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Opel Corsa-e électrique 330 km d'autonomie

Sam 25/05/2019 motdurnature



Voici la nouvelle Opel Corsa, à peine 3 mois après la nouvelle Peugeot 208. Il faut évoquer les 2 modèles, puisque depuis le rachat d'Opel par le groupe PSA, Corsa et 208 sont cousines, et tout ce qui est en dessous de leurs carrosseries est identique, mais... Cela ne se voit absolument pas au dehors, et cette nouvelle Corsa a bien l'air d'une Opel. Elle ressemble à sa grande soeur l'Astra, et elle se distinguera même peut-être un peu sur son segment par sa ligne basse. Cette nouvelle génération est en effet 48 mm plus basse que l'ancienne. Mais avec 4,06 m de longueur, elle est à la limite de son segment. On sait qu'à chaque renouvellement, les voitures deviennent plus grandes, mais aujourd'hui, la Corsa est devenue plus grande qu'une Peugeot 306 d'il n'y a pas si longtemps...

On verra sous le capot le 3 cylindres PureTech cher à PSA, évidemment aussi des diesels, mais pour cette première présentation, le constructeur a choisi de dévoiler la motorisation électrique. La même que la e208, soit un moteur de 100 kW (136 ch) alimenté par une batterie de 50 kWh.



Comme sur la Peugeot, et à la différence d'une Renault Zoé, la batterie n'occupe pas toute la surface du soubassement. Les passagers arrières auront donc de la place pour leurs pieds. Et c'est tant mieux parce que la Corsa-e est annoncée avec une belle autonomie de 330 km (selon la nouvelle et très réaliste norme WLTP).

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mais le planning indique qu'il serait possible de la commander à partir du 4 juin. Les tarifs n'ont pas encore été annoncés.

Nissan donne une estimation de la durée de vie des batteries de Leaf

Audric Doche Le 28 Mai 2019

Après Tesla avec Elon Musk, voilà que Nissan nous donne quelques informations intéressantes sur la durée de vie supposée des batteries d'une Leaf, qui survivraient en moyenne plus de 12 ans à la voiture elle-même.

Nous avions récemment eu les mots du patron de Tesla, Elon Musk, qui estimait à plusieurs centaines de milliers de kilomètres la durée de vie d'un pack de batteries d'une auto de sa marque. Et il est vrai que dans la pratique, des propriétaires américains ayant dépassé le demi-million de kilomètres ont pu constater que les batteries étaient toujours largement utilisables.

Chez Nissan, on parle carrément de 22 années d'utilisation avant de devoir réellement les changer. C'est en tout cas ce qu'a expliqué le responsable de Renault-Nissan Energy Services à nos confrères d'Automotive News à l'occasion d'un congrès en Suède.

Les batteries de la Leaf pourraient survivre 10 à 12 ans à la voiture en elle-même, et si l'on prend une base de 10 ans, cela porte donc la durée de vite totale des batteries à 20/22 ans. Evidemment, on se doute qu'elles auront déjà perdu une partie non négligeable de leur capacité à ce moment là, mais cela n'empêche pas de pouvoir les réutiliser dans un autre circuit par la suite : habitat, utilisation dans des bornes de recharge, stockage d'énergie pour des lieux publics...

En revanche, tout le problème serait de savoir si un constructeur serait capable d'assurer un remplacement de batteries à un propriétaire, une quinzaine d'années après l'achat. Rien n'est moins sûr, d'autant que les batteries évoluent vite, et que l'obsolescence des packs est rapide...

Les progrès semblent toutefois très disparates au sein de l'industrie automobile : si, chez Tesla, les batteries semblent tenir le coup assez longtemps, il n'est pas rare de constater que des propriétaires de première génération de Leaf avec un véhicule ayant une autonomie presque réduite à néant après 7 à 8 années d'usage.

Remundo a écrit : 29 mai 2019, 13:28 en Tesla 75 kWh, je n'aurais fait que 100 cycles, batterie quasi neuve dans ce cas !

Pays-Bas : nouveau champion de l’électromobilité
Bernard DEBOYSER / 31 Mai 2019

Si la Norvège a été pionnière dans le développement de l’électromobilité, les Pays-Bas se profilent comme un nouveau champion des véhicules électrifiés.

A l’instar de nombreux autres Etats, les Pays-Bas ont annoncé une interdiction de vente sur leur territoire des véhicules à moteur thermique. Celle-ci entrera en vigueur dès 2030. La décision a été prise au moment de la formation du gouvernement actuel et elle est inscrite dans l’accord de coalition. Il y est précisé que : « tous les nouveaux véhicules devront être à émission zéro au plus tard en 2030 ». Comme on le comprend il ne s’agira pas seulement de bannir la vente des voitures diesel ou à essence, mais également de celles qui sont alimentées au gaz ainsi que les hybrides, rechargeables ou pas.

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Combination of aluminium and copper increases efficiency of electric drives

May 27, 2019 //By Christoph Hammerschmidt

Producing powerful coils for electric motors in a casting process allows an increase of the groove filling factor and leads to an excellent thermal behaviour of the motor. It also makes it possible to use lightweight, inexpensive aluminum instead of heavy, expensive copper. The Fraunhofer Institute for Manufacturing Technology and Applied Materials Research IFAM has now optimized and qualified such a process.
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tita a écrit : 31 mai 2019, 18:57 Les Pays-Bas, c'est un peu plus intéressant que la Norvège comme laboratoire sur la viabilité des VE. Ils ont une consommation électrique par habitant similaire à la France (~7'000 kWh/ an), avec une très forte dominante d'énergie fossile (82%). Passer au tout électrique en mobilité va faire grimper la consommation.

Remundo a écrit : 03 juin 2019, 15:22

tita a écrit : 31 mai 2019, 18:57 Les Pays-Bas, c'est un peu plus intéressant que la Norvège comme laboratoire sur la viabilité des VE. Ils ont une consommation électrique par habitant similaire à la France (~7'000 kWh/ an), avec une très forte dominante d'énergie fossile (82%). Passer au tout électrique en mobilité va faire grimper la consommation.

Donc les éminences des Pays Bas claironnent sur tous les toits qu'ils veulent interdire les VT, les remplacer par des VE mais ont un mix électrique à 82% fossile... curieusement on n'entend pas grand chose sur ce dernier point épineux...

Pour sa première apparition, la Mini électrique tracte… un Boeing 777

SYLVAIN ARNULF BUsine Nouvelle leE 03/06/2019

VIDÉO Mini a dévoilé les premières images en mouvement de la version électrique de sa citadine, qui sera produite à partir de novembre 2019 dans son usine d’Oxford. Pour l’occasion, un prototype est mis en scène sur les pistes de l’aéroport de Stuttgart.


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