Croissance de l'économie chinoise

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Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » Hier, 19:34

La Chine passe la marque des 1.000 milliards de dollars d'excédent commercial dès octobre

AFP •10/11/2026

La Chine a annoncé mardi avoir passé dès octobre la marque des 1.000 milliards de dollars d'excédent commercial depuis le début de l'année, avec un bond des exportations vers l'UE et les États-Unis.

Sur les dix premiers mois de l'année, l'excédent commercial chinois avec l'UE a progressé de 28,6 % à 310,67 milliards de dollars, soit plus d'un d'un milliard par jour, malgré les efforts des Vingt-Sept pour tenter de contrecarrer cette tendance.

Le commerce extérieur continue de s'imposer comme un moteur de l'économie chinoise, notamment grâce à l'explosion de la demande pour les produits liés à l'intelligence artificielle et dans le domaine de la voiture électrique.

La marque des 1.000 milliards de dollars d'excédent commercial n'avait été atteinte qu'en novembre l'année dernière, qui s'était conclue sur un record de 1.200 milliards de dollars.

Pour le seul mois d'octobre, les exportations chinoises ont progressé de 35,2 % sur un an à 412,3 milliards de dollars.

Les importations ont elle aussi fortement grimpé, de 41,6 % sur un an à 307,1 milliards de dollars, mais sans permettre d'empêcher le creusement du déficit.

Parmi les exportations, 54,58 milliards sont allés vers l'Union européenne en octobre, en hausse de 24,4 %, pour un excédent mensuel chinois de 33,4 milliards.

L'UE pointe régulièrement un déficit commercial "insoutenable" avec Pékin et accuse la Chine de recours à des pratiques déloyales. Les deux parties sont néanmoins parvenues à un accord le mois dernier sur l'automobile, secteur clé en Europe, visant à limiter les exportations de véhicules hybrides chinois.

Les exportations chinoises vers les Etats-Unis ont elle aussi bondi en octobre, de 32,9 % à 46,4 milliards, malgré le contexte de guerre tarifaire lancée par le président américain Donald Trump.

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https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 2cb9d6088a

Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » 19 oct. 2026, 10:28

Chine : légère accélération de la croissance au 3e trimestre

Boursorama avec AFP •19/10/2026

La Chine a connu une croissance de 4,5 % sur un an au troisième trimestre, une légère progression qui la replace dans la fourchette basse de l'objectif annoncé par le gouvernement pour 2026, indiquent des données publiées lundi.

Pékin a fixé pour cible une augmentation du Produit intérieur brut (PIB) de 4,5 à 5 % cette année. C'est l'horizon le plus bas depuis des décennies.
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https://www.boursorama.com/actualite-ec ... eae3c67542

Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » 09 oct. 2026, 21:30

suite de ce post du 04 janvier 2026 : viewtopic.php?p=2419666#p2419666
C919 : Washington resserre l’accès aux pièces, Comac sous pression

Publié le 9 octobre 2026

Le ralentissement des autorisations américaines d’exportation de composants aéronautiques menace de compliquer encore la montée en cadence du C919. Avec onze appareils livrés sur les neuf premiers mois de 2026, le monocouloir chinois reste loin de ses ambitions industrielles. Mais les tensions commerciales ne suffisent pas à expliquer les difficultés de Comac.

Le C919 devait incarner la capacité de la Chine à se faire une place sur le marché des avions de ligne dominé par Airbus et Boeing. Plus de trois ans après son entrée en service commercial, en mai 2023, le programme affronte une épreuve moins spectaculaire que les premiers vols, mais décisive : transformer un appareil opérationnel en produit fabriqué et livré avec régularité. Les nouvelles contraintes américaines sur l’exportation de pièces risquent de rendre cet exercice encore plus difficile. Selon une enquête de Reuters publiée le 1er octobre, le département américain du Commerce a ralenti ces dernières semaines la délivrance de licences d’exportation de composants destinés à l’aviation civile chinoise. Washington chercherait notamment à empêcher Comac de constituer des stocks, tout en utilisant la dépendance aéronautique de Pékin comme levier dans les négociations commerciales.

Livraisons du C919 : onze appareils en neuf mois

Le bilan industriel donne la mesure du défi. Comac a livré quinze C919 en 2025, contre un objectif initial de 75. Le premier trimestre 2026 n’a apporté que trois appareils supplémentaires : deux pour China Southern Airlines et un pour Air China, selon les relevés des compagnies et les données du cabinet IBA cités par le South China Morning Post. Les données plus récentes de ch-aviation permettent d’actualiser ce tableau : onze C919 ont été remis aux compagnies sur les neuf premiers mois de 2026, dont cinq à China Southern, trois à China Eastern et trois à Air China. La production n’est donc pas à l’arrêt, mais son rythme demeure modeste pour un programme appelé à concurrencer les familles A320 et 737 sur le marché chinois.

Ces chiffres invitent aussi à distinguer plusieurs périodes. Le constat de trois livraisons au premier trimestre ne décrit plus, à lui seul, la situation d’octobre. En revanche, le cumul à fin septembre confirme que Comac peine encore à installer une cadence soutenue et prévisible.

Exportations américaines : un risque supplémentaire pour Comac

Les mesures rapportées concernent autant les volumes autorisés que les délais administratifs. Selon Reuters, les autorités américaines envisagent également une réglementation facilitant les restrictions sur certains équipements, notamment les trains d’atterrissage ; une version préparatoire comprendrait une obligation de licence pour des fluides hydrauliques aéronautiques fabriqués aux États-Unis. Ces dispositions restent à distinguer des limitations déjà appliquées aux autorisations. L’incertitude porte surtout sur leur périmètre. Ch-aviation souligne qu’il n’est pas établi que les limitations actuelles englobent les moteurs LEAP-1C du C919 ou les CF34-10A du biréacteur régional C909.

Le précédent de 2025 nourrit néanmoins les inquiétudes. Les États-Unis avaient suspendu, fin mai, les licences concernant ces moteurs et d’autres équipements destinés à Comac, avant de lever la suspension début juillet. Reuters avait alors rapporté que GE Aerospace était autorisé à reprendre les expéditions. La chaîne d’approvisionnement du constructeur a ainsi déjà subi les effets directs des tensions sino-américaines.

LEAP-1C : une motorisation franco-américaine indispensable

Le C919 est motorisé par le LEAP-1C de CFM International, société commune détenue à parts égales par GE Aerospace et Safran Aircraft Engines. Safran le présente comme un « moteur de nouvelle génération pour le C919 ». Le groupe français fournit également plusieurs autres équipements du programme, dont des systèmes d’oxygène pour la cabine. Derrière l’ambition nationale chinoise se trouve donc une chaîne industrielle largement internationale.
https://www.air-journal.fr/2026-10-09-c ... 78067.html

Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » 27 août 2026, 00:32

La Chine accumule de l’or : que prépare Pékin ?
La Chine accélère ses achats d’or et développe en parallèle un réseau international de stockage et de livraison du métal jaune. Derrière cette stratégie, Pékin cherche notamment à renforcer le rôle du yuan dans le commerce mondial et à réduire sa dépendance au dollar.

le 26 août 2026
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lire https://cryptoast.fr/chine-accumule-or- ... are-pekin/

Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » 21 août 2026, 00:39

La Chine triple son réseau de yuan numérique à 30 banques en 2026

20 août 2026 par Magali

# La Banque populaire de Chine a étendu son réseau de yuan numérique, passant de dix à trente banques depuis le début de l’année.

# Ping An Bank et Bank of Shanghai, des institutions majeures, ont récemment rejoint le système e-CNY, signalant une adoption accrue.

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Le volume donne la mesure du terrain déjà couvert. Entre janvier et novembre 2025, la Chine a traité 3,48 milliards de transactions en yuan numérique, pour une valeur cumulée de 16,7 billions de yuans, soit environ 2 500 milliards de dollars. Dix fois plus que les 250 milliards de dollars enregistrés mi-2023, un peu plus de deux ans plus tôt
https://journalducoin.com/economie/chin ... ques-2026/

Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » 13 août 2026, 00:28

Avion C919 : le concurrent chinois de l'Airbus A320 et du Boeing 737 valide son premier vol commercial international

Boursorama avec Media Services •12/08/2026

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Un C919 opéré par la compagnie nationale Air China s'est envolé de Pékin mercredi à 15H17 locales. Le vol CA723 s'est posé à Oulan-Bator à 16H58 (08H58 GMT), indiquent des données de trafic aérien.
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La nouvelle ligne reliera les deux capitales à raison d'un aller-retour par jour, selon l'agence officielle chinoise Xinhua.
https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 1245714f4b

Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » 01 août 2026, 23:15

Le C919-600, equivalent chinois de l'A319 d'Airbus, à réalisé son premier vol.

air Journal 29 juillet 2026
https://www.journal-aviation.com/actual ... 60729.html

le C919 initial avait été rebaptisé techniquement C919-700.

Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » 29 juil. 2026, 10:56

C919 : les pilotes d’essai européens ne relèvent « aucun risque matériel majeur »

le 27 juillet 2026

Après des mois d’essais en vol menés en Chine par des équipages de l’EASA, le C919 de la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) franchit un seuil symbolique : les pilotes européens affirment ne pas avoir identifié de « risques matériels majeurs » sur le monocouloir chinois.

Ce constat intervient alors que l’appareil, déjà exploité en Chine, vise désormais une validation occidentale indispensable pour prétendre rivaliser avec les familles Airbus A320 et Boeing 737 au-delà du marché domestique.

Des essais « poussés à l’extrême » en Chine

Selon deux sources citées par le South China Morning Post, les pilotes d’essai européens ont conduit en Chine une campagne de vols particulièrement exigeante de l’appareil, afin d’éprouver la sécurité du C919. Des équipages spécialisés ont « poussé le C919 à l’extrême » pour valider sa tenue en vol, multipliant les manœuvres à forte charge comme des vrilles et des décrochages délibérés afin de vérifier son intégrité structurelle et confronter les comportements mesurés aux critères de certification.

Ces essais, réalisés sur plusieurs mois à Shanghai et sur d’autres sites chinois, s’inscrivent dans la troisième étape du processus de certification de l’EASA, lequel compte quatre phases allant de l’analyse de conception aux vols d’essai puis à l’exploitation contrôlée. D’après les informations disponibles, la quasi‑totalité des vols d’essai serait désormais achevée, ne laissant plus en suspens que des scénarios de panne ciblés pour éprouver les systèmes de secours et les calculateurs de vol.

Un monocouloir stratégique pour Pékin

Le C919, développé par Comac, est un monocouloir à fuselage étroit que Pékin présente comme une alternative nationale aux Airbus A320 et Boeing 737 sur le segment 150–190 sièges. L’appareil a obtenu sa certification de la CAAC en 2022 et est exploité commercialement en Chine depuis trois ans, principalement chez China Eastern Airlines, avec au total 37 exemplaires livrés aux compagnies chinoises à ce jour.

Sur le plan industriel, le C919 s’appuie sur une architecture largement dérivée des standards occidentaux : motorisation CFM LEAP‑1C, avionique fournie par des équipementiers européens et américains, et configuration aérodynamique proche des A320neo et 737 MAX. Cette intégration de systèmes déjà certifiés en Europe et en Amérique facilite certains volets de la validation, mais n’exonère pas COMAC et l’EASA d’un examen complet de l’intégration et des logiques de commandes de vol propres au programme.

Certification européenne : un horizon 2028–2031

Malgré le verdict rassurant des pilotes d’essai sur l’absence de « risques matériels majeurs », les autorités européennes se montrent prudentes sur le calendrier. Dans une interview accordée à L’Usine Nouvelle, Florian Guillermet, directeur exécutif de l’EASA, a indiqué que la certification du C919 en Europe nécessiterait « entre trois et six ans », en rappelant que l’agence doit « valider le design de l’avion et certains de ses composants, ce qui est une procédure normale ».

Ces déclarations situent la fenêtre probable d’une approbation européenne entre 2028 et 2031, repoussant de plusieurs années les ambitions initiales de COMAC qui évoquait encore récemment une certification dès 2025. Pour le constructeur chinois, cette échéance coïnciderait toutefois avec une montée en cadence industrielle, qui lui permettrait de répondre à une éventuelle demande export une fois la validation européenne obtenue.

Un processus d’évaluation toujours en cours
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https://www.air-journal.fr/2026-07-27-c ... 76552.html

Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » 09 juil. 2026, 08:56

Chine: l'inflation ralentit en juin sur fond d'accalmie sur l'énergie

Boursorama avec AFP •09/07/2026

L'inflation en Chine a ralenti légèrement en juin, mais davantage qu'attendu, s'établissant à 1% sur un an à la faveur d'une embellie sur les prix de l'énergie grâce à l'accalmie alors en cours au Moyen-Orient.

L'indice des prix à la consommation (CPI), jauge de l'inflation pour les consommateurs dans la deuxième économie mondiale, a ralenti le mois dernier après avoir pointé à 1,2% sur un an en mai, a indiqué jeudi le Bureau national des statistiques (BNS).
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https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 358db0bccc

Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » 16 avr. 2026, 09:40

Chine-La croissance du PIB dépasse les attentes au T1

Reuters •16/04/2026

Le ‌produit intérieur brut (PIB) de la Chine a ​progressé de 5,0% en rythme annuel au premier trimestre, montrent des données officielles publiées ​jeudi, dépassant les attentes des analystes alors que les ​décideurs politiques se préparent ⁠à faire face aux répercussions de la ‌guerre en Iran.

Les analystes attendaient une croissance du PIB de 4,8% en ​rythme ‌annuel au premier trimestre. La croissance ⁠était ressortie à +4,5% au quatrième trimestre.

En rythme trimestriel, le PIB chinois a progressé de ⁠1,3% sur ‌la période janvier-mars, selon les données ⁠du Bureau national des statistiques (BNS), comme ‌attendu. La croissance était ressortie à ⁠1,2% en lecture définitive au trimestre ⁠précédent.

Les risques ‌qui pèsent sur la deuxième économie mondiale se ​sont accrus ‌depuis le début de la guerre en Iran. La Chine, première ​importatrice d'énergie dont l'économie est fortement axée sur les exportations, est ⁠en effet particulièrement exposée à un choc pétrolier, qui fait déjà ralentir les échanges commerciaux, grimper les coûts de production et assombrit les perspectives pour l'année.
https://www.boursorama.com/actualite-ec ... b62bfbe54d

Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » 11 avr. 2026, 11:48

Chine: la chute du prix de la viande de porc, symptôme d'une économie en surproduction

RFI le : 06/04/2026

En Chine, le porc devient un révélateur de la crise économique. Les prix s'effondrent, au plus bas depuis plus de 15 ans, conséquence directe d'une surproduction massive encouragée ces dernières années. Un déséquilibre qui met les éleveurs sous pression et qui illustre surtout les forces déflationnistes à l'œuvre dans tout le pays.


C'est une chute brutale et spectaculaire. Les prix du porc tombent à 22 yuans le kilo, soit environ 2,75 euros le kilo – leur plus bas niveau depuis 2021. Du côté des éleveurs, c'est pire encore : les porcs vivants se vendent autour de 9,5 yuans le kilo (environ 1,20 euro le kilo), bien en-dessous des coûts de production.

Autrement dit : produire du porc, aujourd'hui, fait perdre de l'argent à grande échelle, y compris aux principaux groupes du secteur. Un paradoxe dans un pays où cette viande reste un pilier de l'alimentation et un élément central de l'indice des prix à la consommation.

Surproduction organisée

Comment en est-on arrivé là ? Après l'épidémie de peste porcine africaine en 2018, Pékin avait fait du rebond de la production une priorité politique nationale. Résultat : des investissements massifs, des élevages industriels géants, parfois sur plusieurs étages, automatisés.

Quelques années plus tard, retournement complet : trop de porcs, trop d'offre, et une demande qui ralentit dans une économie moins dynamique. Le gouvernement tente désormais de freiner la machine – en achetant du porc pour ses réserves stratégiques, et en appelant les producteurs à réduire les cheptels, notamment le nombre de truies.

Symptôme d'une économie sous tension

Cette crise du porc dépasse largement le seul secteur agricole. Elle illustre un phénomène plus large en Chine : la déflation et la spirale de la concurrence par les prix. Du café aux voitures électriques, les industries produisent trop et vendent parfois à perte pour écouler leurs stocks.

Les autorités visent environ 39 millions de truies reproductrices, un seuil clé pour réguler l'offre. Mais ce niveau reste dépassé. Même les données deviennent sensibles : les chiffres mensuels sur ces truies ne sont plus publiés, laissant les marchés dans le flou, signe que les autorités avancent à tâtons, dans une économie où produire plus ne garantit plus, aujourd'hui, de gagner plus.
https://www.rfi.fr/fr/podcasts/chroniqu ... production

Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » 02 avr. 2026, 16:42

Plusieurs compagnies aériennes chinoises vont appliquer une surcharge carburant sur les vols intérieurs

Connaissance des Énergies avec AFP le 02 avril 2026

Plusieurs compagnies aériennes chinoises, dont la compagnie nationale Air China, ont annoncé qu'elles augmenteraient leurs surcharges carburant sur les vols intérieurs à compter de dimanche, alors que la guerre au Moyen-Orient fait grimper les prix du kérosène.

Le prix du kérosène a plus que doublé

Air China, Spring Airlines ainsi que China Southern et sa filiale Xiamen Air augmenteront les surcharges de 60 yuans (7,55 euros) sur les vols allant jusqu'à 800 kilomètres et de 120 yuans (environ 15 euros) sur les vols plus longs, ont indiqué les compagnies dans un communiqué paru mercredi.

Le prix moyen du kérosène a augmenté à l'échelle mondiale pour atteindre 197 dollars américains le baril la semaine dernière, contre 95,5 dollars américains il y a un mois, selon les données de l'Association internationale du transport aérien (IATA).

Une révision toutes les 2 semaines pour Cathay

De nombreuses compagnies aériennes internationales ont pris des mesures similaires, en réponse à la hausse des prix du pétrole. Le géant aéronautique hongkongais Cathay Pacific a annoncé une augmentation de 34 % de sa surcharge carburant sur tous ses vols la semaine dernière. La hausse des tarifs s'applique aux billets depuis le 1er avril.

Cathay a indiqué qu'elle réviserait sa surcharge carburant toutes les deux semaines, compte tenu de la volatilité persistante des prix du pétrole et de ses dérivés.
https://www.connaissancedesenergies.org ... urs-260402

Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » 09 mars 2026, 09:38

Chine: l'inflation au plus haut depuis trois ans

AFP •09/03/2026

L'inflation en Chine a atteint en février son plus haut niveau depuis plus de trois ans, selon des statistiques officielles publiées lundi alors que les autorités cherchent à stimuler une demande intérieure morose.

L'indice des prix à la consommation, mesure clé de l'inflation, a augmenté de 1,3% sur un an en février, a indiqué lundi le Bureau national des statistiques (BNS).

C'est la hausse la plus forte depuis janvier 2023 (2,1%). Le mois de février correspond aux congés du Nouvel an lunaire sur lesquels les autorités comptaient pour stimuler la consommation.

La deuxième économie mondiale est soumise depuis quelques années à des pressions déflationnistes causées par une faible demande intérieure, des excédents de production, une grave crise de l'immobilier et un chômage élevé chez les jeunes. Les producteurs se livrent une guerre des prix agressive pour favoriser les achats et réduire les stocks excédentaires.

Le chiffre de 1,3% de hausse est supérieur aux prévisions d'analystes interrogés par l'agence Bloomberg, qui tablaient sur 0,9%. C'est aussi le cinquième mois consécutif d'augmentation de l'indice.
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https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 94226f33c4

Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » 05 mars 2026, 09:26

La Chine prévoit un nouveau coup de frein sur sa croissance

Boursorama avec AFP •05/03/2026

La Chine se fixe un objectif de croissance de 4,5 à 5% en 2026, le plus bas depuis plus de trois décennies, dans un contexte intérieur et extérieur incertain, indique un rapport gouvernemental publié jeudi.

Le géant asiatique a par ailleurs annoncé que son budget de la Défense, le deuxième mondial loin derrière les Etats-Unis, augmenterait de 7% en 2026, dans la ligne des années précédentes face à des défis stratégiques multiples, en mer de Chine méridionale ou vis-à-vis de Taïwan.

La deuxième économie mondiale, qui représente à elle seule un tiers de la croissance mondiale, fait face, malgré la vitalité de ses exportations, à de sérieux déséquilibres structurels et aux pressions commerciales américaines.

"Rarement, depuis de nombreuses années, avions-nous été confrontés à une conjoncture aussi grave et complexe, où les chocs et défis extérieurs se sont conjugués et superposés aux dilemmes internes et à des choix politiques cornéliens", a dit le Premier ministre Li Qiang en présentant le rapport gouvernemental lors du grand évènement politique annuel dit des "Deux Sessions" à Pékin.

Le chiffre de 4,5 à 5%, baromètre des ambitions chinoises ajustées aux réalités et priorités nationales et internationales, est le plus bas depuis 1991, selon les recherches de l'AFP.

La Chine a affiché officiellement une croissance de 5% en 2025.

Le pays peine encore à retrouver le dynamisme d'avant la pandémie de Covid-19, qui a lourdement frappé l'économie chinoise entre 2020 et 2022.

- "Risques géopolitiques" -

Son économie continue à subir les effets prolongés d'une grave crise de l'immobilier. Elle est confrontée à l'endettement des gouvernements locaux, une consommation domestique atone, des surcapacités de production, des pressions déflationnistes et un fort chômage des jeunes.

Elle a dû livrer aux Etats-Unis en 2025 une âpre bataille aux retombées mondiales, à coups de droits de douanes et de restrictions diverses. Les présidents Xi Jinping et Donald Trump se sont entendus en octobre sur une trêve.

Les discussions commerciales doivent reprendre dans les prochaines semaines. M. Trump est annoncé en Chine en avril.

Malgré la confrontation avec les Etats-Unis, la Chine a enregistré en 2025 un excédent commercial record de près de 1.200 milliards de dollars. Ses partenaires la pressent de réduire sa dépendance aux exportations.

"Les risques géopolitiques vont croissant, le vrai démarrage des nouveaux moteurs de développement de l'économie mondiale se fait attendre, les acquis du multilatéralisme et du libre échange sont sérieusement remis en cause, les problèmes d'hier s'ajoutent aux difficultés du moment dans le développement et la reconversion de notre économie", reconnaît le rapport gouvernemental.

Le rapport promet des mesures destinées à stimuler la consommation, comme un plan d'augmentation des revenus. Le renforcement de la demande intérieure est avec l'innovation l'un des axes du nouveau plan quinquennal, dont 2026 sera la première année et qui devrait être approuvé lors des "Deux Sessions".

- Impact de la guerre -

Zhiwei Zhang, président et économiste en chef de Pinpoint Asset Management, voit dans les nouveaux objectifs de croissance "un tournant majeur qui marque (le) changement de priorités" des dirigeants.

"Les décideurs politiques ont répété à maintes reprises que la qualité de la croissance importe davantage que son rythme", a-t-il écrit dans une note.

"Même si le déficit budgétaire reste fixé à 4% cette année, je pense qu'il existe une marge de manoeuvre pour un soutien économique plus marqué si les tensions au Moyen-Orient venaient à freiner l'activité économique en Chine. Mais la priorité absolue reste de favoriser le progrès technologique et l'innovation", ajoute-t-il.

Viser 4,5 à 5% revient à "reconnaître les difficultés actuelles de croissance tout en se ménageant de l'espace pour mener des réformes structurelles afin de rééquilibrer l'offre et la demande", commente Yue Su, économiste à l'Economist Intelligence Unit.

Le gouvernement fixe un objectif d'inflation de 2% en 2026. Yue Su souligne l'importance de contrer les tendances déflationnistes.

"Les chocs externes, comme la guerre en Iran ou d'éventuelles pénuries de puces, pourraient faire grimper les prix. Cependant, contrairement à celle tirée par la demande, ce type d'inflation par les coûts n'est pas l'objectif du gouvernement chinois", dit-elle.

En termes de défense, les 1.909,6 milliards de yuans de dépenses prévues (276,8 milliards de dollars) restent environ trois fois moindres que celles des Etats-Unis. Les experts s'accordent généralement pour dire que les chiffres budgétaires chinois en la matière sont sous-évalués par rapport à la réalité des dépenses.
https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 9a5616f9d6

Re: Croissance de l'économie chinoise

par energy_isere » 03 mars 2026, 00:25

Technologie, défense, économie... : à quoi s'attendre pour le nouveau plan quinquennal de la Chine

Boursorama avec Media Services •02/03/2026

La Chine doit adopter son 15e plan quinquennal depuis l'instauration du processus en 1953 par Mao Zedong, sur le modèle en vigueur en URSS.

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lire : https://www.boursorama.com/actualite-ec ... a513a6bafb

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