Le recyclage des batteries

Comment anticiper au mieux le choc à venir (organisation de la société, questions politiques, conseils financiers, etc).

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 14 déc. 2019, 21:03

Le Suédois Northvolt investit 5.8 millions d'euro dans une unité pilote de recyclage de batteries.
Swedish firm wins €5.8m for battery recycling plant
Northvolt aims to use 50% recycled materials in all its new battery cells by 2030

Fresh investment totalling €5.8 million (£4.8m) has been announced for Swedish company Northvolt, which is developing a pilot battery recycling facility in the country.

The money from InnoEnergy, Europe’s sustainable energy innovation engine, with support from the EU and the European Institute of Innovation and Technology (EIT), will be invested in Northvolt’s ‘Revolt’ programme, which will implement the latest discoveries in efficient materials recovery methods for batteries.

It will be followed by a full-scale version at Northvolt’s site in Skellefteå, which aims to use 50% recycled materials in all its new battery cells by 2030.

The pilot plant is expected to come online in 2020 and will initially target 100 tons of recycling capacity per year.
.......
https://www.energylivenews.com/2019/12/ ... in-sweden/

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 22 déc. 2019, 18:50

Audi, Umicore recycle 90% cobalt, nickel from e-tron batteries

MINING.COM Staff Writer | December 19, 2019

Carmaker Audi and materials technology company Umicore announced that, in preliminary tests, they were able to recover more than 90% of the cobalt and nickel contained in the high-voltage batteries of the Audi e-tron.

The recovered minerals will be used in new battery cells — but before this happens, the companies have to work on a closed-loop pilot project, which entails that Umicore will receive cell modules from different Audi e-tron models. Initially, the modules will be taken from development vehicles.

From those cells, cobalt and nickel will be recovered and processed into precursor and cathode materials. From the latter, new battery cells containing recycled minerals can be produced.

In a joint press release, the firms said that even before starting the development of its first fully-electric cars, Audi was already thinking about the recycling of the vehicles.

“A closed-loop for battery raw materials is a big leap technologically,” Bernd Martens, member of the board of management for Procurement and IT at Audi, said in the media brief. “We save precious resources and reduce CO2 emissions. In this way, we come significantly closer to our goal of a sustainable supply chain and reach a milestone on the road to achieving an overall carbon-neutral balance by 2050.”

According to Martens, Audi is actively working towards dealing with the remaining ‘end of life’ as well as resource-saving development of its products.
https://www.mining.com/audi-umicore-rec ... batteries/

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 12 janv. 2020, 10:53

Le Canadien Li-Cycle livre son premier lot de matériaux de recyclage de batteries Lithium

Li-Cycle marks first shipment of recycled battery material

Canadian Mining Journal Staff | January 7, 2020

Li-Cycle Corp. has reported its first shipment of commercially recycled battery material from its facility in Ontario. The shipment, made in December, contained key energy metals used in lithium-ion batteries, such as cobalt, nickel and lithium, in a concentrate. Li-Cycle says it is one of the few companies globally capable of recovering critical battery materials from lithium-ion batteries in a sustainable and safe manner.

“The first shipment of commercial product marks a significant milestone for Li-Cycle, on the company’s path to becoming a premier resource recovery processor, handling all types of lithium-ion batteries from a broad set of customers and applications,” says Ajay Kochhar, president and CEO of Li-Cycle. “As we grow our business, we look forward to continuing to provide sustainable and technologically innovative solutions to solve our global customers’ end-of-life lithium-ion battery challenges.”

Founded in 2016, Li-Cycle has developed a technology that enables 80-100% recovery of all materials found in lithium-ion batteries using a two-step mechanical and hydrometallurgical/ ‘wet chemistry’ process. Li-Cycle’s process technology is uniquely capable of recycling all variants of cathode and anode chemistries within the lithium-ion spectrum, without the need for sorting into specific chemistries. Additionally, Li-Cycle’s technology ensures that lithium-ion batteries are processed safely without risk of thermal runaway (i.e. there is no risk of fire during processing). The process technology is inherently sustainable – it produces no solid waste streams, minimal/no water discharge, nor any harmful air emissions.

Li-Cycle is focused on meeting the global challenge in North America through its existing processing facility in Canada and its upcoming expansion in the U.S. during 2020. Li-Cycle is also actively pursuing international opportunities, with a vision to create a significant secondary source of critical materials for the lithium-ion battery supply chain.
https://www.mining.com/li-cycle-marks-f ... -material/

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 15 janv. 2020, 20:08

Un autre Canadien, au Quebec est dans le recyclage de batterie lithium :
Québec injecte 4,8 millions $ dans le recyclage de batteries lithium-ion

DÉCEMBRE 10, 2019

Le gouvernement du Québec a accordé en début d’après-midi une aide financière de 4,8 millions $ à l’entreprise Recyclage Lithion, située à Anjou. L’aide gouvernementale est destinée au projet Lion (aucun lien d’affaires avec le fabricant de camions électriques du même nom) qui permettra de développer une technologie de recyclage de batteries lithium-ion.

C’est ce type de batteries qui est utilisé dans l’immense majorité des camions et voitures électriques.

Le coût global du projet est évalué à 12 millions $.

L’usine pilote aura une capacité annuelle de 200 tonnes de batteries lithium-ion, soit l’équivalent de 300 à 650 batteries de véhicules électriques.

L’objectif du projet de démonstration est de mettre à l’essai une technologie permettant de recycler de façon sécuritaire tous les types de batteries lithium-ion, indépendamment de leur chimie et de leur grosseur, et de récupérer les matériaux de valeur avec un haut niveau de pureté.

En entrevue à Transport Routier, le vice-président aux opérations de Recyclage Lithion, Denis Geoffroy, explique que des pourparlers avec des fabricants de véhicules électriques sont en cours, afin de favoriser l’approvisionnement en batteries et s’assurer de leur traitement adéquat.

Les tarifs de ramassage et de recyclage des batteries n’ont pas encore été dévoilés et, selon M. Geoffroy, c’est le gouvernement du Québec qui décidera si une consigne environnementale sera prélevée à l’achat d’un véhicule électrique pour financer en tout ou en partie les opérations de recyclage.

À l’heure actuelle selon M. Geoffroy, il en coûte aux utilisateurs de 5 000 $ à 10 000 $ la tonne pour recycler des batteries au lithium-ion. Son entreprise compte faire mieux. « Notre objectif est de rendre le processus rentable. Nous voulons réduire ce fardeau », dit-il au sujet des coûts présentement assumés par les propriétaires de camions et voitures électriques.

Le procédé de Recyclage Lithion a été conçu de façon à diminuer les émissions et les résidus et à maximiser la qualité des matériaux récupérés, dans l’objectif d’obtenir une technologie économiquement rentable, efficace et gagnante sur le plan environnemental. La nouvelle technologie vise ultimement à récupérer des matériaux de grande qualité pouvant être retournés à l’industrie pour produire de nouvelles batteries.

Pour le développement de son procédé, Recyclage Lithion a bénéficié du soutien de partenaires tels que la firme de génie-conseil Seneca; le Centre d’études des procédés chimiques du Québec (CEPROCQ); l’organisme Appel à Recycler et le Centre d’excellence en électrification des transports et stockage d’énergie d’Hydro-Québec.
https://www.transportroutier.ca/nouvell ... thium-ion/

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 18 avr. 2020, 15:17

Honda s'organise pour recycler plus de batteries

Ven 17/04/2020 moteurnature — En France !

20 ans ! Cela fait 2 décennies que Honda vend des voitures hybrides, il a donc été l'un des premiers constructeurs à se soucier du recyclage des batteries. Et aujourd'hui, c'est le moment de mettre les bouchées doubles, puisqu'il lance son premier modèle tout électrique. Ce qui signifie que ce ne sera pas avant plusieurs années, mais il y aura à l'avenir des batteries à recycler beaucoup plus grosses que celles des Honda hybrides. Il y a aussi plusieurs types de batteries, puisque les premières étaient de type NiMH, alors que les dernières sont des lithium ion. Pour agir, Honda collabore avec la SNAM (Société Nouvelle d’Affinage des Métaux) depuis 2013.

Alors bien sûr, si quelques cellules de batterie sont encore bonnes, elles seront réutilisés dans quelque application stationnaire, mais le plus important est dans le vrai recyclage, avec une séparation des constituants de la batterie (nickel, cobalt, etc...) et le recyclage propement dit, métal par métal. La SNAM, une société française leader, recevra les batteries usagées de voitures Honda à recycler de 22 pays différents. C'est la France qui gagne, avec Honda.
https://www.moteurnature.com/30331-hond ... -batteries

le site de la SNAM : http://www.snam.com/index.php

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 01 juin 2020, 22:30

Norsk Hydro et Northvolt fondent une joint venture qui va se consacrer au recyclage des batteries de voitures electriques en Norvége.
Scandinavian joint venture to specialize in recycling electric vehicle batteries

1 June 2020

Norsk Hydro and Northvolt have set up a joint venture that will focus on the recycling of both battery materials and aluminum from Norway’s electric vehicle sector.

In an announcement Monday, battery manufacturer Northvolt said the venture, dubbed Hydro Volt, would set up a “recycling hub” in Norway, with operations there slated to begin in 2021.

The hub, in the city of Fredrikstad, will be “highly automated” and used to crush and sort lithium-ion batteries. Initially, it will have the capacity to process over 8,000 tons of batteries per year.

Recycling at the facility will produce both aluminum and something called black mass, which refers to a substance containing lithium, cobalt, manganese and nickel. The black mass will be sent to a Northvolt facility in Sweden, where its raw materials will be recovered.

“Northvolt has set a target for 50 percent of our raw material in 2030 coming from recycled batteries,” Emma Nehrenheim, chief environmental officer for Northvolt’s recycling business unit, Revolt, said in a statement.

“The partnership with Hydro is an important piece of the puzzle to secure an external feed of material before our own batteries begin returning back to us,” Nehrenheim added.

Norway is home to a mature electric vehicle market and is something of a world leader when it comes to adoption of the technology.

According to the country’s government, 43% of all new cars sold in 2019 were electric, while the top selling car was the Tesla Model 3. By the year 2025, authorities want all new light vans and passenger cars sold in Norway to be zero-emission vehicles.

While the impact of electric cars on urban air pollution can be significant, the production of the lithium-ion batteries used to power these vehicles can be an energy intensive process.

Moreover, sourcing many of the materials used in an electric vehicle is often a difficult, costly proposition that impacts the environment.

Given the above, the recycling and re-use of lithium-ion batteries is an incredibly important process. Today, a number of businesses are developing technologies and processes to recycle batteries used in electric vehicles.

These include the Volkswagen Group which, like Hydro, has invested in Northvolt. In 2019, the German automaker said it would build a battery cell facility with Northvolt and announced plans to develop a pilot battery recycling facility in Salzgitter, Germany.

Elsewhere, Fortum, whose majority owner is the Finnish state, says it can recycle more than 80% of materials in a lithium-ion battery. Like Northvolt, it also uses a hydrometallurgical process to recycle the batteries.
https://www.oilandgas360.com/scandinavi ... batteries/

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 23 août 2020, 14:41

Le gouvernement allemand subventionne pour 1 million de dollar un projet de recyclage de batterie dans le Baden-Württemberg.
German battery recycling project awarded $1 million in public funding

MINING.COM Staff Writer | August 20, 2020

The Ministry of Economic Affairs, Labor and Housing of the German state of Baden-Württemberg has announced it will finance a two-year project aimed at investigating how to best reclaim battery electrodes.

The $1-million project, called RecycleMat, is led by the Centre for Solar Energy and Hydrogen Research Baden-Württemberg (ZSW). Its ultimate goal is to prevent bottlenecks in the supply chains of cobalt, lithium and natural graphite and to mitigate price risks.

“Future demand for lithium-ion batteries for electric vehicles and for short-term storage of green electricity will surely be enormous,” Margret Wohlfahrt-Mehrens, who heads up Accumulators Materials Research at ZSW, said in a media statement. “The development of a recycling concept to recover as much raw material from spent batteries as possible can be decisive to the sustainable supply of these resources and could considerably reduce the amount of material and energy required for new cells.”

According to Wohlfahrt-Mehrens, the team working at RecycleMat is investigating how to best extract lithium, nickel, cobalt and natural graphite from spent batteries and recondition the electrode material for direct reuse in new lithium-ion batteries or as an intermediate product for battery material synthesis. To this end, they aim to mechanically separate components from end-of-life batteries or from waste produced when manufacturing cells and then purify these components before subjecting the active materials to thermochemical aftertreatment. All this is to be done in an energy-sparing way.

The scientists expect the material and process data obtained with this method to provide a robust foundation for resynthesizing materials. Their plan is to validate their processes and resulting products with industry partners.

Up till now, the prevailing method to recycle batteries is to melt down the entire battery or cells and then treat the melted residue and slag with complex processes. Recycling companies have adopted these processes for commercial purposes, but valuable metals such as cobalt, nickel and copper are still lost to the high temperatures that produce slag. These processes are also unable to recover components such as lithium, manganese and aluminum.

Alternative methods involving several high-temperature processes or combinations of hydrometallurgical and thermal processes can recover but a relatively small amount of recyclable resources.

“High-quality recycling is a key skill for the industrial hub of Baden-Württemberg,” Wohlfahrt-Mehrens said. “In the future, sustainable and competitive value chains will have to include the optimum recycling of products at the end of their useful life. When it comes to recycling batteries, we are taking an important step in the right direction with the RecycleMat project.”

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 09 sept. 2020, 23:00

Veolia et Solvay s'allient dans le recyclage des métaux utilisés dans les batteries électriques

AFP parue le 09 sept. 2020

Veolia et Solvay ont annoncé mercredi la création d'un consortium entre le leader mondial des services à l'environnement et le groupe chimique belge afin d'améliorer la récupération et le recyclage des métaux rares utilisés dans les batteries des véhicules électriques et hybrides.

Les deux groupes promettent, dans un communiqué commun, "une gestion plus efficace des ressources que sont les métaux utilisés dans les batteries de véhicules électriques au lithium-ion" basée sur "la réutilisation de matières premières critiques et rares".

"La disponibilité des matières premières constitue un défi stratégique. Or, les matériaux utilisés pour les batteries ne sont actuellement pas toujours récupérés à leur valeur maximale", précise le communiqué, qui rappelle la prévision voulant que le nombre de véhicules électriques en circulation passera de 8 millions en 2020 à 116 millions en 2030.

Veolia, qui possède une usine de recyclage dans l'est de la France, démantèle déjà depuis 2013 des batteries de véhicules électriques pour en extraire les métaux actifs.

Solvay, via son unité "Technology Solutions", optimisera cette extraction et la purification de métaux critiques tels que le cobalt, le nickel et le lithium afin qu'ils soient réemployés dans la production de nouvelles batteries.
https://www.connaissancedesenergies.org ... ues-200909

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 20 sept. 2020, 12:00

Le Canadien Li-Cycle Incorporated va investir 175 millions de dollars dans une usine de recyclage de batteries Li ion dans l'état de New York. Capacité de 10 millions de pounds par an (soit 4500 tonnes par an)
Lithium-ion battery recycler to build New York facility

Posted on September 17, 2020

Canadian firm Li-Cycle Incorporated, which handles lithium-ion batteries from e-scrap and other sources, is developing a $175 million processing hub in the U.S.


The Ontario-headquartered company on Sept. 14 announced plans for a facility capable of processing at least 10 million pounds of lithium-ion batteries per year. The operation will be sited at a business park in Rochester, N.Y., according to a release from New York Gov. Andrew Cuomo’s office.

The facility, to begin construction on a 15.4-acre parcel in 2021, will serve as a “hub” to process batteries collected from various “spoke” facilities in North America.

According to the release, the facility will begin by processing material sourced from a “spoke” collection location already on-site at the business park. The company “is capable of processing all types of lithium-ion batteries used in electronic devices, e-mobility, electric vehicles and energy storage,” the release stated.

Li-Cycle’s processing method recovers between 80% and 100% of the materials found in lithium-ion batteries, according to the release. The company then processes some of the materials so they can be used in producing new batteries. It sends other materials, such as steel and plastics, to third-party recycling companies, the release stated.

Founded in 2016, Li-Cycle in 2017 began developing a “mini-pilot” plant with a processing capacity of 50 metric tons per year. The New York site will be its second commercial-scale processing facility.
https://resource-recycling.com/e-scrap/ ... -facility/

Le site de cette société
https://li-cycle.com/

Il y a une courte vidéo où on voit la ligne pilote au Canada.
Li-Cycle was founded with the vision to help solve the global end-of-lifecycle lithium-ion battery problem and to create a secondary supply to meet the demand for critical battery materials through innovative recycling technology.

In order to fulfill this vision, Li-Cycle has developed and validated, a unique and sustainable process for recycling all types of lithium-ion batteries used in electronic devices, electrified transport, electric passenger vehicles and energy storage.

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 20 sept. 2020, 14:51

Les grandes ambitions d'un ancien de Tesla pour recycler les batterie

14 sept 2020
https://www.google.com/amp/s/korii.slat ... jeux%3famp

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 23 sept. 2020, 21:50

Suite de quelques posts plus haut du 9 sept 2020.
Solvay s'allie à Veolia dans le recyclage des batteries li-ion

J. C. PUBLIÉ LE 23/09/2020 L'Usine Nouvelle

Solvay s'allie à Veolia dans le recyclage des batteries li-ion Solvay et Veolia ont annoncé un partenariat.

L’ambition est de fonder un "consortium qui sera à la tête du marché européen pour faire progresser la circularité des batteries utilisées dans les véhicules électriques et hybrides", assure un porte-parole de Solvay.

Le chimiste belge s’est associé au français Veolia pour améliorer la récupération de métaux critiques comme le cobalt, le nickel et le lithium lors du recyclage des batteries automobiles lithium-ion, en vue de transformer ces métaux en matière première réutilisable dans de nouvelles batteries. Veolia serait en charge de la collecte, du démantèlement, du broyage et de l’extraction des métaux, en s’appuyant possiblement sur sa filiale Sarp Industries et son usine de recyclage de batteries à Dieuze (Moselle). Solvay apporterait ses solutions et procédés pour optimiser l’extraction, la purification et la réutilisation de ces métaux.

Calendrier, investissements ou encore capacités ne sont pas encore définis. Pour l’heure, Veolia et Solvay discutent avec d’autres partenaires potentiels.
https://www.usinenouvelle.com/article/s ... n.N1003914

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 27 sept. 2020, 14:12

Une équipe de chercheurs US et Chinois disent réussir à récupérer le melange Nickel et Cobalt des batteries sans chercher à les isoler séparément.

It is possible to recover lithium cobalt oxide from spent batteries – study

Valentina Ruiz Leotaud | September 21, 2020

Researchers at Washington University in St. Louis, Shanghai Jiao Tong University in China and Virginia Polytechnic Institute and State University, published a study where they show that it is possible to regenerate the complete lithium cobalt oxide compounds in lithium-ion batteries, as opposed to recovering individual elements and then putting them together.

In detail, the team led by environmental engineer Zhen He used an electrodeposition process where they deposited an additional amount of lithium-ion on waste electrodes. This process was driven by the electricity that creates the electric field to absorb the ion onto the electrode. By doing this, the researchers were able to get a complete formula that allowed them to reuse a good amount of the materials inside the battery.

According to the scientists, the driving force behind this work was their concern about the generation of secondary pollutants that results from existing battery recycling processes, most of which extract the materials separately through mechanical methods and require additional reagents.

Because of this and due to the fact that batteries are inexpensive, there is little incentive to recycle, so only about 5% of lithium-ion batteries are recycled.

Zhen He pointed out that in China only, about 2.5 billion end-of-life lithium-ion batteries from portable electronics such as smartphones and laptops will be generated by the end of 2020. Thus, the researcher believes that recovering and recycling critical elements from these devices will play a key role in the sustainability of resource use.
https://www.mining.com/it-is-possible-t ... ies-study/

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 11 oct. 2020, 20:59

Suite de 3 posts au dessus.
Ex-Tesla exec aims to build world’s top battery recycler

Reuters | October 8, 2020

Tesla co-founder J.B. Straubel wants to build his startup Redwood Materials into the world’s top battery recycling company and one of the largest battery materials companies, he said at a technology conference Wednesday.

Straubel aims to leverage two partnerships, one with Panasonic Corp, the Japanese battery manufacturer that is teamed with Tesla at the Nevada gigafactory, and one announced weeks ago with e-commerce giant Amazon.

With production of electric vehicles and batteries about to explode, Straubel says his ultimate goal is to “make a material impact on sustainability, at an industrial scale.”

Established in early 2017, Redwood this year will recycle more than 1 gigawatt-hours’ worth of battery scrap materials from the gigafactory — enough to power more than 10,000 Tesla cars.

That is a fraction of the half-million vehicles Tesla expects to build this year. At the company’s Battery Day in late September, Chief Executive Elon Musk said he was looking at recycling batteries to supplement the supply of raw materials from mining as Tesla escalates vehicle production.

Redwood’s partnership with Panasonic started late last year with a pilot operation to recover materials at Redwood’s recycling facilities in nearby Carson City, according to Celina Mikolajczak, vice president of battery technology at Panasonic Energy of North America.

Mikolajczak, who spent six years at Tesla as a battery technology leader, said: “People underestimate what recycling can do for the electric vehicles industry. This could have a huge impact on raw material prices and output in the future.”

Straubel’s broader plan is to dramatically reduce mining of raw materials such as nickel, copper and cobalt over several decades by building out a circular or “closed loop” supply chain that recycles and recirculates materials retrieved from end-of-life vehicle and grid storage batteries and from cells scrapped during manufacturing.

In September, Redwood said it received funding from Amazon’s Climate Pledge Fund, following an investment by Breakthrough Energy Ventures, backed by Amazon CEO Jeff Bezos and Microsoft founder Bill Gates.

“I’m excited about the work we can do together,” Straubel said of Amazon. “They have batteries in many devices,” from consumer electronics to data centers, as well as future electric delivery vehicles and drones.
https://www.mining.com/web/ex-tesla-exe ... -recycler/

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 13 oct. 2020, 23:47

Screlec annonce une nouvelle filière pour recycler les batteries des engins de la petite mobilité électrique

AFP parue le 13 oct. 2020

L'éco-organisme Screlec, chargé de la collecte des piles et accumulateurs portables, a annoncé mardi le lancement d'une filière volontaire de collecte et recyclage des batteries des engins de la petite mobilité électrique, comme les trottinettes, les vélos à assistance électrique ou les scooters.

Screlec élargit ainsi ses activités en mettant en place cette filière dédiée à tous les "engins de déplacement personnels motorisés" (EDPM) qui comprennent aussi les skateboards et les gyropodes notamment.

Actuellement, les batteries (de type lithium-ion) utilisées dans ces véhicules sont classées dans la catégorie des "batteries industrielles", mais Screlec anticipe une évolution de la réglementation. "Il y a une difficulté pour organiser la collecte et le recyclage de ces produits" dont la diffusion a explosé avec la mobilité électrique, et il y a une demande à la fois des fabricants et des collectivités locales, a expliqué à l'AFP le directeur général de Screlec, Emmanuel Toussaint Dauvergne.

L'organisme a souhaité proposer un "service global", en mettant en place une filière volontaire, et non pas sous agrément d'État. Screlec a notamment signé un partenariat avec la Fédération des professionnels de la micro-mobilité (FPMM). "La difficulté est que la batterie a une durée de vie assez longue", que Screlec évalue entre quatre et sept ans, indique le directeur général. Screlec en a collecté l'an dernier 30 tonnes, mais "les volumes vont être de plus en plus significatifs", souligne-t-il.

Plusieurs solutions de collecte sont ouvertes, comme de rapporter la batterie dans la magasin d'achat du véhicule ou dans une déchetterie. Screlec s'est assuré que ces batteries pourront être traitées par les recycleurs avec lesquels l'organisme travaille habituellement. Outre le recyclage, Screlec étudie aussi la possibilité de "donner une deuxième vie" à ces batteries en les reconditionnant.

L'éco-organisme a collecté en 2019 quelque 5 682 tonnes de piles et batteries, atteignant un taux de collecte de 49% des produits mis sur le marché, en s'appuyant sur 32 000 points de collecte. Depuis 2017, l'organisme a dépassé l'objectif européen de recyclage fixé actuellement à 45% pour ces produits.

Créé il y a un peu plus de 20 ans, Screlec est agréé sur deux filières à responsabilité élargie des producteurs (REP): les piles et accumulateurs portables (utilisés dans les téléphones, les ordinateurs et l'outillage électroportatif) et les cartouches d'impression professionnelle.
https://www.connaissancedesenergies.org ... ues-201013

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 14 oct. 2020, 20:30

Qui recyclera les trottinettes électriques, hoverboards et autres gyropodes?

MYRTILLE DELAMARCHE Usine Nouvelle le 14/10/2020

Les engins de la mobilité électrique – trottinettes, vélos électriques et autres hoverboards – intéressent plusieurs éco-organismes. En annonçant le 13 octobre un projet de filière volontaire de recyclage pour ces objets en vogue, Screlec espère étendre son champs d’action au-delà des piles, batteries et cartouches d’impression. Mais il a été devancé par un concurrent...

Les éco-organismes lorgnent les engins de l’e-mobilité ou micro-mobilité. Trottinettes, gyropodes, hoverboards, vélos et même scooters électriques se sont multipliés dans les rues des villes, au gré des grèves et, maintenant, de la pandémie de Covid qui éloigne les usagers des transports en commun. Parmi les candidats à la gestion de leur recyclage, on retrouve les structures chargées de la fin de vie des piles et batteries et celles qui traitent les appareils électriques et électroniques. Tous ces acteurs cherchent à étendre leur champ d’action à ce flux en pleine croissance. Une course où se mêlent partenariats et concurrence.

Une nouvelle filière volontaire de recyclage

Le 13 octobre, Screlec a annoncé en même temps que son bilan 2019 avoir collecté, au cours d’opérations ponctuelles sur l’année 2020, 30 tonnes de ces trottinettes et autres vélos. L’éco-organisme s’est associé à la Fédération des professionnels de la micro-mobilité (FPMM) et à Ecologic, l’un des éco-organismes chargés des déchets électriques et électroniques, pour penser une filière de collecte et de traitement de ces engins électriques. A Ecologic le traitement des engins, à Screlec le traitement des batteries "en toute sécurité".

L'enjeu du risque incendie


Car l'inflammabilité de ces batteries, notamment lithium-ion, mais aussi des mousses d'isolation et autres composants électroniques comme les condensateurs a provoqué de nombreux départs de feu et incendies sur des sites de recyclage. Généralement au stade du stockage de flux qui n'auraient pas dû contenir de batteries. Screlec met en avant son expérience de gestion de ce risque, et les gestes qui sauvent, comme le fait de mettre un scotch sur les piles-boutons pour éviter les courts-circuits. Ses contenants, pour le transport et le stockage, sont des fûts métalliques résistants à l'échauffement. Et l'éco-organisme met à disposition des points d'apport volontaire de la vermiculite, un minéral isolant.

Un gisement évolutif et mal qualifié

S’il est difficile d’évaluer aujourd’hui le gisement de ces engins de l'e-mobilité, faute d’obligation de déclaration de la mise sur le marché, cela pourrait évoluer rapidement avec la promesse d'une évolution de la réglementation des piles et batteries de ces engins, comme l’anticipe Screlec, pour les traiter comme des batteries d’appareils individuels et pas seulement des batteries industrielles, comme le prévoit à ce jour la réglementation européenne. L’objectif est de monter, dans un premier temps, à une collecte de 50 tonnes, puis de s’adapter aux volumes et à la durée de vie des appareils.

Corepile, premier sur les vélos électriques

Pas en reste, l’autre éco-organisme des piles et batteries Corepile avait communiqué dès juin 2020 sur les résultats de sa propre filière volontaire, mise en place en 2017 avec l’Union Sport et Cycle. En 2019, cette dernière a collecté 62,3 tonnes de batteries usagées (+59%), soit près de 25 000 batteries, via son réseau de collecte dans les magasins de cycles.

Screlec reconnaît la préséance de son concurrent sur les vélos électriques, et rappelle que chaque éco-organisme est sollicité par ses adhérents (et financeurs via l’éco-contribution) pour proposer des solutions dédiées à leurs familles de produits. Ces producteurs et distributeurs choisissent ensuite d’abonder la collecte de l’éco-organisme qu’ils financent, puisque de sa capacité à revendre les matières extraites (autour de 70% dans le cas de ces engins) dépend l’équilibre de ses comptes, donc le montant de leurs éco-contributions. Screlec espère désormais conquérir une part importante du gisement de la micro-mobilité, si le renouvellement de son agrément, en 2021, se passe comme espéré.

D’autant que les éco-organismes ne sont pas seuls en lice. Veolia, via sa filiale Triade, avait aussi annoncé fin 2019 un partenariat avec Jump (Uber) pour le recyclage des trottinettes et vélos en libre-service de la marque.
https://www.usinenouvelle.com/article/q ... s.N1016049

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