Modérateurs : Rod, Modérateurs
Hervé a écrit :l'importation massive de produits manufacturés en provenance des pays à bas salaire (=la mondialisation) ne s'arrêtera donc pas avec la fin du pétrole !
dans certaines conditions, on peut même remonter au vent, sur ma planche de Kitesurf les ailerons (4) font au mieux 4 ou 5cm de profondeur, les cargots ont des tirants d'eau qui peuvent dépasser les 10 mètres. Les plus gros pétroliers frôlent les 30 mètres.marcel a écrit : ...
Je ne suis pas du tout marin alors je me demande comment ce cerf-volant peut tirer un navire par vent latéral (vent arrière je pige) alors que les cargos ne sont pas équipés de quilles comme les voiliers.
Tout à fait d'accord. C'est idiot, je serais trop agé pour retourner en mer sur des voiliers commerciaux, dommage, je suis devenu marin en écoutant tout gosse, les histoires d'un des derniers cap-hornier vivant qui habitait à coté de chez nous.marcel a écrit : ...
Pourtant, la raréfaction des carburants fossiles nous ramènera peut-être plus tôt que prévu à la marine à voile et il faut sans doute commencer à s'y préparer.
Il me semble que les Pheniciens utilisés des voiles sous marine pour remonter des courants marins contraires de surface tel le passage du détroit de Gibraltar...ktche a écrit :Plus lent indéniablement (plus du fait des conditions atmosphériques aléatoires ou "mal distribuées", que de la performance pure d'ailleurs...)Roland a écrit :Et puis c'est nettement plus lent, et nettement plus dangereux.
Plus dangereux ? Je ne crois pas. La dangerosité du commerce maritime aujourd'hui provient aussi... des modes de propulsion motorisés. Certaines manoeuvres ne sont engagées que par excès de confiance dans les moteurs. En cas de panne, un cargo n'est plus maneuvrable et dans certaines zones cotières, ça ne pardonne pas.
Un navire moderne de construction comparable à ce qui sort aujourd'hui des chantiers navals mais équipé d'une propulsion éolienne (je ne dis pas voiles, car d'autres dispositifs sont bien plus efficaces à cette échelle) n'a pas de raison d'être plus dangereux que son équivalent à moteur (au contraire, on s'évite les risques liés aux dégazages ou à la perte de contrôle d'une chaudière nucléaire...)
Je pense qu'une marine à voile pour le commerce ne serait pas plus dangereuse dans la mesure où on l'épaule avec une motorisation d'appoint à usage restreint et des remorqueurs dans les zones où les manoeuvres le requiert.
Et pour les équipages, les risques les plus importants sont la piraterie, l'armateur véreux, le poubelle flottante...
une expérience de cargo assisté par voile moderne :epe a écrit :XXIe siècle. Energie
Le cargo met les voiles
Va-t-on réintroduire la voile dans la marine marchande pour économiser le fioul? Le premier cargo tiré par un cerf-volant devrait lever l'ancre en Allemagne à l'automne 2006. Une expérience écologique dans l'air du temps.
