Publié : 21 oct. 2005, 08:58
Boire ou conduire, il faut choisir!
Du champagne dans le Gard ? Pourquoi pas du Gewurztraminer pendant qu'on y est... Alcootest !A la distillerie locale, située près du vignoble d’Olivier Gibelin, un camion-citerne déverse du champagne dans une cuve au moyen d’un gros tuyau
je confirme !MadMax a écrit :J'hallucinemais comme ça vient de Courrier international, je fais confiance.
France
VITICULTURE - De l’AOC dans mon moteur
Le vignoble français traverse une grave crise, au point que des millions de litres de vin, parfois de qualité, sont transformés en éthanol. L’exemple d’Olivier Gibelin, viticulteur dans le Gard.
Upscale French wine turned into ethanol
(Local vintners can learn from French woes)
Don Brunell, The Columbian
Pouvez-vous le croire? Translated it means "can you believe it?"
Fine French wine destined for upscale American restaurants is being turned into ethanol for gasoline, some of which is sold in the states! That means that, if you want to experience a nice bottle of Chateau d'Esperite (Castle of Hope), you may have to go to your local gas station.
What's going on?
Battered by increased competition and falling prices, the French are distilling millions of bottles of quality wine into fuel. That is hard to swallow in a culture where winemaking is more of an art than a business. It is a labor of love in which growers work for generations to create the perfect vintage.
French wine is losing ground in the world market as wine drinkers turn to brands from Washington, Australia and Chile. In addition, some Americans are boycotting French wine because of that country's stand on the Iraq war. Adding to this "perfect storm" is a crackdown by French authorities on drinking and driving.
The resulting glut of wine continues to drive prices down and is sending France's wine industry into a tailspin. In some cases, prices have tumbled by more than half. In an effort to prop up income for growers, the European Union, pressing its members to use more renewable fuels, implemented a program to turn the equivalent of 133 million bottles of wine into ethanol, which is then sold to oil refineries.
(25 October 2005)
Au bout du compte, le bilan énergétique reste positif, quoique variable d’une filière à l’autre. Selon l’Ademe, le rendement énergétique de l’éthanol est de 2, à comparer au 0,87 de l’essence, celui du biodiesel est proche de 3, contre 0,9 pour le gazole. Mais sans conteste la palme du rendement revient aux huiles végétales pures (HVP) : 4,7 pour l’huile de colza et 5,5 pour l’huile de tournesol. Jusqu’à présent ces HVP (des huiles pressées comme les huiles alimentaires) utilisables à 100 % dans les moteurs diesels n’avaient pas d’existence légale en France même si des pionniers avaient défriché le terrain (2).
Il s'agit de cette étude :fabinoo a écrit :Qu'est-ce qu'on appelle rendement exactement dans cet article ?
greenchris a écrit :Il s'agit de cette étude :fabinoo a écrit :Qu'est-ce qu'on appelle rendement exactement dans cet article ?
http://www.ademe.fr/htdocs/actualite/co ... _osset.pdf
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C'est très faible tout ça, pour ordre de grandeur, pour une voiture particulière, l'impact en CO2 et donc corrélé très fortement, la consommation d'énergie, 10 à 15% pour la fabrication, 5 à 10% pour la destruction et le reste 75 à 85 % pour la consommation d'essence.MadMax a écrit :Une question pour le calcul sur le rendement du biocarburant : ça ne prend pas en compte la fabrication et l'entretien du matériel agricole tout ça ?
MadMax,MadMax a écrit :Une question pour le calcul sur le rendement du biocarburant : ça ne prend pas en compte la fabrication et l'entretien du matériel agricole tout ça ?
J'ai rencontré un promoteur des huiles vegetales pures qui etait TRES critiques concernant ce rapport .energy_isere a écrit : Je conseille aux détracteurs des biocarburants de bien lire cette étude et de ne plus raconter que le bilan énergétique n'est pas bon.