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Dans l'essentiel des régions du monde, le trafic aérien international est toujours proche de son point bas post-covid, aux alentours du quart de son niveau normal, selon les analyses de Rystad Energy.

Le trafic domestique est descendu moins bas, mais n'a retrouvé nulle part son niveau d'avant covid.

Aéroports parisiens : -77% en juillet

Publié le 19 août 2020

En juillet 2020, le trafic de Paris Aéroport était en baisse de 77,1% par rapport à l’année dernière, avec 2,41 millions de passagers accueillis à CDG et Orly. Pour l’ensemble du Groupe ADP, le recul était de 77,3%.

La pandémie de Covid-19 est bien sûr responsable de l’état du trafic dans les aéroports parisiens, même si on est désormais loin de la situation d’avril. A Paris-Charles de Gaulle, où seuls les terminaux 2E, 2F et 2AC sont actuellement ouverts afin d’accueillir l’ensemble du trafic commercial de passagers, le trafic de juillet à atteint 1,728 million de passagers (-76,7%), tandis qu’à Paris-Orly où le trafic n’a repris que le 26 juin au T3 et le 13 juillet au T4, ce sont environ 681.700 clients qui ont été accueillis en juillet (-78,1%)

Dans ces deux aéroports, le trafic France est en décroissance de 55,2% par rapport à juillet 2019, tandis que le trafic Europe (hors France) est en diminution de 76,2% ; le trafic international (hors Europe) est en recul (-85,5%) du fait d’une décroissance de l’ensemble des faisceaux : Asie-Pacifique (-94,9%), Amérique du Nord (-94,3%), Amérique Latine (-93,7%), Moyen-Orient (-88,3%), Afrique (-81,5%) et les DOM-COM (-50,4%).

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450 avions de ligne mis à la retraite dès cette année à cause de la crise

Emilie Drab 28 JUIL. 2020

La prédiction avancée très tôt par des groupes comme Lufthansa et Delta Air Lines qu'ils sortiraient de la crise plus petits mais plus efficaces va se généraliser. Selon une analyse du cabinet de consultants britannique IBA, 800 appareils devraient quitter la flotte dans laquelle ils se trouvent cette année. Parmi eux, 450 appareils devraient être définitivement retirés du service. « Au début de l'année 2021, les flottes seront très différentes en taille et en diversité », juge Phil Seymour, le président d'IBA.

Sans surprise, les avions les plus touchés seront les plus anciens, notamment ceux en service depuis plus de vingt ans, qui représenteront plus de la moitié des appareils retirés.

Pays-Bas-Schiphol (aéroports) va supprimer plusieurs centaines d’emplois

REUTERS | LE 28/08 2020

Royal Schiphol Group, l'opérateur des aéroports aux Pays-Bas, a annoncé vendredi la suppression de plusieurs centaines d'emplois sur un effectif de 3.000 personnes en raison d'une baisse de trafic provoquée par la pandémie de coronavirus.


Au cours du premier semestre, la société a fait état d'une baisse de 62% du trafic de passagers par rapport à la même période il y a un an, ce qui a entraîné une perte de 246 millions d'euros.

Le groupe compte réduire de 25% les coûts, en passant notamment par les suppressions d'emplois, d'ici à 2022.

L'Iata abaisse encore sa prévision de trafic pour 2020

REUTERS•29/09/2020

Les compagnies aériennes ont encore abaissé leurs prévisions de trafic pour l'année 2020, un léger rebond constaté durant l'été s'étant évaporé avec la reprise de l'épidémie de coronavirus, a déclaré mardi l'Association internationale du transport aérien (Iata).

Pour l'ensemble de l'année, le trafic passagers aérien devrait ressortir en baisse de 66%, contre une prévision précédente de -63%, a précisé l'Iata.

"L'amélioration que nous avons observée pendant les mois d'été a plus ou moins cessé", a déclaré l'économiste en chef de l'Iata, Brian Pearce.

"Le secteur redémarre mais continue de brûler de la trésorerie", a-t-il ajouté. Les pertes devraient se poursuivre jusqu'à la fin de l'année, les données de réservation laissant entrevoir un quatrième trimestre morose.

Transport aérien: après un été chagrin, l'hiver sera rude
AFP•16/10/2020
La reprise espérée du trafic aérien à l'automne a fait long feu. Avant l'hiver qui s'annonce rude, les compagnies aériennes appellent à l'aide, réduisent leurs coûts, licencient, ou tentent le système D pour survivre au Covid-19.
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On retiendra d’autre part que le dernier vol de Lufthansa vers l’aéroport de Berlin-Tegel, qui sera fermé suite à l’inauguration le 31 octobre de Brandebourg-Willy-Brandt (plus de huit ans plus tard que prévu), est programmé le 7 novembre vers Munich. Un Airbus A350-900 remplacera l’habituel A320 sur ce vol LH1955, qui décollera de la capitale allemande à 21h10 pour se poser en Bavière à 22h20.

Un porte-parole de Lufthansa a expliqué que « beaucoup de nos clients sont intéressés par ce vol spécial. C’est pourquoi nous avons décidé de changer d’appareil. Nous voulons donner au plus grand nombre de passagers la chance de monter à bord de ce vol et dire adieu à Tegel ». Le dernier vol quittant l’aéroport berlinois sera assuré le 8 novembre par Air France, qui il y a 60 ans avait été le premier opérateur civil à y atterrir.

Pouvant accueillir 45 millions de passagers par an (et jusqu’à 55 millions à l’horizon 2040), le nouvel aéroport Brandebourg doit remplacer à terme les deux aéroports berlinois actuels, Tegel donc (TXL, nord-ouest) et Schönefeld (SXF, sud-est, sur lequel il est en parti construit). Les compagnies traditionnelles, dont les groupes Lufthansa ou Air France-KLM, iront au terminal 1, tandis que les low cost iront au terminal 2 – sauf easyJet qui sera au T1 dans la jetée sud initialement réservée à Air Berlin.

Coup d'envoi "historique" du grand aéroport de Berlin, avec neuf ans de retard

AFP•31/10/2020

Deux avions spéciaux de Lufthansa et d'Easyjet ont atterri samedi sur les pistes du nouvel aéroport international de Berlin, marquant son entrée en service officielle avec neuf ans de retard et en pleine pandémie.
L'avion d'Easyjet, en provenance de l'aéroport berlinois voisin de Tegel, puis celui de Lufthansa venant de Munich se sont posés sans encombre sur le tarmac de l'aéroport Willy-Brandt à Schönefeld, au sud-est de la capitale.

"C'est un jour historique", a affirmé le patron de la compagnie aérienne allemande Carsten Spohr à Munich, avant de s'envoler pour Berlin. "Je n'arrive toujours pas à y croire", a-t-il plaisanté.

Une conférence de presse doit se tenir vers 14H30 GMT, mais aucune grande fête n'est prévue, en raison de la situation sanitaire mais aussi de l'invraisemblable série noire qui a frappé ce grand projet issu de la réunification : défaillances, malfaçons, faillites, soupçons de corruption, négligences, démissions retentissantes.
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Les exploitants ont tablé sur un transit de 27 millions de personnes par an pour le terminal 1, le seul à ouvrir samedi. En novembre, seules 20% des capacités de vol normales sont prévues.

..... le coût initial, estimé à 1,7 milliard d'euros, a déjà grimpé à 6,5 milliards.

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L’aéroport de Berlin-Tegel a officiellement fermé ses portes aux vols commerciaux dimanche, la compagnie aérienne Air France étant la dernière à y décoller – 60 ans après avoir été la première à s’y poser.

Comme prévu, Air France a opéré le 8 novembre nombre 2020 au départ de l’aéroport TXL « Otto Lilienthal » le dernier vol commercial AF1235, l’Airbus A320-200 ...

Le secteur aérien va perdre 157 milliards de dollars en 2020-2021, selon l'Iata

PUBLIÉ LE 24/11/2020 PARIS Reuters

Le secteur aérien s'apprête à essuyer 157 milliards de dollars (132 milliards d'euros) de pertes cumulées sur les années 2020 et 2021, a prévenu mardi l'Association internationale du transport aérien (Iata), une prévision qui assombrit encore les perspectives d'une industrie déjà lourdement pénalisée par la crise sanitaire.

L'Iata, qui prédisait en juin des pertes s'élevant à 100 milliards de dollars sur la même période, s'attend désormais à un manque à gagner de 118,5 milliards de dollars en 2020 et à perdre 38,7 milliards de dollars supplémentaires l'année prochaine.

Ces prévisions témoignent de l'ampleur du défi que le secteur doit surmonter malgré les espoirs suscités par l'apparitions de vaccins.

"L'impact positif qu'ils auront sur l'économie et sur le trafic aérien ne se ressentira pas avant la mi-2021", a déclaré à Reuters Alexandre de Juniac, directeur général de l'Iata.

Selon ses prévisions, le nombre de passagers devrait avoir chuté cette année à 1,8 milliard contre 4,5 milliards l'année dernière. L'Iata s'attend à un rebond limité à 2,8 milliards l'année prochaine.

Ces estimations sont fondées sur l'hypothèse d'une réouverture des frontières d'ici la mi-2021 favorisée à la fois par les multiplication des tests et par l'essor de la vaccination.

kercoz a écrit : 24 nov. 2020, 22:34 https://www.bfmtv.com/economie/pour-le- ... 30115.html

"""La Chine est revenue à son niveau d'avant la crise.

Le manque de vols est un autre obstacle. Seuls 296 vols internationaux hebdomadaires viennent d'être approuvés par les autorités chinoises pour cet hiver, soit 97 % (!) de moins que l'an dernier. L'entrée en Chine n'est ensuite possible qu'au prix d'un contrôle très strict à l'arrivée.

Le transport aérien mondial a chuté de 65,9% en 2020

Une perte de 65,9% d’une année sur l’autre. C’est la plus forte chute d’activité enregistrée par le transport aérien mondiale de son histoire. 2021 s'annonce plus incertaine que jamais.

3.02.2021 par GIL ROY
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