Un nouvel avion supersonique ... peut-être

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Re: Un nouvel avion supersonique ... peut-être

Message par energy_isere » 05 janv. 2019, 21:59

Boom Supersonic lève 87 millions d' euro :
Un premier prototype, développé par la société américaine Boom Supersonic, pourrait décoller dès cette année.
Un demi-siècle après la mise en service du Concorde, une nouvelle génération d’avion supersonique pourrait voler dès 2020.

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La société Boom Supersonic, basée au Colorado aux Etats-Unis a annoncé avoir levé 87 millions d'euros. Soutenue par plusieurs fonds d’investissement et des groupes technologiques américains Google, Airbnb et Dropbox, son objectif est de développer rapidement un appareil capable de voler à Mach 2,2, soit deux fois la vitesse du son.


Ce projet baptisé « Overture » pourrait emporter à son bord cinquante passagers. Un vol New York-Londres prendrait alors environ 3 heures et 15 minutes contre 8 heures et 15 minutes avec un avion « classique ». Les vols entre Sydney et Los Angeles auraient une durée de 6 heures et 45 minutes.

L’XB-1 a des faux airs de Concorde

Cette entreprise fondée en 2014 a commencé à assembler un prototype à l’échelle d’un tiers de son avion de ligne commercial prévu.

Ce véhicule XB-1 pourrait prendre son envol dès cette année sous le contrôle du pilote d’essai en chef Bill « Doc » Shoemaker. L’idée est de pouvoir sur ce prototype valider les concepts d’aérodynamique, les nouveaux matériaux et le système de propulsion.

Cet avion aux faux airs de Concorde avec son nez allongé et son aile delta devrait utiliser des technologies qui permettront à l’avion d’être silencieux au décollage et à l’atterrissage et d’y intégrer des carburants plus propres.

L’idée de Boom est notamment d’abandonner le système de postcombustion (injection de carburant supplémentaire dans la tuyère après la turbine du réacteur pour donner une poussée supérieure) très coûteux en carburant.

Des billets au prix d’une classe affaires

Depuis la fin du Concorde, de nombreux projets d’avions supersoniques ont été remisés dans les tiroirs en raison des coûts élevés, des nuisances sonores et des capacités limitées de passagers de ces avions.

Cette fois-ci, Blake Scholl, le patron de Boom Supersonic et ancien employé d’Amazon promet « le premier avion supersonique économiquement viable au monde ». « Le prix final du billet sera fixé par les compagnies aériennes, mais nous concevons les avions de manière à ce que les compagnies puissent fonctionner de manière rentable tout en facturant les mêmes tarifs que la classe affaires actuelle. Notre vision ultime est de réduire les coûts rendre le vol supersonique encore plus abordable et accessible », précise la compagnie sur son site Internet.

Selon Boom Supersonic, les premiers avions de ligne à usage commerciaux pourraient être prêts au milieu des années 2020. Boom a déclaré que Virgin Group et Japan Airlines étaient déjà intéressés pour 30 avions au total.

D’autres projets d’avions supersoniques sont en cours de développement. Boeing a dévoilé en juin son concept d’avion de ligne « hypersonique » qu’il espère faire voler à Mach 5 (soit cinq fois la vitesse du son) pour une mise en service éventuelle dans 20 ou 30 ans.

En avril dernier la Nasa avait signé un accord avec l’autre géant américain, Lockheed Martin, portant sur le développement d’un « Avion-X ».
http://m.leparisien.fr/economie/vol-sup ... D-32280599

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Message par energy_isere » 05 févr. 2019, 21:32

Boeing investit dans le supersonique d'Aerion

Publié le 05/02/2019 (Reuters)

Boeing a annoncé mardi avoir réalisé un "investissement significatif" dans Aerion, constructeur d'avions supersoniques, alors que le groupe américain cherche à tirer profit de la demande croissante pour les avions d'affaires haut de gamme permettant de réduire la durée des vols.

[....]

Dans un communiqué, le groupe de Seattle déclare qu'il fournira des services d'ingénierie, de production et de tests de vols pour l'avion supersonique d'Aerion, un appareil à 120 millions de dollars (105 millions d'euros). . .

Cet avion, baptisé Aerion AS2, dont le premier vol est prévu en 2023, peut atteindre 1,4 mach, soit 1.715 km/heure, une vitesse 70% supérieure à celle des avions d'affaires classiques.

Les termes financiers de cet accord n'ont pas été révélés.

Aerion, Boom Supersonic et Spike Aerospace, des start-up américaines, cherchent à relancer les vols commerciaux supersoniques pour la première fois depuis le retrait du Concorde en 2003.

Jusqu'à présent, ces projets se sont heurtés au respect des normes en matière de bruit en raison des contraintes de moteur mais Aerion a déclaré en octobre que son avion pourrait se conformer à la réglementation aux Etats-Unis.

La division GE Aviation de General Electric a annoncé avoir achevé la première phase de conception du nouveau moteur Affinity, qui sera utilisé sur l'AS2 d'Aerion.

Honeywell Aerospace a indiqué qu'il développerait la cabine de pilotage de l'AS2.
https://www.usinenouvelle.com/article/b ... on.N802805

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Message par energy_isere » 01 mars 2019, 21:05

Il y a 50 ans, le premier vol d'essai du Concorde

Il y a tout juste 50 ans, le Concorde traçait ses premières marques dans le ciel. Après une dizaine d'années de travail, le pilote André Turcat prenait les commandes de l'appareil pour un vol d'essai le 2 mars 1969.

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https://www.usinenouvelle.com/article/s ... -2.N810645

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Message par energy_isere » 30 mars 2019, 22:35

Supersonique civil : Spirit devient partenaire d'Aerion

Spirit AeroSystems va collaborer avec Aerion dans le cadre de la conception préliminaire de la partie avant du fuselage pressurisé du jet d'affaires supersonique AS2. Spirit AeroSystems, basé à Wichita dans le Kansas, est la société qui produit entre autres les fuselages avant du Boeing 787 Dreamliner, ainsi que celui du Bell V-280.

Le triréacteur d'Aerion, l'AS2, d'une capacité de transport de 12 personnes et capable de Mach 1,4 a également trouvé sa motorisation. Cette dernière sera assurée par trois GE Affinity tandis que plus récemment Boeing a annoncé un investissement d'ampleur dans le programme (http://www.air-cosmos.com/boeing-s-alli ... que-120043).

Selon son constructeur, les essais en vol de l'AS2 devraient débuter en 2023.
http://www.air-cosmos.com/supersonique- ... ion-120729

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Message par energy_isere » 24 juin 2020, 20:02

[Vidéo] Le démonstrateur d'avion supersonique de la start-up Boom commence à prendre forme

RÉMI AMALVY Usine Nouvelle 24/06/2020

VIDÉO Retardé par la crise sanitaire, le montage du prototype de l'avion supersonique de la start-up Boom progresse. Celui-ci devrait se terminer d'ici la fin de l'année, pour des essais courant 2021. La mise en service de l'appareil commercial, elle, n'est pas prévue avant la fin de la décennie.
..............
lire : https://www.usinenouvelle.com/article/v ... me.N979006

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Message par energy_isere » 09 août 2020, 16:26

Virgin Galactic dévoile Mach 3, son avion supersonique

par Brice Louvet, rédacteur sciencesBrice Louvet,
7 août 2020,

La compagnie Virgin Galactic imagine actuellement un avion supersonique destiné à des vols commerciaux. Développé en partenariat avec Rolls Royce, il vient d’être baptisé Mach 3.

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https://sciencepost.fr/virgin-galactic- ... -concorde/

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Message par energy_isere » 08 oct. 2020, 20:11

[En images] La start-up Boom dévoile le XB-1, son démonstrateur d’avion supersonique

SIMON CHODORGE Usine Nouvelle le 08/10/2020

Boom dévoile son démonstrateur d’avion supersonique : XB-1. Si tout se déroule bien, le prototype volera pour la première fois en 2021.

Boom Supersonic se rapproche d’un premier vol. Mercredi 7 octobre, la start-up américaine a dévoilé son démonstrateur d’avion supersonique. La pandémie de Covid-19 a un peu retardé l’assemblage de ce prototype baptisé XB-1. Désormais, l’entreprise vise un premier test dans les airs en 2021.

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Avec une longueur de 21 mètres, le prototype XB-1 représente une version réduite à l’échelle 1/3 de l’avion que souhaite commercialiser Boom. Ce dernier devrait être dévoilé pour 2025. Avant la crise sanitaire et son impact dévastateur sur le secteur aérien, la start-up avait noué des accords avec le groupe américain Virgin et la compagnie japonaise Japan Airlines pour opérer son futur avion supersonique.

Vaste programme d’essais au sol

Le XB-1 est équipé de trois turboréacteurs J-85-15 conçus par General Electric. Ce système de propulsion fournira plus de cinq tonnes de poussée à l’avion, lui permettant de franchir le mur du son. À la différence du Concorde, le XB-1 n’aura pas besoin de nez inclinable lors des phases de décollage ou d’atterrissage. L’appareil intègre une caméra à haute-résolution pour offrir aux pilotes toute la visibilité nécessaire.

Le démonstrateur permettra d’étudier la sûreté et l’efficacité des technologies développées par Boom pour le vol supersonique. “Après son roll-out, le XB-1 achèvera son vaste programme d'essais au sol en cours avant de se rendre à Mojave, en Californie, en 2021, pour des essais en vol”, détaille l’entreprise basée à Denver (Colorado, États-Unis). En parallèle, Boom continuera de travailler sur le système propulsif de son avion commercial et de le tester dans des souffleries pour valider son design.

140 employés

Fondé en 2014, Boom revendique aujourd’hui 140 employés. La start-up espère proposer des vols supersoniques à 18 000 mètres d’altitude et au prix d’un ticket en classe affaires dans un avion traditionnel.
.................
autres photos https://www.usinenouvelle.com/article/e ... e.N1014074

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Message par energy_isere » 03 janv. 2021, 14:52

Les USA se dotent d’une zone de test pour avions supersoniques civils

Le ministère des transports du Kansas (KDOT) et l'administration fédérale de l'aviation (FAA) se sont mis d’accord pour créer au-dessus de l’état du Kansas un hippodrome de 1.200 km de long à 12.000 m de hauteur, pour permettre de réaliser des essais en vol d’avions supersoniques civils. Vitesse limite autorisée : Mach 3.

18.12.2020 par GIL ROY
..............
lire https://www.aerobuzz.fr/industrie/les-u ... es-civils/

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Message par energy_isere » 05 avr. 2021, 13:27

La start-up Exosonic dévoile son concept du futur jet supersonique des présidents américains

Alexandre Boero Clubic 04 avril 2021

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lire : https://www.clubic.com/aeronautique/act ... cains.html

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Message par energy_isere » 24 mai 2021, 11:19

suite de ce post du 6 juin 2018 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... n#p2269683
Aerion renonce à son projet de supersonique civil

La société américaine Aerion travaillait depuis près de vingt ans sur un projet d’avion d’affaires supersoniques pour 12 passagers. Après avoir fait entrer des partenaires de choix dans son ambitieux programme et ouvert son carnets de commandes, elle met aujourd’hui la clef sous la porte, officiellement faute d’avoir pu financer l’industrialisation de l'avion.

23.05.2021 par FRÉDÉRIC LERT

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Après déjà plusieurs années d’existence, d’études et d’annonces, Aerion avait levé le voile sur l’AS2 en 2014 : un avion d’affaires pour 12 passagers, une vitesse supérieure à Mach 1,4 et une autonomie de 7.780 km. Cinquante ans après le Concorde, le retour du vol supersonique aurait permis de gagner une paire d’heure sur un trajet transatlantique. Ça ne se fera donc pas. Ou tout du moins pas avec Aerion, et pas en 2024 comme le prévoyait la société, qui évoquait également une entrée en service deux ans plus tard.

A la surprise générale (?) la société aujourd’hui basée à Reno (Nevada) a brutalement cessé ses opérations en invoquant un problème de financement « pour le lancement de la production ». Si les raisons financières dominent aujourd’hui, la chute trouve ses causes profondes dans des défis technologiques très complexes. Le plus compliqué n’étant pas d’aller vite et loin, mais de le faire malgré des contraintes de rentabilité et environnementales draconiennes. Même si sur ce dernier point les Américains semblaient très motivés pour adapter les règles en cours au sein de l’OACI pour les rendre plus conformes à leurs intérêts.

Toujours est-il qu’Aerion avait créé la surprise ces dernières années en trouvant des partenaires de poids dans le gratin de l’aéronautique : Lockheed Martin dans un premier temps, remplacé par Boeing en 2019, General Electric pour le développement d’un nouveau moteur, Honeywell, Safran, Liebherr, Potez, etc. S’il demeurait très virtuel, le carnet de commandes comptait lui aussi quelques grands noms de la propriété partagée comme NetJets et Flexjet, qui avaient chacun annoncé leur intention d’acquérir 20 avions chacun. Aerion fait état d’un carnet de commandes supérieur à 11 milliards de Dollars. Un chiffre spectaculaire, bien en ligne avec la grandiloquence de toute cette aventure.

L’an dernier, Aerion avait largement communiqué sur son projet d’installation d’un Aerion Park sur l’aéroport de Melbourne (Floride) où se trouve d’ailleurs déjà Embraer. Un investissement de 300 M$ et la promesse de 675 créations d’emplois dans les activités de recherche, conception, fabrication et maintenance d’ici à 2026. En s’installant en Floride, la société se rapprochait de l’océan au-dessus duquel elle aurait mené ses essais à grande vitesse et ses vols de réception. Cette promesse non plus n’aura pas été tenue…
https://www.aerobuzz.fr/industrie/aerio ... que-civil/

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Re: Un nouvel avion supersonique ... peut-être

Message par energy_isere » 03 juin 2021, 23:28

suite de ce post du 8 oct 2020 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 6#p2310266
United Airlines commande 15 avions supersoniques à Boom Supersonic pour 2,5 milliards d'euros
United Airlines a commandé 15 avions de ligne supersoniques "Overture" à la start-up américaine Boom Supersonic pour 2,47 milliards d'euros. Les partenaires souhaitent débuter la production en 2023 afin d'ouvrir les premières lignes commerciales d'ici 2029.

Hubert Mary 03 Juin 2021 Usine nouvelle

Aucun avion dans les airs et pourtant les affaires décollent déjà pour Boom Supersonic. La start-up de Denver (Etats-Unis) vient de finaliser un accord portant sur une commande de 15 de ses modèles "Overture", un avion de ligne supersonique de 88 places encore au stade de développement, pour 2,47 milliards de dollars au prix catalogue. Le commanditaire n'est autre que la deuxième plus grande compagnie aérienne américaine, United Airlines, qui a posé une option sur 35 appareils supplémentaires. Le deal intervient alors que la start-up s'apprête à faire voler un modèle réduit de l'Overture, le XB-1, à Mojave, en Californie.

Voler vite, toujours plus vite

Volontiers comparé au Concorde par le PDG de Boom, Blake Scholl, passé par Amazon, l'Overture promet d'écourter de moitié les trajets en atteignant 1,7 Mach (2100 km/h), soit un peu moins que les 2 145 km/h de "l'Oiseau blanc". De quoi relier New-York à Londres en un peu plus de trois heures. Mais l'avion ne pourra passer en mode supersonique qu'en survolant les océans, il devrait donc être destiné aux hubs côtiers.

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.................

Boom Supersonic demande 165 millions d'euros par appareil. Mais le calendrier s'annonce serré. La start-up projette de débuter la production en 2023, avant les premier essais en 2026 et les premiers vols commerciaux en 2029. United Airlines promet de l'aider à respecter ces délais, en lui fournissant un cahier des charges pour précis en matière de sécurité, d'exploitation et de durabilité. L'agence fédérale de l'aviation civile américaine avait d'ailleurs ouvert la voie au projet d'avion de ligne supersonique en janvier dernier enpubliant les règles à respecter.

Son principal concurrent a mis la clef sous la porte en mai

Si cette vente est une bonne nouvelle pour la jeune pousse américaine, elle ne signifie pas pour autant que l'Overture verra réellemet le jour. Le 22 mai dernier, son principal concurrent, Aerion, qui travaillait sur un avion de ligne silencieux baptisé l'AS2, a brutalement mis la clef sous la porte. La société avait pourtant investi 1 milliard d'euros dans le développement d'un moteur nouvelle génération et avait reçu 8 milliards d'euros de précommandes…
https://www.usinenouvelle.com/article/v ... s.N1099749

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Message par energy_isere » 05 juin 2021, 12:22

L’éternel retour du projet d’avion supersonique
La compagnie aérienne United s’intéresse à Boom Overture, un projet d’avion supersonique qui ne dispose pourtant pas de moteur, même en développement.


Par Thierry Vigoureux LePoint 5 juin 2021

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Image virtuelle de Boom Overture avec son démonstrateurs

sans moteur, pas d'avion ! Dans l'histoire de l'aéronautique, les programmes qui ont échoué ont souvent en commun des propulseurs pas assez puissants, trop lourds, trop gourmands ou à la fiabilité incertaine. Pour prétendre succéder au Concorde et au rêve supersonique, il faut aligner au moins quinze milliards de dollars, dont la moitié en développement de moteurs qui n'existent pas à ce jour, selon un expert. Or le marché potentiel se compte en dizaines d'appareils à produire par an et non pas en centaines, comme c'est le cas pour les Airbus A320 ou les Boeing 777.

Concorde avait bénéficié pour ses moteurs Olympus du savoir-faire acquis avec le bombardier moyenne portée Avro Vulcan. Il n'y a pas eu de descendance à ces réacteurs. Aussi le contrat annoncé cette semaine par la compagnie aérienne United et signé avec l'avionneur Boom Supersonic laisse sceptique. Sont prévus 15 avions Overture, puis une option sur 35 appareils supplémentaires. Mais United Airlines ouvre le parapluie et assure ses arrières en indiquant qu'elle achètera les appareils une fois qu'ils « répondront à toutes les normes [de la compagnie] en termes de sécurité, d'opérations et de respect de l'environnement ». Pas de montant annoncé pour cet engagement de part et d'autre, mais la presse spécialisée d'outre-Atlantique estime qu'on ne dépasse pas le budget d'une opération classique de communication… Soit une poignée de dollars.

Avec une vitesse de Mach 1,7 (2 100 km/h), proche de celle de Concorde, l'Overture reliera New York à Londres en 3 h 30 avec 88 passagers. « Le démonstrateur XB-1 doit réaliser un vol cette année », annonce Boom, chaque année… Le reste du calendrier est donc glissant avec sortie d'usine en 2025, premier vol en 2026 et transport de passagers d'ici à 2029.

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Propulsion virtuelle

Boom assure que son supersonique pourra être alimenté à 100 % par du biocarburant ou carburant d'aviation durable (sustainable aviation fuel, SAF). Ce qui, si on en croit les annonces faites, sera aussi le cas d'ici à dix ans de tous les avions fonctionnant actuellement au kérosène fossile. L'avionneur veut se donner un vernis écologique, même si l'impact environnemental du bang reste de moins en moins acceptable. Côté moteurs, dont le bruit devra aussi être maîtrisé, Boom fait état d'un partenariat avec Rolls Royce. Mais le motoriste britannique de Concorde (avec Snecma) n'a plus de projet avéré dans ce domaine. La propulsion reste donc virtuelle, efficace, certes, sur des images de synthèse. Elles pourraient peut-être séduire des investisseurs peu au fait des réalités techniques aéronautiques.

Faute de financement, Aerion, un autre avionneur aux prétentions supersoniques, vient de jeter l'éponge. Le projet de jet d'affaires supersonique AS2 semblait bien né, suscitant l'intérêt de Boeing, Lockheed Martin, Honeywell et de General Electric Aviation, comme des majors de la propriété partagée de jets privés que sont NetJets et FlexJet. La maquette de cet avion conçu pour huit à dix passagers avait même été testée en soufflerie dans les installations de l'Onera à Modane. Dans la foulée, General Electric, un autre grand motoriste mondial, a annoncé qu'il se désengageait du moteur supersonique Affinity prévu pour l'AS2. Réalité devenue rêve, le vol supersonique civil reste néanmoins mythique.
https://www.lepoint.fr/economie/l-etern ... or=CS3-192

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Re: Un nouvel avion supersonique ... peut-être

Message par energy_isere » 31 juil. 2022, 15:52

13 mois plus tard le projet de Boom à complétement changé d'allure :
Supersonique : l’Overture se rêve en successeur de Concorde

Par Olivier le 30 juillet 2022

On assiste actuellement à une course contre la montre pour savoir qui lancera le successeur de Concorde en premier. Plusieurs entreprises se pressent en effet pour prendre la suite du défunt supersonique franco-anglais ! Le constructeur américain Boom Supersonic veut commercialiser son Overture en 2029.

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Cela fait plusieurs années qu’on entend parler de Boom Supersonic, cette start-up américaine qui veut commercialiser le « successeur » du Concorde. Mais l’entreprise a fait un pas de géant en présentant le design définitif de l’Overture au salon de l’aéronautique de Farnborough, au Royaume-Uni.

Premiers essais en 2027

Il a fallu réaliser 51 itérations du design d’origine, 26 millions d’heures de simulation logicielle et cinq tests de souffleries pour aboutir au résultat final. Le jet, très aérodynamique évidemment, compte quatre moteurs et des ailes qui rappellent celles des mouettes, comme l’explique le constructeur !

’avion sera capable de transporter de 65 à 80 passagers à une vitesse supersonique (Mach 1,7, soit 2.100 km/h), de quoi relier New York à Londres en 3 heures et 30 minutes. Boom Supersonic, qui qualifie l’Overture de « fils de Concorde », a l’intention de lancer des essais en vol dès 2027, mais la commercialisation ne débutera pas avant 2029. Évidemment, la sécurité sera scrutée de très près : c’est un crash qui a finalement coupé les ailes de Concorde, en 2003.

Les constructeurs d’avions supersoniques doivent également convaincre les aéroports de concevoir des infrastructures spécifiques pour accueillir leurs appareils, sans oublier les compagnies aériennes bien sûr. Et ce n’est pas tout, il faudra aussi donner aux passagers l’envie de voyager en supersonique à des prix très élevés : on parle en effet de billets qui coûteraient un minimum de 5.000 $ !

Boom Supersonic a développé un autre modèle, le XB-1, qui sert de base sur laquelle l’Overture s’est appuyé. Ce jet, présenté en octobre 2020, a été conçu pour être plus économe, moins nocif pour l’environnement et moins bruyant que le Concorde.
https://www.journaldugeek.com/2022/07/3 ... -concorde/

Bon, encore pas d'infos sur les moteurs. :-"

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Re: Un nouvel avion supersonique ... peut-être

Message par energy_isere » 21 août 2022, 13:29

Avions supersoniques : après le Concorde, cette entreprise remplit son carnet de commandes

19 août 2022

Après United Airlines, c’est au tour d’American Airlines de venir remplir le carnet de commandes de l’entreprise Boom Supersonic en avançant les fonds pour l’achat de 20 appareils supersoniques Overture, avec une option pour 40 avions supplémentaires. L’entreprise américaine entend bien développer le successeur spirituel du Concorde avec des avions pouvant atteindre presque deux fois la vitesse du son.

Les États-Unis, prochains leaders des avions supersoniques ?

Après l’échec du Concorde dont l’exploitation a été stoppée net en 2003, les Européens semblent avoir tiré un trait sur les avions supersoniques. Bien qu’impressionnant techniquement, le Concorde n’a jamais été rentable et sa chute a été précipitée par l’accident mortel qui a couté la vie à 113 personnes en juillet 2000 lors de son décollage depuis l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle.


Aujourd’hui, plusieurs entreprises travaillent au retour des avions supersoniques, mais cette fois sous le drapeau américain. L’entreprise Boom Supersonic n’a pas encore construit de prototypes de ses futurs appareils, mais ses premières simulations qui ont suffisamment emballé de grands noms de l’aviation pour remplir son carnet de commandes. En juin 2021, c’est United Airlines qui a passé une commande de 15 avions, avant d’être rejoint cette année par American Airlines.

Les vols d’essai ne devraient pas arriver avant 2026, pour un premier vol commercial qui commencerait en 2029. Les jets Overture de Boom pourront transporter entre 65 et 80 passagers. L’entreprise ne fabriquera évidemment pas ces avions seuls, mais avec l’aide de nombreux acteurs de l’industrie comme Eaton, Collins Aerospace ou encore Safran Landing.

Deux fois plus rapides qu’un Boeing, mais moins rapide que le Concorde

Côté vitesse, le jet Overture de Boom promet une vitesse pouvant aller à Mach 1,7 (environ 2100 km/h), soit presque deux fois la vitesse du son qui est d’environ 1224 km/h. À titre de comparaison, c’est deux fois plus rapide que les avions de ligne qui vont entre 830 et 930 km/h. Une vitesse impressionnante, donc, mais qui reste moins élevée que celle du Concorde qui était capable de voler jusqu’à Mach 2,04.

Concrètement, cela permettrait à l’avion supersonique de Boom d’effectuer un vol de Miami à Londres en seulement 5 heures, contre 9 heures aujourd’hui. L’avionneur assure également que les moteurs de ses avions devraient être alimentés par un carburant durable élaboré à part de biomasse comme des huiles usagées, du dioxyde de carbone ou encore de l’hydrogène vert généré à partir d’énergie électrique renouvelable. Cela permettrait à l’Overture d’émettre 80 % de CO2 en moins que les avions qui tournent aujourd’hui au kérosène.

Boom a encore tout à prouver, mais les 130 commandes déjà passées pour un total d’environ 26 milliards de dollars devraient permettre à l’entreprise de développer sereinement ses projets pour les années à venir.
https://www.01net.com/actualites/avions ... andes.html


en fait ce sont des intentions de commande. pas des commandes fermes.
Le vol supersonique se vend toujours bien aux Etats-Unis. Du moins sur le papier. American Airlines a ainsi annoncé ce mardi, son intention d'acquérir 20 exemplaires, plus 40 options, du futur avion de ligne supersonique, en cours de développement par la « start-up » américaine Boom Supersonic .
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https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... ue-1782177

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Re: Un nouvel avion supersonique ... peut-être

Message par energy_isere » 27 sept. 2022, 08:52

ROLLS-ROYCE ABANDONNE LE PROJET SUPERSONIQUE DE BOOM

Par Caroline Bruneau - 9 septembre 2022

Le motoriste britannique a quitté le projet d’avion supersonique civil Overture du nouvel avionneur Boom. L’entreprise américaine compte néanmoins annoncer l’architecture de sa motorisation d’ici la fin de l’année, avec un nombre de moteurs passé de trois à quatre.

L‘Overture n’aura pas de moteur britannique. Rolls-Royce, seule entreprise à avoir conçu un moteur supersonique civil jusqu’à présent, a annoncé avoir quitté le projet de Boom. Selon les propos des deux entreprises, le contrat d’études est arrivé à son terme, avec plusieurs concepts proposés par Rolls-Royce, mais sans conviction des deux côtés. Rolls-Royce avait conçu et fabriqué les moteurs Olympus 593 qui équipaient le Concorde.
https://www.aerospatium.info/rolls-royc ... e-de-boom/
Patatras: plus personne ne veut fabriquer le réacteur du supersonique de Boom
C'est ennuyeux, ou c'est une chance.
Repéré par Thomas Burgel sur Business Insider
Korii 19/09/2022
lire https://korii.slate.fr/tech/aviation-pl ... -honeywell

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