Interdiction de vente des véhicules thermiques, prévisions.

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Canada-Les voitures neuves devront être à zéro émission en 2035

REUTERS•17/12/2023

Le Canada prévoit d'annoncer cette semaine que toutes les voitures neuves dans le pays devront être à zéro émission d'ici 2035, a déclaré une source gouvernementale de haut rang, alors qu'Ottawa s'apprête à dévoiler de nouvelles réglementations.

Ces nouvelles règles, connues sous le nom de "norme de disponibilité des véhicules électriques", contribueront à garantir la disponibilité de l'offre sur le marché canadien et à réduire les délais d'acquisition d'un véhicule électrique, a déclaré la source à Reuters, confirmant des informations publiées dans un premier temps par d'autres médias.

Les provinces canadiennes de la Colombie-Britannique et du Québec ont déjà les mêmes objectifs de vente réglementés.

Les véhicules à zéro émission - qui incluent les modèles électriques à batterie et les modèles à hydrogène - devront représenter 20% des ventes de voitures neuves en 2026, 60% en 2030 et 100% en 2035, a déclaré la source.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... af5c491e4c

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Zéro voiture thermique vendue dans l'UE en 2035 : un objectif difficilement réalisable

FRANCE 24 vidéo •24/04/2024

L'objectif de zéro rejet de gaz à effet de serre par les automobiles neuves dans l'Union européenne à partir de 2035 sera difficile à atteindre, selon un rapport de la Cour des comptes européenne publié lundi. Plusieurs conditions ne sont pas réunies : mauvais développement de carburants alternatifs, maillage insuffisant de bornes de recharges électriques, manque de ressources et difficultés à produire des batteries sur le sol européen. La Commission européenne pourrait être contrainte à revoir son calendrier.

voir https://www.boursorama.com/videos/actua ... ffc3abf3de

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La Cour des comptes européenne remet en cause l’arrêt des véhicules thermiques en 2035

Le 24/04/2024 par Alicia Aloisi

Dans un rapport publié lundi, la Cour des comptes européennes indique que l’objectif zéro émission pour les véhicules d’ici 2035 en Europe sera difficile à atteindre. Le document met en avant trois conditions qui ne sont pas réunies.

Premier échec de l’Europe : les voitures à moteur thermique n’ont pas diminué leurs émissions. « Malgré des ambitions fortes et des exigences strictes, la plupart des voitures thermiques actuelles émettent toujours la même quantité de CO2 qu’il y a 12 ans », souligne Nikolaos Milionis, l’un des auteurs de l’étude. Le développement des carburants alternatifs (biocarburants, carburants de synthèse, hydrogène) constitue le deuxième axe identifié par la Cour. Le rapport met en avant « l’absence d’une feuille de route précise et stable pour résoudre les problèmes à long terme du secteur : la quantité de carburant disponible, les coûts et le respect de l’environnement ». Enfin, la Cour des comptes s’inquiète du développement des véhicules électriques en Europe, en particulier pour ce qui est des batteries. « L’industrie européenne des batteries est à la traîne », assène les auteurs. En effet, moins de 10% de la production mondiale est basée en Europe contre plus de 75% en Chine.

https://www.electroniques.biz/auto-trai ... s-en-2035/

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Accord des pays de l'UE pour une loi visant à réduire les émissions de CO2 des camions

REUTERS •13/05/2024

Les pays de l'Union européenne (UE) ont donné leur feu vert lundi à une législation visant à réduire les émissions de dioxyde de carbone des camions, qui exigera que la plupart des nouveaux poids lourds vendus dans l'UE à partir de 2040 soient exempts d'émissions.

Le texte impose une réduction de 90% des émissions de CO2 des nouveaux véhicules lourds d'ici à 2040, qui obligera les constructeurs à vendre une grande part de camions qui n'émetterons pas de CO2, comme des camions électriques ou à hydrogène, afin de compenser les ventes de nouveaux véhicules émettant encore du CO2 en 2040.

La plupart des camions circulant sur les routes européennes fonctionnent actuellement au diesel et émettent du gaz à effet de serre et des particules fines, qui provoquent des cancers du poumon et des maladies respiratoires. Les poids lourds sont responsables d'un quart des émissions du transport routier en Europe.

Les constructeurs de camions devront également réduire les émissions de CO2 de leur flotte de 45% d'ici à 2030, en remplacement de l'objectif actuel de 30%, et de 65% d'ici à 2035.

À partir de 2030, 90% des nouveaux autobus urbains vendus dans l'UE devront être sans émissions, et 100% en 2035.

L'ACEA, l'association européenne de l'automobile, a décrit la politique de l'UE comme étant la plus ambitieuse au monde mais a prévenu que les objectifs ne seront atteints que si les gouvernements les accompagnent d'un déploiement rapide de 50.000 points de recharge électrique publics adaptés aux camions d'ici à 2030.

Lors du vote de lundi, seules l'Italie, la Pologne et la Slovaquie se sont opposées au texte, tandis que la République tchèque s'est abstenue, a déclaré un responsable européen à Reuters.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 5209b4d87b