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Géopolitique. Le chemin de fer du Hedjaz, un autre projet visant à contourner le détroit d’Ormuz
La Turquie et l’Arabie saoudite se sont mises d’accord pour établir une ligne ferroviaire qui devra, à terme, relier la mer d’Arabie à la Méditerranée. Le but n’est pas seulement de contourner le détroit d’Ormuz : en laissant de côté les Émirats arabes unis et surtout Israël, l’annonce du projet est également destinée à contrer l’influence régionale de Tel-Aviv.

Courrier International 12 juin 2026



L’Arabie saoudite et la Turquie avancent pour “redonner vie à la ligne de chemin de fer historique du Hedjaz”, titre le site Al-Monitor après la signature de deux accords-cadres pour le développement de la coopération logistique entre les deux pays, le 9 juin, à Riyad. Ce projet vise à “construire des couloirs de transport terrestre” entre la péninsule Arabique et le continent européen, via “le réseau ferroviaire turc qui est directement relié à l’Europe du Sud”, précise le quotidien saoudien Asharq Al-Awsat.

Cela “s’inscrit parfaitement dans la vision stratégique plus globale de la Turquie” pour devenir une plateforme logistique entre le Golfe et l’Europe, acquiesce le quotidien turc Turkiye Today, qui rappelle que ces accords turco-saoudiens viennent à la suite d’un autre accord, trilatéral, entre la Turquie, la Syrie et la Jordanie, signé deux mois plus tôt, pour rétablir le trafic ferroviaire entre ces trois pays. “Avec l’Arabie saoudite maintenant également officiellement à bord, ce projet ambitieux passe d’un niveau régional à celui d’un énorme couloir commercial international.”

Pour l’instant, il est prévu d’étendre la ligne jusqu’aux régions centrales de l’Arabie saoudite, via Aqaba, sur la mer Rouge, en Jordanie, et Neom, le mégaprojet de ville futuriste cher au prince

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L’Inde confirme trois morts et proteste après l’attaque d’un pétrolier américain

AFP avec Connaissance des Énergies le 11 juin 2026

Jeudi, le ministre indien des Transports maritimes a confirmé la mort des trois marins indiens précédemment portés disparus après le tir assumé par l’armée américaine contre un pétrolier battant pavillon des îles Palaos au large d’Oman mercredi.


Trois victimes confirmées, New Delhi adresse une protestation

Le ministre Sarbananda Sonowal a indiqué sur X : « La mort de trois marins indiens qui avaient été initialement portés disparus est maintenant confirmée, après la localisation et l’identification de leurs corps ». Selon les autorités indiennes, 24 marins de nationalité indienne se trouvaient à bord du navire visé.

New Delhi a convoqué mercredi soir le chargé d’affaires américain et exprimé une « vive protestation » au sujet de l’attaque, a appris l’AFP auprès d’un haut responsable du gouvernement indien. L’incident implique le pétrolier Setebello, immatriculé aux îles Palaos.

Washington évoque un navire en infraction avec le blocus

L’armée américaine a confirmé qu’un de ses avions de combat avait ouvert le feu contre le Setebello, estimant que le navire tentait d’exporter du pétrole d’Iran en dépit du blocus imposé par les États‑Unis. Le Commandement américain pour le Moyen‑Orient (Centcom) a précisé que le tir avait visé « la salle des machines » après un refus d’obtempérer de l’équipage.

Selon l’armée américaine, le Setebello est le huitième navire neutralisé depuis le début de ce blocus visant les ports iraniens. Les autorités indiennes n’ont pas, à ce stade, détaillé d’éventuelles suites judiciaires ou indemnitaires relatives aux victimes.

Entrée du détroit d’Ormuz sous tension, nouvel incident lundi

Lundi, les secours omanais ont évacué par hélicoptère 24 marins indiens d’un autre pétrolier immatriculé aux îles Palaos, le Marivex, lui aussi visé par des tirs américains alors qu’il se trouvait au large d’Oman. Le sultanat est situé à l’entrée du détroit d’Ormuz, où le trafic maritime est fortement perturbé depuis la fin février en lien avec le conflit opposant les États‑Unis et Israël à l’Iran.

Avant ces perturbations, environ 20 millions de barils de pétrole transitaient chaque jour par le détroit d’Ormuz, soit près d’un cinquième des liquides pétroliers consommés dans le monde, selon l’Agence internationale de l’énergie en 2025. Les autorités maritimes internationales signalent un risque accru pour les équipages et les flux énergétiques dans cette zone stratégique.

Jeudi, les autorités indiennes ont maintenu leur suivi consulaire et opérationnel auprès des marins rescapés, tandis que Centcom affirmait que le Setebello avait été neutralisé après injonctions restées sans réponse.

Blocage d’Ormuz : pour CMA CGM et l’armateur allemand Hapag-Lloyd, il n’y a pas de retour à la normale à attendre
Le PDG de CMA CGM, Rodolphe Saadé, lors de son audition à l’Assemblée nationale, et celui du numéro 5 mondial du conteneur Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, ont averti que le transport maritime de conteneurs ne devait pas s’attendre à un retour rapide à la normale, même si un accord de paix autorisait la reprise des transits vers la région du golfe Persique.


CMA CGM va continuer à desservir partiellement le golfe Persique par voie routière. | CMA CGM

Thibaud Teillard Publié le 10/06/2026 Le marin

Les dirigeants des numéros 3 et 5 du conteneur dans le monde sont sur la même ligne : le transport maritime de conteneurs ne peut pas compter sur un retour à la situation antérieure à la guerre déclenchée le 28 février, même si un accord de paix autorisait la reprise normale des transits par le golfe Persique.

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Quatre pétroliers iraniens franchissent le détroit d'Ormuz avec 7 millions de barils

AFP avec Connaissance des Énergies le 4 juin 2026

Kpler indique jeudi que les pétroliers Hilda I, Amber, Silvia 1 et Happiness I ont traversé le détroit lundi 1er juin avec cargaison, totalisant 7 millions de barils. Les navires avaient été chargés mi‑avril sur l’île de Kharg, principal terminal pétrolier du pays par lequel transite en temps normal environ 90 % du brut iranien.

Les quatre bâtiments ont franchi le passage avec leur transpondeur AIS coupé. Kpler précise s’appuyer notamment sur l’imagerie satellitaire pour retracer les mouvements des navires transportant des matières premières.
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Guerre au Moyen-Orient : l’armée américaine a tiré sur un cargo qui tentait de rejoindre l’Iran

31 mai 2026

Les États-Unis ont annoncé avoir mis à l’arrêt un cargo naviguant sous pavillon gambien et tentant de rejoindre un port iranien.

GillesH38 a écrit : 21 mai 2026, 17:00
Le marché pétrolier pourrait entrer en "zone rouge" cet été, dit le directeur de l'AIE

https://www.boursorama.com/bourse/actua ... 8776f0a3aa

VIDÉO. L’armée américaine a arraisonné un pétrolier iranien dans le golfe d’Oman
L’armée américaine a annoncé mercredi 20 mai avoir arraisonné la veille dans le golfe d’Oman un pétrolier lié à l’Iran, soupçonné de tenter de contourner le blocus américain des ports iraniens. De son côté, l’Iran a déclaré ce même jour avoir laissé passer 26 navires par le détroit d’Ormuz en 24 heures.

Le marin le 21/05/2026

Mardi 19 mai, des Marines ont arraisonné dans le golfe d’Oman le Celestial Sea, un pétrolier battant pavillon iranien soupçonné d’avoir tenté de violer le blocus américain en se dirigeant vers un port iranien, a annoncé le commandement américain pour le Moyen-Orient (Centcom) mercredi 20 mai sur X.

Le navire de 124 mètres a été fouillé et a changé de cap, a précisé le Centcom. Il se dirige ce jeudi matin vers le port de Duqm à Oman, selon les données de MarineTraffic. Selon la base Equasis (qui évoque un propriétaire dans l’émirat de Ras al Khaimah), il bat pavillon iranien mais ses données AIS évoquent le pavillon d’Aruba.

Mercredi, la marine des gardiens de la Révolution a de son côté affirmé avoir autorisé de nouveaux navires à transiter par Ormuz. Au cours des dernières 24 heures, 26 navires — dont des pétroliers, des porte-conteneurs et d’autres navires commerciaux — ont franchi le détroit d’Ormuz, a-t-elle indiqué sur X.

Premier passage d’un navire sud-coréen

Les navires sont passés après une coopération avec elle, a ajouté l’armée idéologique iranienne. Séoul a annoncé de son côté qu’un pétrolier sud-coréen avait franchi mercredi Ormuz en coordination avec l’Iran, marquant le premier passage d’un navire sud-coréen depuis le début du conflit, le 28 février.


Alors que les États-Unis imposent de leur côté un blocus aux ports iraniens depuis le 13 avril, le verrouillage d’Ormuz par l’Iran a secoué l’économie mondiale, faisant flamber les cours du pétrole. L’Iran a formalisé lundi 18 mai la création d’un nouvel organisme, l’Autorité du détroit du golfe Persique, pour la gestion du passage.

Cet organe revendique une zone de contrôle allant de Kuh-e Mubarak en Iran jusqu’au sud de Fujaïrah aux Émirats arabes unis concernant l’entrée est du détroit, et du côté ouest de l’île de Qeshm à Umm Al-Quwain aux Emirats », selon une publication de l’Autorité sur X.De quoi irriter Abou Dhabi, alors que le port de Fujaïrah se trouve au cœur de sa stratégie pour contourner le blocage du détroit.
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L'Iran élargit sa définition du détroit d'Ormuz

Reuters •12/05/2026

L'Iran considère désormais le détroit d'Ormuz comme une "vaste zone opérationnelle" bien plus étendue qu'avant la guerre lancée par les Etats-Unis et Israël le 28 février dernier, selon un haut responsable des Gardiens de la révolution iraniens, cité mardi par l'agence de presse Fars.

"Dans le passé, le détroit d'Ormuz était défini comme une zone limitée autour d'îles comme Ormuz ou Hengam, mais aujourd'hui, ce point de vue a changé", a déclaré Mohammad Akbarzadeh, directeur politique adjoint de la marine du Corps des Gardiens de la révolution islamique (CGRI).

Un cinquième du pétrole et du gaz naturel liquéfié (GNL) transite en temps de paix par le détroit d'Ormuz, porte d'entrée du golfe Persique et principale route d'exportation pour des pays comme l'Arabie saoudite, l'Irak et le Qatar.

Mohammad Akbarzadeh a expliqué que le détroit d'Ormuz était désormais, aux yeux de l'Iran, une "vaste zone opérationnelle" s'étendant de la ville de Djask à l'est à l'île de Sirri à l'ouest.

C'est la deuxième fois depuis les premières frappes israélo-américaines contre la République islamique que Téhéran annonce étendre les contours du détroit. Le 4 mai dernier, la marine du CGRI a publié une carte affichant une nouvelle zone de contrôle s'étendant le long d'une partie importante des côtes omanaises.

Les agences de presse officielles iraniennes Fars et Tasnim ont rapporté mardi que la largeur du détroit, auparavant estimée entre 20 et 30 milles, était désormais comprise dans une fourchette de 200 à 300 milles. Cette zone élargie forme "un croissant complet", écrit Tasnim.

Le trafic de pétroliers dans le détroit d'Ormuz remonte

Connaissance des Énergies avec AFP le 18 mai 2026

Le trafic dans le détroit d'Ormuz a légèrement augmenté la semaine dernière, revenant à des niveaux conformes à la moyenne enregistrée depuis le début du conflit au Moyen-Orient, après avoir atteint un plus bas en temps de guerre.

Au total, 55 navires transportant des cargaisons de matières premières ont traversé cette voie maritime stratégique entre le 11 et le 17 mai, selon les données de la société de suivi maritime Kpler arrêtées à lundi matin.

Cela représente une forte hausse par rapport à la semaine précédente, lorsque seulement 19 navires avaient franchi le détroit - le chiffre hebdomadaire le plus bas depuis les premières frappes américano-israéliennes contre l'Iran, le 28 février.

La télévision d'État iranienne a indiqué vendredi que les Gardiens de la Révolution autorisaient davantage de navires à transiter par le détroit, après avoir rapporté la veille que "plus de 30 navires" avaient été autorisés à passer.

Malgré cette hausse, les traversées de la semaine dernière restent globalement conformes aux moyennes observées en temps de guerre. Depuis le 1er mars, Kpler a recensé 663 navires de marchandises transitant par le détroit, soit une moyenne de 55 par semaine.

Environ la moitié des pétroliers ayant traversé la semaine dernière transportaient des liquides. Parmi eux figuraient trois superpétroliers, vraisemblablement à destination de la Chine, d'Oman et du Japon.

Les données de Kpler montrent également que 15 vraquiers de matières premières sèches et 16 méthaniers de gaz de pétrole liquéfié (GPL) ont franchi le détroit la semaine dernière. Un seul méthanier de gaz naturel liquéfié transportant du gaz qatari vers le Pakistan a traversé, le 12 mai. Cela porte à huit le nombre total de traversées de méthaniers GNL depuis le début de la guerre.

En temps de paix, le détroit d'Ormuz assure le transit d'environ un cinquième des expéditions mondiales de pétrole et de GNL, ainsi que d'autres matières premières majeures, dont les engrais.

L'Iran a répété à plusieurs reprises que le trafic maritime dans ce couloir ne "reviendrait pas à son niveau d'avant-guerre".

Lundi, Téhéran a annoncé la création d'un nouvel organisme chargé de superviser le détroit et de faire payer des droits de passage aux navires, ce que l'Iran aurait commencé à faire dès le début de la guerre.

Des responsables iraniens ont déclaré jeudi que des navires chinois avaient été autorisés à transiter, après un ralentissement constaté la semaine précédente.

Selon Kpler, seuls trois navires de marchandises liés à la Chine par leur pavillon, leur propriétaire ou leur cargaison ont franchi le détroit la semaine dernière. Deux navires battant pavillon de Hong Kong ont également transité et se dirigeaient vers Oman et les Émirats arabes unis.

Les données ne donnent toutefois pas nécessairement une image complète, les navires ne déclarant pas toujours leur destination finale au moment de la traversée.

Depuis le début de la guerre, le trafic dans le détroit dépend de la nationalité, l'Iran ayant indiqué le 10 mai que les pays respectant les sanctions américaines contre la République islamique rencontreraient des difficultés pour traverser.

Depuis le début du conflit, la Chine et l'Inde figurent parmi les destinations ou points de départ non situés dans le Golfe les plus fréquemment signalés pour les navires de marchandises empruntant le détroit.

Parmi les autres destinations hors Golfe mentionnées dans les données de Kpler figurent le Brésil, le Pakistan, la Thaïlande et la Malaisie, tandis que relativement peu de navires déclarent des pays occidentaux comme destination.

Le contrôle exercé par l'Iran sur le détroit d'Ormuz demeure l'un des enjeux centraux des négociations avec les États-Unis, qui n'ont toujours pas débouché.

alain2908 a écrit : 17 mai 2026, 22:53 la rumeur annonce une attaque américaine dans les 24h...

"Le temps presse pour l'Iran", menace Donald Trump

Reuters •17/05/2026 à 19:14

Le président américain Donald Trump a adressé dimanche de nouvelles menaces à l'Iran, exhortant ses dirigeants à "agir" rapidement.

"Pour l'Iran, le temps presse, et ils feraient mieux de se bouger, VITE, ou il ne restera plus rien d'eux. LE TEMPS EST COMPTÉ", a déclaré Donald Trump sur son réseau Truth Social.

Plus de cinq semaines après l'entrée en vigueur d'un fragile cessez-le-feu, aucun accord entre Washington et Téhéran ne semble se dessiner tant les exigences américaines et iraniennes restent très éloignées malgré les efforts diplomatiques déployés pour mettre fin à la guerre et rouvrir le détroit d'Ormuz.