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Le marché électrique en France ne s’est jamais aussi bien porté, et les chiffres sont impressionnants

Par Gilles / 17 juin 2026

En mai 2026, le marché électrique français atteint un record : 29% de part de marché avec 37 412 immatriculations, soit +81% sur un an (AAA Data).

Le secteur automobile électrique français vient de franchir un seuil inédit en mai 2026 : presque 1 voiture neuve sur 3 vendue est désormais électrique. Pour les acheteurs, les flottes d’entreprise et les observateurs du marché, cette accélération redessine les règles du jeu automobile en France. Mais ce pic de mai cache une trajectoire bien plus profonde : une progression continue depuis 2025 qui touche tous les canaux et confirme une bascule structurelle, pas un simple rebond.

De 16% à 29% en un an : la trajectoire ininterrompue du marché électrique français
Il y a douze mois, l’électrique représentait 16% du marché automobile français. En mai 2026, ce chiffre atteint 29% (AAA Data). Treize points de part de marché gagnés en un an.


La progression est linéaire et documentée : 20% de part de marché sur l’ensemble de 2025, 24% en octobre 2025, 28% sur les cinq premiers mois de 2026, 29% en mai 2026 (AAA Data). Chaque point de données confirme le suivant. Aucun décrochage, aucun plateau.

Sur janvier-mai 2026, ce sont 185 711 véhicules électriques qui ont été immatriculés en France, soit une progression de +55% sur un an (AAA Data). Le marché global, lui, reste en légère contraction de 0,6% sur la même période avec 668 379 unités (AAA Data). L’électrique progresse donc dans un marché qui stagne. C’est précisément ce qui rend la dynamique significative.

Cette adoption traverse tous les canaux. En mai 2026, la part de marché électrique atteint 34% chez les particuliers et 43% sur le canal des flottes d’entreprise (AAA Data). Particuliers et gestionnaires de parc basculent simultanément. La France bénéficie d’un écosystème favorable : bonus écologique, leasing social qui avait mobilisé 50 000 bénéficiaires à 100-200€/mois lors de sa première édition en 2024-2025 et normes CAFE européennes qui contraignent les constructeurs à pousser l’offre. Le résultat est là, chiffré, mois après mois.

Avec 29% de part de marché mensuelle, la France s’impose comme l’un des marchés automobiles électriques les plus dynamiques d’Europe continentale en mai 2026 devant l’Allemagne et l’Italie, dans un contexte où la Norvège reste hors catégorie avec plus de 80% de parts de marché.
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Le diesel n’est plus roi : l'électrique domine désormais dans les flottes d’entreprise

Par Michaël Torregrossa Publié le 5 juin 2026

Selon les données communiquées par Arval Mobility, 16 255 véhicules électriques ont été immatriculés au mois de mai chez les professionnels, soit une progression spectaculaire de 120,98 % par rapport à mai 2025. En cumulant VP et VUL, la part de marché de l’électrique atteint désormais 32,51 % de l’ensemble des immatriculations destinées aux entreprises. Sur le seul segment des voitures particulières, elle dépasse même les 42 %.

Cette performance intervient pourtant dans un contexte de marché globalement dégradé. Les flottes d’entreprise ont enregistré 50 003 immatriculations en mai, en recul de 2,6 % sur un an, notamment sur l’utilitaire (- 7.98 % vs -1.08 % en VP). Malgré ce ralentissement, l’électrique poursuit son ascension. Pour la première fois, les entreprises ont immatriculé davantage de véhicules électriques que de modèles hybrides, essence ou diesel sur un mois complet.

Cette dynamique se confirme également sur l’ensemble de l’année. Entre janvier et mai, les mises à la route de véhicules électriques ont progressé de 70,49 %. En cumul annuel, leur part de marché atteint désormais 29,59 %, soit quasiment au même niveau que les hybrides et le diesel, à respectivement 30 et 30.58 %.

Les autres motorisations poursuivent leur recul

À l’exception de l’électrique, toutes les autres énergies affichent des volumes en baisse. Les hybrides rechargeables reculent de 26,25 % en mai. Les hybrides simples et micro-hybrides enregistrent également des contractions à deux chiffres. Les motorisations essence et diesel restent orientées à la baisse, avec respectivement -36,25 % et -21,32 % sur le mois. Une tendance qui se retrouve également dans les résultats cumulés depuis le début de l’année.

Un paradoxe structurel

Moins de véhicules commandés, mais une ruée sans précédent vers l’électrique… le paradoxe mérite d’être creusé. Si la réduction du volume global tient en partie à l’effet calendaire (deux jours ouvrés manquants en mai), mais aussi, en cumul, à un attentisme des entreprises dans un contexte économique incertain, c’est aussi et surtout la fiscalité qui redessine les contours du mix-énergétique des flottes professionnels.

Durcissement progressif des obligations d’électrification des flottes prévu par la loi LOM, aides CEE renforcées, nouveaux calculs de l’avantage en nature, taxe annuelle sur les émissions… entre carotte et bâton, ce millefeuille fiscal incite clairement les entreprises à se tourner vers l’électrique. A cela s’ajoute une gamme de plus en plus diversifiée qui facilite le choix des professionnels.

Et la tendance a de grandes chances de s’accélérer au cours des prochains mois, notamment sur le segment des VUL où les nouvelles primes CEE rabattent les cartes du TCO pour les professionnels.

Ventes de voitures neuves aux particuliers : un achat sur trois en France est désormais électrique

Boursorama avec Media Services •01/06/2026

Le secteur des voitures électriques bénéficie en outre d'un marché de l'occasion en plein essor, selon les chiffres communiqués par la Plateforme automobile.


L'électrification du parc automobile français se poursuit, avec une tendance marquée chez les particuliers. Les ventes de voitures neuves en France ont augmenté de 3,7% en mai, avec 128.484 immatriculations, selon les dernières données de la Plateforme automobile dévoilées lundi 1er juin.

Les ventes auprès de particuliers ont atteint 57.070 immatriculations, en hausse de 15%, alors que les flottes d'entreprises progressent de 1% (30.802 unités). Le reste des ventes est représenté notamment par le secteur des loueurs de courte durée. Les immatriculations de voitures électriques ont bondi de 81% en France en mai par rapport à un an plus tôt, à 37.412 unités, portant leur part de marché à un niveau record de 29%, contre 16% un an plus tôt. Chez les particuliers, un achat sur trois est désormais électrique (34% de part de marché), précise le cabinet AAA Data.

Par groupes, Stellantis est en baisse de 7,7% et Renault recule de 7,6% mais Toyota rebondit de 4,2%. Parmi les marques chinoises, BYD, Xpeng et Leapmotor affichent des volumes en forte hausse.

Le marché de l'occasion électrique prend de l'ampleur

Les ventes de voitures d'occasion ont elles totalisé 409.142 transactions, en baisse de 4% mais les voitures d'occasion électriques ont atteint 22.932 transactions, plus du double de mai 2026. Cette dynamique "s'inscrit dans un contexte de prix favorables des voitures d'occasion électriques et d'un afflux croissant de modèles sur le marché secondaire", explique AAA Data.

"Le report du malus occasion rétroactif au 1er janvier 2027 et la suspension des zones à faibles émissions (ZFE) en 2026 préservent le marché des voitures anciennes : les transactions C2C (entre particuliers, NDLR) de voitures de plus de 10 ans progressent de 4% (171.405 unités, soit 72% des transactions C2C)", souligne le cabinet d'expertise.

Le marché des utilitaires légers a baissé de 10,5% en mai à 26.265 unités. Les utilitaires électriques ne représentent encore que 2,2% du parc des petits utilitaires, 1,5% du parc des utilitaires moyens et 0,6 % du parc des utilitaires lourds (supérieurs à 2 tonnes). Sur les cinq premiers mois de 2026, avec 668.379 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est quasiment stable (-0,64%) avec 146.301 immatriculations et celui des véhicules utilitaires légers recule de 1,19% à 814.680 véhicules.

energy_isere a écrit : 14 avr. 2026, 14:12

« La demande sur l'électrique accélère » chez Citroën

energy_isere a écrit : 20 avr. 2026, 23:25

« La demande sur l'électrique accélère » chez Citroën

Connaissance des Énergies avec AFP le 14 avril 2026

La demande de véhicules électriques "accélère" depuis le début de l'année, dans le contexte de la guerre en Iran et des fortes augmentations des prix des carburants que celle-ci a engendrées, a affirmé mardi le directeur général de Citroën sur BFM Business.

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energy_isere a écrit : 28 mars 2026, 11:34

Marché automobile en Europe : une voiture sur cinq vendue en février était électrique

Au 1er janvier 2025, 39,7 millions de voitures sont en circulation en France. L’âge moyen du parc continue de croître légèrement et s’établit désormais à 11,5 ans. La part des voitures à énergie thermique diesel reste prédominante, mais représente désormais moins de la moitié de l’ensemble des voitures en circulation (48,3 %). Les motorisations électriques (2,9 %) et hybrides rechargeables (1,8 %) progressent et représentent près de 5 % du parc. 26,5 % des voitures en circulation ont un classement Crit’Air au moins égal à 3. Les distances parcourues par les voitures immatriculées en France augmentent légèrement, de 0,2 % en 2024, bien que le parcours annuel moyen diminue de 0,9 %, à 11 600 km par véhicule. Le poids moyen des voitures électriques et hybrides rechargeables continue d’augmenter.

Marché automobile en Europe : une voiture sur cinq vendue en février était électrique

Par Valentin Cimino Publié le 25 mars 2026

Les mois se suivent et se ressemblent pour les voitures électriques. Plus le temps passe, plus leur part progresse dans le mix. En février 2026, les immatriculations ont progressé de 15,8 % en Europe. Elles représentent quasiment 20 % de l’ensemble des ventes. On fait le point sur les chiffres de ce début d’année.

La part des voitures électriques atteint 19,5 %

Mois après mois, la voiture électrique confirme sa progression en Europe. Malgré un marché global en léger recul (-1,2 %), les modèles à batterie continuent de gagner du terrain. En février 2026, leur part frôle désormais les 20 % des ventes.

Février 2026 est donc un bon cru pour la voiture électrique. Le mois dernier, 190 683 unités du genre ont été immatriculées en Europe (Union européenne, EFTA et Royaume-Uni confondus). Soit une progression de 15,8 % par rapport aux 164 628 modèles livrés à la même période l’an dernier.

Certains pays tirent leur épingle du jeu. C’est le cas de l’Allemagne, premier consommateur de véhicules électriques sur le Vieux continent avec 46 275 unités livrées (+28,7 %). Mais aussi de la France, qui arrive en deuxième position avec 32 370 immatriculations (+27,8 %), loin devant le Royaume-Uni (10 563 ventes et -12,9 %). Leur part représente désormais 19,5 % de l’ensemble des ventes.

Du Danemark à l’Italie, le grand écart

Et cette progression ne doit rien au hasard. Elle s’explique d’abord par l’arrivée progressive de modèles électriques plus accessibles, qui viennent élargir la clientèle au-delà des premiers acheteurs. Longtemps positionnées sur des segments premium, les voitures électriques investissent désormais le cœur du marché avec des citadines et des compactes affichées à des tarifs plus compétitifs, parfois sous la barre des 25 000 euros. Cette démocratisation s’accompagne aussi d’une amélioration continue des autonomies et des temps de recharge, deux freins historiques à l’achat qui tendent à disparaître.

Certains pays européens font même carton plein ! C’est le cas du Danemark, où 81,6 % des ventes sont à présent représentées par les modèles 100 % électriques. Même chose en Finlande (44,2 %), en Suède (39,6 %), en Belgique (31,5 %), aux Pays-Bas (30,4 %) et évidemment en Norvège (98 %), le champion incontestable sur l’électrique.

La France s’en sort plutôt bien aussi. Chez nous, les voitures électriques ont pesé 26,8 % de l’ensemble des ventes en février, avec les effets du dernier leasing social. C’est beaucoup mieux que les 17,9 % de l’année dernière… Mais de fortes disparités persistent : l’Italie (5 %), la Lituanie (4 %), la Roumanie (6,1 %) ou encore l’Espagne (6,8 %) sont encore largement à la traîne.

Les motorisations hybrides progressent aussi

En parallèle, l’hybride et l’hybride rechargeable continuent de progresser au détriment des carburants fossiles. Les motorisations HEV et MHEV (représentées dans une seule et même catégorie dans les calculs de l’ACEA) représentaient 38,4 % des ventes en février 2026 avec 375 862 unités livrées (+10,4 %).

De son côté, le PHEV pèse pour 96 252 immatriculations sur l’ensemble du Vieux continent (+33 %). Et sans surprise, les ventes de voitures thermiques reculent. Seules 224 754 voitures à essence ont été livrées sur la période (-17 %), et 73 451 diesel (-13,5 %). Respectivement, ces deux motorisations ne représentent plus que 22,9 et 7,5 % contre 28,1 et 8,8 % au mois de février 2025…

Bref, la transition du parc automobile européen semble désormais bien engagée. Et cela pourrait encore s’accélérer avec l’arrivée probable d’un futur bonus européen pour des voitures électriques « made in Europe ».

Flottes : en 2026, le passage à l’électrique devient (presque) une évidence pour les entreprises européennes

Par Valentin Cimino Publié le 27 mars 2026

Une récente étude menée par DKV Mobility auprès de 1 732 gestionnaires de flottes montre que l’électrique progresse fortement du côté des professionnels. On constate que le passage à l’électrique devient une évidence pour les entreprises européennes. Alors, comment se situe la France dans cette transformation ?
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Troti a écrit : 11 mars 2026, 17:27 Cette affirmation n'est qu'une opinion non étayée.
La mienne, non étayée non plus, est que cela ira bien plus vite.
1 : comme dit plus haut, le gros des ventes de voitures sont des ventes de VO, pas de neuf. Donc les acheteurs de VO prennent ce qu'ils trouvent, c'est à dire les voiture achetées neuves 2 à 15 ans plus tot
2 : Pour la France, les ventes de thermique pure sont déjà faibles en neuf, moins de 20% essence+Diesel+GPL. Ce sont des hybrides que l'on vent le plus, suivi des électriques, donc rapidement acheter une thermique pure sera quasi impossible, ce sera de la collection.
3 : Opinion perso, mais les hybrides combinent pas mal de pb qui nuisent à leur durée de vie. Moteur thermique très complexe, de plus en plus complexe, boite auto complexes elles aussi avec moteur élec intégré etc, système électrique sous dimensionné fonctionnant à pleine puissance=> batterie qui cycle beaucoup, avec de fort courants de décharge/recharge par rapport à leur capacité. Donc je pense qu'en occas, on trouvera assez rapidement peu d'hybride de 3ème main, et que ce serait la loterie de les acheter
4 : Plus ca ira, moins il y aura de pompe à essence. Faire le plein va devenir de plus en plus cher et de plus en plus chiant. A un moment, il y aura un point de basculement rendant quasiment impossible le fait de rouler en thermique, ca ne prendra pas 100 ans, avec quelques rares pompe vendant l'essence à prix d'or.


Je penche pour un basculement plus rapide, avec moins de voitures en circulation, mais électriques, des constructeurs européens et US qui couleront (lesquels, dur à dire, actuellement Stellantis est un bon candidat à la disparition/reprise par des chinois de Leap Motor ou autre)