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par energy_isere » Hier, 22:23
GNL ou méthanol : plus de 500 porte-conteneurs et car-carriers dual fuel en service Les porte-conteneurs et transporteurs de voitures sont bien à la pointe de la transition énergétique comme le rappelle leur organisation professionnelle World shipping council qui se félicite du franchissement du seuil des 500 navires dual-fuel en service. L’organisation qui demande aussi aux États siégeant à l’Organisation maritime internationale de soutenir la stratégie de décarbonation afin de ne pas décourager les armateurs. Le marin Frédérick Auvray Publié le 22/10/2026 Pour les car-carriers, la part des navires dual-fuel atteint désormais 97% des capacités en commande. | HOEGH AUTOLINER C’est un seuil symbolique que vient de franchir la flotte mondiale des porte-conteneurs et transporteurs de véhicules. Depuis fin septembre, le nombre de ces navires équipés de moteurs dual-fuel utilisant des carburants alternatifs moins carbonés à savoir le gaz naturel liquéfié et le méthanol a franchi le seuil des 500 navires en service. ... abonnés
par energy_isere » 15 oct. 2026, 22:27
Un drone de surveillance qui a survolé le « CMA CGM Champs-Élysées » abattu par une frégate française, en mer Rouge Un drone a été abattu par une frégate de la Marine nationale alors que celle-ci accompagnait un convoi dont faisait partie le « CMA CGM Champs-Élysées » dans le détroit de Bab Al-Mandeb, entre le 1er et le 2 octobre, selon les informations initiales du journal « Le Monde », que «le marin» a pu détailler. Depuis cet évènement, des marins du groupe se montreraient frileux à passer le détroit, alors même que le trafic du canal de Suez reprenait doucement depuis quelques semaines. Le marin Thibaud Teillard le 15/10/2026 L’événement a eu lieu dans la nuit du 1er au 2 octobre dernier. Alors que le porte-conteneurs au gaz naturel liquéfié de la classe Notre-Dame, CMA CGM Champs-Élysées (23 112 EVP) traversait le détroit de Bab Al-Mandeb, un drone de surveillance selon les informations que le marin a pu obtenir, a survolé un convoi dont faisait partie le navire français. D’autres navires faisaient partie du convoi, dont au moins un porte-conteneurs de MSC selon nos informations. La frégate multimission Languedoc, qui accompagnait les navires, a fait usage de son canon et abattu le drone. Des informations évoquant au départ un drone d’attaque ont été révélées par Le Monde jeudi 15 octobre. L’état-major des armées a confirmé que le drone a été abattu auprès du journal. .....................................
par energy_isere » 12 oct. 2026, 23:46
Croisière : le cap des 40 millions de passagers pourrait être atteint en 2027 Surfant sur deux années de très forte croissance en 2024 et 2025, la croisière maritime n’est plus très loin d’atteindre le seuil des 40 millions de passagers d’ici à 2027. Le marin Frédérick Auvray Publié le 12/10/2026 Un succès qui ne se dément pas et même s’accélère. La croisière, devenue véritablement une activité mondiale à partir des années 1990, devrait se rapprocher du seuil des 40 millions de passagers en 2026. Du moins si l’on en croit les projections des grandes compagnies américaines cotées en Bourse qui toutes font état de niveaux de réservations très élevés depuis deux ans. ... abonnés
par energy_isere » 11 oct. 2026, 22:55
Un porte-conteneurs sud-coréen a achevé avec succès un voyage d'essai vers l'Europe via l'Arctique franceinfo le 11/10/2026 Un porte-conteneurs sud-coréen est revenu à Busan (Corée du Sud), dimanche 11 octobre, après avoir achevé un voyage d'essai vers l'Europe via l'Arctique. "Le PanStar Acro, qui a entrepris un voyage d'essai le long de la route maritime arctique le 22 août, a accosté au quai de Jaseongdae", a précisé le ministère des Océans et des Pêches sud-coréen dans un communiqué transmis à l'AFP. Le PanStar Acro avait quitté en août Busan, dans le sud-est de la Corée du Sud, pour un voyage d'essai visant à tester la viabilité commerciale d'une route maritime arctique rendue de plus en plus accessible par la fonte de la banquise. Le navire a emprunté la Route maritime du Nord (NSR) à travers l'Arctique avant de faire escale à Felixstowe (Royaume-Uni), à Rotterdam (Pays-Bas) et à Gdansk (Pologne). Il est ensuite revenu en Corée du Sud par la même route, bouclant ainsi le voyage aller-retour. Cette annonce intervient dans un contexte marqué par le conflit au Moyen-Orient, qui continue de perturber le transport maritime mondial. Le président sud-coréen Lee Jae-myung a salué le succès du voyage, affirmant qu'il avait "raccourci le temps de navigation aller de 10 jours par rapport à la route classique via le canal de Suez", dans un message posté sur X. "Il nous a également permis d'acquérir une précieuse expérience de l'exploitation d'un porte-conteneurs sud-coréen dans des eaux polaires et de collecter des données de navigation." Mais l'initiative suscite aussi des inquiétudes : l'augmentation du trafic maritime pourrait accélérer la perte de glace dans l'Arctique et exposer les opérateurs à des risques liés aux sanctions internationales, car la route longe la côte nord de la Russie.
par energy_isere » 06 oct. 2026, 23:52
Ultra-dominant aux Antilles, pourquoi CMA CGM investit 80 millions d’euros dans un pari logistique XXL Dans les tuyaux depuis deux ans, le projet Hub Antilles entend positionner la Martinique et la Guadeloupe au cœur du commerce maritime caribéen. Un pari logistique porté notamment par l’armateur CMA CGM.
par kercoz » 30 sept. 2026, 07:09
par energy_isere » 29 sept. 2026, 22:51
Face à la nouvelle taxe exceptionnelle, CMA CGM revoit l’expansion de sa flotte sous pavillon français Selon nos informations, il n’y aura pas dix mais seulement trois grands porte-conteneurs de 24 000 EVP au GNL de plus sous pavillon français Rif chez CMA CGM. Tout en maintenant son soutien à l’École nationale supérieure maritime et en recrutant des marins français, le groupe ajuste sa stratégie pour maintenir sa compétitivité face à ses concurrents. Aucun n’est soumis à une contribution exceptionnelle sur les bénéfices, comme CMA CGM devrait l’être en 2027. Explications. Le marin Thibaud Teillard le 29/09/2026 CMA CGM devrait limiter à trois sa série de dix porte-conteneurs de 24 000 EVP dont le premier est le « CMA CGM Notre-Dame ». | CMA CGM La souveraineté commence en mer, telle est la devise que l’organisation professionnelle Armateurs de France veut porter pour la campagne présidentielle. Pour CMA CGM, répondre aux enjeux de souveraineté est une conviction ancrée dans l’histoire du groupe français. Mais cela ne peut pas non plus se faire au détriment de la compétitivité de l’entreprise familiale dont les concurrents internationaux sont tous à l’offensive. ... abonnés
par energy_isere » 24 sept. 2026, 22:35
La nouvelle commande de Stena line fait grimper la série de ferries E-Flexer à 30 exemplaires Précurseur des ferries E-Flexer construits en Chine sur un modèle à la fois standardisé mais aussi évolutif pour épouser les besoins spécifiques des opérateurs, Stena line a commandé deux nouveaux navires supplémentaires de la même série conçus cette fois-ci pour naviguer uniquement sur batteries. Une réussite technique et commerciale pour ces E-Flexer qui regroupent déjà 17 navires en service et désormais 13 autres en commande. Le marin Frédérick Auvray le 24/09/2026 Stena Line va encore introduire une nouvelle version hybride d’E-Flexer avec l’option de monter jusqu’à 85 MWh de batteries pour des traversées totalement électriques. | STENA LINE La saga des E-Flexer continue. Sept ans après l’introduction du Stena Estrid en 2019, la compagnie suédoise a commandé deux navires de plus livrables en 2030 pour sa ligne historique entre Frederikshavn au Danemark et Göteborg, en Suède. Des navires hybrides conçus pour recevoir jusqu’à 85 MWh de batteries, c’est-à-dire la possibilité d’effectuer la totalité de cette traversée de 3 heures en mode tout électrique si l’opérateur décide de pousser à fond cette option. ... abonnés
par energy_isere » 21 sept. 2026, 23:41
CMA CGM va bien commander douze grands porte-conteneurs dérivés de la série « Notre-Dame » Selon nos informations, la lettre d’intention pour 12 porte-conteneurs de 24 000 EVP s’est traduite en commande ferme entre CMA CGM et le chantier chinois Yangzijiang. Le marin Thibaud Teillard le 21/09/2026 Le « CMA CGM Orsay », troisième de la série Notre-Dame, doit être livré dans les jours qui viennent. | SHIPSPOTTING Selon nos informations, le chantier naval privé chinois Yangzijiang shipbuilding et CMA CGM ont bien signé mi-septembre la commande ferme pour une série de douze porte-conteneurs dual-fuel au GNL d’une capacité d’environ 24 000 EVP. Une lettre d’intention a déjà été évoquée pour cette commande, qui va donc se concrétiser. Ces navires sont une évolution de la série du CMA CGM Notre-Dame dont deux des dix navires de 24 212 EVP de capacité sont déjà en service sur... les lignes Asie - Europe. Après le CMA CGM Panthéon , le CMA CGM Orsay, troisième de la série, doit être livré très prochainement. 35 de plus de 24 000 EVP Quand les douze nouveaux porte-conteneurs auront été mis en flotte à l’horizon 2030, CMA CGM pourra compter sur 35 porte-conteneurs de plus de 23 000 EVP. Les dix de la série Notre-Dame sous pavillon français Rif (CMA CGM Notre-Dame, Panthéon, Orsay, Luxembourg, Versailles, Pont Neuf, Austerlitz, Nation, Cluny et Longchamp), les douze qui viennent d’être commandés et les treize de la première série, livrés entre 2019 et 2026 : d’abord les CMA CGM Jacques Saadé, Louvre, Montmartre, Concorde, Rivoli, Sorbonne, Tocadero, Palais-Royal et Champs-Elysées, de 23 112 EVP, puis leur évolution avec les CMA CGM Seine, Saint-Germain, Vendôme et Grand Palais, de 23 876 EVP, sous pavillon singapourien.
par energy_isere » 21 sept. 2026, 09:23
Le voilier-cargo Neoliner Origin inauguré à Nantes Vincent Groizeleau - 14/10/2025
par kercoz » 21 sept. 2026, 07:24
par energy_isere » 20 sept. 2026, 22:16
Avec la forte hausse du prix du brut, CMA CGM double sa surcharge carburants CMA CGM a annoncé le vendredi 18 septembre que la surcharge carburant qui avait été instituée au 1er août à la suite de la reprise des tensions au Moyen-Orient allait quasiment doubler au 1er octobre. Le marin Thibaud Teillard Publié le 19/09/2026 La surcharge carburant chez CMA CGM va monter jusqu’à 320 dollars par conteneur. L’étau mis sur le pétrole saoudien par l’Iran et ses alliés, avec la fermeture de l’oléoduc est-ouest en plus du blocage d’Ormuz, a des effets tous azimuts. La surcharge carburants instituée par CMA CGM au 1er août, après la reprise des tensions dans le golfe Persique fin juin, va quasiment doubler, a annoncé le groupe français vendredi 18 septembre en évoquant la nouvelle escalade dans le détroit d’Ormuz et à Bab el-Mandeb (qui) a entraîné une forte... (abonnés)
par energy_isere » 18 sept. 2026, 23:02
Le numéro 2 mondial du conteneur Maersk confirme une commande finalement limitée à 26 porte-conteneurs Après deux semaines de spéculation, Maersk a confirmé au média danois « ShippingWatch » la commande de 26 porte-conteneurs dual-fuel au GNL livrables en 2029 et 2030. Le marin Thibaud Teillard Publié le 18/09/2026
par energy_isere » 16 sept. 2026, 23:17
Vers une commande de douze nouveaux très grands porte-conteneurs pour CMA CGM Après une intention attribuée à Maersk de commander pas moins de quarante navires, c’est à son challenger direct, CMA CGM, qu’est prêtée une lettre d’intention pour douze grands porte-conteneurs de 24 000 EVP avec Yangzijiang. Le chantier privé chinois construit déjà dix navires de cette taille pour la série « Notre-Dame ». Le marin Thibaud Teillard le 16/09/2026 Des sources de courtage, citées par la lettre spécialisée Alphaliner, affirment que le chantier naval privé chinois Yangzijiang shipbuilding a signé une lettre d’intention avec une compagnie maritime de premier plan pour une série de douze porte-conteneurs dual-fuel au GNL d’une capacité d’environ 24 000 EVP. L’armateur n’est pas cité mais CMA CGM, n° 3 mondial et en passe de rattraper le n° 2 Maersk, est cité comme le candidat le plus probable derrière cette lettre d’intention. Le groupe... (abonné)
par energy_isere » 13 sept. 2026, 22:32
Tanger Med dépasse Los Angeles et devient le 16e port à conteneurs mondial 13 septembre 2026 Tanger Med gagne une place dans le classement mondial 2026 de Lloyd’s List. Avec plus de 11,1 millions de conteneurs traités en 2025, le port marocain se hisse au 16e rang et dépasse désormais Los Angeles. Le nouveau palmarès des cent premiers ports à conteneurs publié par Lloyd’s List place Tanger Med entre le port chinois de Xiamen, 15e, et le thaïlandais Laem Chabang, 17e. Los Angeles recule derrière eux à la 18e place. Tanger Med occupait encore le 17e rang dans l’édition précédente, juste derrière Los Angeles. Le port marocain inverse donc l’ordre en gagnant une place, grâce aux 11 106 164 équivalents vingt pieds (EVP) manutentionnés en 2025. Ce volume, déjà annoncé en février, représente une progression de 8,4 % en un an. Il avait permis à Tanger Med de franchir pour la première fois le seuil des onze millions de conteneurs. Trente places devant Algésiras Le nouveau classement confirme également l’écart avec les ports espagnols. Valence apparaît au 40e rang, tandis qu’Algésiras n’arrive qu’à la 46e place, soit trente positions derrière Tanger Med. Barcelone est 60e. Le complexe marocain conserve ainsi son statut de premier port à conteneurs d’Afrique et de Méditerranée. Cette hiérarchie repose uniquement sur les volumes manutentionnés en 2025 et ne doit pas être confondue avec le classement mondial de performance portuaire, dans lequel Tanger Med occupait la sixième place en juin dernier. À l’échelle mondiale, les ports asiatiques dominent toujours très largement. Shanghai conserve la première place avec plus de 55 millions d’EVP, devant Singapour et Ningbo-Zhoushan. Rotterdam, premier port européen du classement, se situe au 12e rang, suivi d’Anvers-Bruges à la 13e place. Le dépassement de Los Angeles marque une nouvelle étape dans l’ascension de Tanger Med. En 2024, le port californien avait encore traité 10,29 millions d’EVP, contre 10,24 millions pour son concurrent marocain. Un an plus tard, Tanger Med est passé devant et s’installe désormais parmi les seize plus grands ports à conteneurs de la planète.
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