oleocene.org

L'essence n'a jamais été aussi chère

es sommets de mai 2011 ont été dépassés vendredi dernier.

Les prix de l'essence n'ont jamais été aussi hauts. Vendredi dernier, les prix à la pompe ont battu un nouveau record historique, le précédent datant de mai 2011.

Sur les relevés hebdomadaires publiés lundi sur le site du ministère du développement durable, on peut voir que le prix du litre de super sans plomb 95 a atteint 1,5563 euro, et le super sans plomb 98 1,5954 euro.

Les prix de l'essence dépassent là leurs sommets de mai 2011, lorsqu'ils avaient atteint respectivement 1,5492 et 1,5861 euro.

Une flambée liée à un contexte
Un double phénomène explique cette flambée. Il y a d'abord les craintes concernant l'offre pétrolière en Iran et au Nigeria qui soutiennent les cours du pétrole brut.

Mais l'accès de faiblesse de l'euro, qui est tombé vendredi à ses plus bas niveaux depuis un an et demi par rapport au dollar, alourdit aussi le coût de l'or noir importé en France, une fois son prix en dollar converti dans la monnaie unique.

Terra Eco:
Les prix des carburants n’a jamais été aussi élevé en France. Selon la Direction générale de l’énergie et du climat (DGEC), qui publie ce lundi sur Internet les prix constatés la semaine dernière, le Sans plomb 95 (1,5563 euros), et le Sans plomb 98 (1,5954 euros) coûtent plus d’un centime plus cher que lors du dernier pic de mai 2011. Leur prix sont aussi beaucoup plus élevés que lors de l’ancien record de juin 2008. Le gazole, carburant préféré des Français, vaut lui 1,4240 euros, soit 3 centimes de moins que son record de fin mai 2008.
L’envolée des prix s’explique par les tensions en Iran et au Nigeria qui font grimper les cours du baril. La dégringolade de l’euro est aussi en cause. En effet, les achats de pétrole se font tous en dollar, si bien que la chute de la monnaie européenne dégrade le pouvoir d’achat des pétroliers français.

Dominique Seux a écrit : Records à la pompe

On l’a appris hier, les prix des carburants ont battu des records la semaine dernière dans les stations-service.
Oui, et on va essayer d’être très exact, parce que c’est un sujet qui concerne notre vie quotidienne. Les prix des carburants ont battu des records, selon les statistiques officielles, mais il va falloir préciser ce que l’on appelle un record - record par rapport à quoi ? -. Et là, il y a une surprise. D’abord, les chiffres. Ils sont déprimants pour les automobilistes. Le sans-plomb 95 s’est vendu 1 euro 55 centimes le litre en moyenne la semaine dernière ; le sans plomb 98, 1 euro 59 centimes. A Paris, c’est 1,65 euro. Ce sont des niveaux jamais atteints, plus élevés qu’en 2008 et qu’au printemps 2011 quand le sujet avait été à la Une des médias. En revanche, pas de record pour le gazole, mais on n’en est pas loin. Voilà pour les relevés à la pompe.



Quelles explications à cette flambée qui peut surprendre avec une économie morose ?
Oui, on s’attend à ce que les prix du pétrole se détendent quand la demande de pétrole ralentit. Ce n’est plus vrai. Les tensions sur l’Iran font monter le baril. L’euro, en baisse, n’amortit plus ces hausses. Plus fondamentalement, deux éléments sont à signaler. Du côté de l’offre, les pays du Golfe ne cassent plus les prix parce que la peur du Printemps arabe les force à améliorer les conditions de vie de leurs populations. Du côté de la demande, les Occidentaux en général et les Européens en particulier ne font plus la loi. Ils ne sont plus « pricing maker » : la Chine, le Brésil vont bien et ont besoin de beaucoup d’énergies. Cela veut dire que quand l’économie va mal chez nous, nous ne pouvons plus nous rassurer avec une baisse du prix de l’essence.



Bon, si je traduis : on va droit vers le litre à deux euros ?
Le pronostic sur le prix du pétrole, c’est la météo en pire. Car les pays pétroliers ne peuvent pas non plus trop tirer sur la corde, sinon ils vont rendre rentables les énergies alternatives. Cela étant, il faut regarder ce que l’on appelle un record – j’en reviens à ce point. Les prix sont à un record exprimé en euros. Mais si l’on tient compte de l’inflation générale et des gains de pouvoir d’achat, la situation est différente. Regardons le coût du litre en minutes de travail. Il faut 10 minutes de travail au Smic pour acheter un litre de sans plomb 95 ; grosso modo, cela n’a pas bougé depuis vingt ans. Le gazole, lui, est à peu près stable. Si le litre touchait les deux euros, il faudrait 13 minutes de Smic, comme il y a trente ans. Les puristes feront une remarque supplémentaire : avec un litre, on fait plus de kilomètres qu’hier !


Je résume : c’est plus cher à la pompe mais on travaille moins pour remplir le réservoir…
C’est cela ! Dites-vous encore que vous êtes un bon citoyen puisque vous remplissez les caisses de l’Etat – 50 % du prix en taxes – et que plus les prix montent, plus les voitures électriques - sur lesquelles Renault mise gros – seront rentables. Je suis sûr que cela vous console !

Je résume : c’est plus cher à la pompe mais on travaille moins pour remplir le réservoir…

nemo a écrit :

Je résume : c’est plus cher à la pompe mais on travaille moins pour remplir le réservoir…

Sauf que le nombre d'exclus du travail et du revenu "normal" a augmenté en 30 ans. C'est la thése de kercoz qui est confirmé là.

Effectivement, à chaque vague de crise un nouveau wagon de gens est mis au chômage, ce qui augmente la quantité de pauvres ne pouvant plus accéder financièrement au produit pétrolier.
Cela provoque un rééquilibrage de l'offre et de la demande pour ceux qui ont réussit à rester dans le système.

loup romain a écrit :

Effectivement, à chaque vague de crise un nouveau wagon de gens est mis au chômage, ce qui augmente la quantité de pauvres ne pouvant plus accéder financièrement au produit pétrolier.
Cela provoque un rééquilibrage de l'offre et de la demande pour ceux qui ont réussit à rester dans le système.

hjusqu a force d exclure, on cree le lit de la revolution.....