angela Merkel, François Hollande et Matteo Renzi. Avec pour "aiguilleur en chef", le groupe Thales et ses solutions de signalisation..

Dans cet ouvrage hors norme, plus long que les 49,9 km du Tunnel sous la Manche, la sûreté est évidemment un point cardinal. C’est là qu’intervient la division transport terrestre du groupe Thales. Celle-ci est partie prenante du consortium Transtec qui a réalisé la partie ferroviaire de l’ouvrage, à savoir pour la seule signalisation et Thales un marché de 177 millions d'euros, soit 10% du prix de l’infrastructure hors génie civil qui a lui coûté 7,2 milliards d'euros.
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Un défi gigantesque. Avec ses 57 kilomètres de long, le tunnel suisse du Gothard est le plus long tunnel ferroviaire au monde. 28 millions de tonnes de matériaux ont été extraits de la roche, l'équivalent de 5,8 pyramides de Kheops ou ... 9681 Airbus A380.

Situé sur le corridor Rotterdan-Gênes, il facilitera le transport de marchandises et de voyageurs entre le nord et le sud de l'Europe. Après son inauguration ce 1 juin 2016, il entrera en service le 11 décembre.

Le record de longueur de ce tunnel pourrait cependant être battu à l'avenir par un projet encore plus ambitieux que nourrit la Chine. Elle prévoit de percer un tunnel de 123 km sous la mer de Bohai.

energy_isere a écrit :un projet encore plus ambitieux que nourrit la Chine

Raminagrobis a écrit :Je me suis rendu à Rome la semaine dernière, donc TGV de Tours où j'habite à paris (200 km), puis avion de Paris à Rome (1300 km) par easyjet. Le TGV a couté, à quelques euros près, le même prix que l'avion

energy_isere a écrit :

Un défi gigantesque. Avec ses 57 kilomètres de long, le tunnel suisse du Gothard est le plus long tunnel ferroviaire au monde. 28 millions de tonnes de matériaux ont été extraits de la roche, l'équivalent de 5,8 pyramides de Kheops ou ... 9681 Airbus A380.

Situé sur le corridor Rotterdan-Gênes, il facilitera le transport de marchandises et de voyageurs entre le nord et le sud de l'Europe. Après son inauguration ce 1 juin 2016, il entrera en service le 11 décembre.

http://www.usinenouvelle.com/article/vi ... 60.N394422

28 millions de tonnes de matériaux ont été extraits de la roche, l'équivalent de 5,8 pyramides de Kheops

oleotax a écrit :

energy_isere a écrit :

Un défi gigantesque. Avec ses 57 kilomètres de long, le tunnel suisse du Gothard est le plus long tunnel ferroviaire au monde. 28 millions de tonnes de matériaux ont été extraits de la roche, l'équivalent de 5,8 pyramides de Kheops ou ... 9681 Airbus A380.

Situé sur le corridor Rotterdan-Gênes, il facilitera le transport de marchandises et de voyageurs entre le nord et le sud de l'Europe. Après son inauguration ce 1 juin 2016, il entrera en service le 11 décembre.

http://www.usinenouvelle.com/article/vi ... 60.N394422

28 millions de tonnes de matériaux ont été extraits de la roche, l'équivalent de 5,8 pyramides de Kheops

C'est fou ; les Egyptiens ont fait cela avec la seule force du poignet ? sans polluer l'atmosphère avec du CO2 !

Troti a écrit :

Raminagrobis a écrit :Je me suis rendu à Rome la semaine dernière, donc TGV de Tours où j'habite à paris (200 km), puis avion de Paris à Rome (1300 km) par easyjet. Le TGV a couté, à quelques euros près, le même prix que l'avion

Je ne vois pas comment la sncf pourrait résister à une ouverture à la concurrence si celle ci est non biaisée. Les service, l'image, les tarif, ... pas grand chose sur lesquels capitaliser pour retenir les clients. Blabla car et les bus ont commencé à sapper les fondamentaux, le coup de grace en 2020?

Quatre des huit lignes de trains Intercités de nuit, dont l’Etat a déjà annoncé l’arrêt des subventions, fermeront le 1er octobre si aucun opérateur privé ne veut les reprendre et que les régions concernées ne les financent pas, a annoncé jeudi 21 juillet Alain Vidalies, secrétaire d’Etat chargé des transports.

Les lignes reliant Paris à Irun (Espagne) et à Nice bénéficieront d’un sursis, respectivement jusqu’en juillet et octobre 2017 ; les liaisons Paris-Briançon et Paris-Rodez-Latour-de-Carol seront maintenues, comme annoncé en février par M. Vidalies.

oleotax a écrit :

energy_isere a écrit :

Un défi gigantesque. Avec ses 57 kilomètres de long, le tunnel suisse du Gothard est le plus long tunnel ferroviaire au monde. 28 millions de tonnes de matériaux ont été extraits de la roche, l'équivalent de 5,8 pyramides de Kheops ou ... 9681 Airbus A380.

Situé sur le corridor Rotterdan-Gênes, il facilitera le transport de marchandises et de voyageurs entre le nord et le sud de l'Europe. Après son inauguration ce 1 juin 2016, il entrera en service le 11 décembre.

http://www.usinenouvelle.com/article/vi ... 60.N394422

28 millions de tonnes de matériaux ont été extraits de la roche, l'équivalent de 5,8 pyramides de Kheops

C'est fou ; les Egyptiens ont fait cela avec la seule force du poignet ? sans polluer l'atmosphère avec du CO2 !

paradigme a écrit :Il faut être lucide, en France le train est mort, il restera quelques lignes qui ont beaucoup de passagers les autres lignes vont fermer peu à peu !! Pourquoi ??
Parce que le phénomène Blablacar ne fait que commencer et qu'il sera impossible à un état de maintenir les autoroutes, 4 voies et autres routes nationales et le réseau ferré, les mauvais choix ont été fait on ne reviendra pas dessus hélas !
https://fr.wikipedia.org/wiki/BlaBlaCar

matthieu25 a écrit :Vers une faillite de la SNCF?
http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... ocars.html