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ce qui signifie que sans ces frais ils pourraient tous deux travailler à 75% ou l'un des 2 à mi-temps... mais non, bien sûr, ils travailleraient toujours à 100% tous les 2 pour acheter encore plus de quincaillerie...un quart de leurs revenus passe dans les voitures pour aller au travail.
et ici pour ceux qui veulent pas charger la vidéo :
un peu n' importe quoi .....Nico Van Staveren déclare avoir été inspiré alors qu'il visitait une ferme. "J'ai vu un bras robotisé à l'action qui trayait une vache. Si un robot peut faire cela, alors pourquoi ne peut-il pas remplir un véhicule dans une station-service ?", a-t-il expliqué. "Les conducteurs ne doivent pas nécessairement se salir les mains ou être incommodés par l'odeur de l'essence".
http://www.challenges.fr/economie/20120 ... obile.htmlPourquoi les Français se déplacent de moins en moins en voiture
Challenges 05 Juin 2012
L’Automobile Club Association estime que le budget moyen pour ceux qui roulent en voiture a encore augmenté de 4% l'an passé. Limiter l'usage de son véhicule est la a règle pour de plus en plus de Français.
C’est devenu une phrase récurrente : le budget automobile des Français augmente inexorablement. Les automobilistes-types étudiés chaque année par l’Automobile Club Association ont vu leur budget moyen augmenter de 4% pour le propriétaire d’un véhicule essence parcourant 9.022 kilomètres par an et de 2,5%, soit tout juste l’inflation selon les chiffres de l’Insee, pour le propriétaire d’un véhicule roulant au diesel et qui parcourant 15.476 kilomètres par an.
Parmi les postes qui ont le plus augmenté, figure notamment le coût d’acquisition des véhicules à essence. L’Automobile Club Association prend en compte dans ses calculs les prix de renvente d’un véhicule d’occasion, qui ont baissé. Revendant son véhicule moins cher, le propriétaire théorique d'un modèle essence d'une Clio III doit remettre davantage d’argent sur la table pour acquérir un véhicule neuf : il lui faut aujourd’hui débourser 10.880 euros quand la dépense en 2007 n’était que de 8950 euros, soit une progression de 21,6%.
Autre poste de dépense élevé : le carburant. Le litre de sans plomb 95 a augmenté de 11.4% en 2011, après une progression de 11.3% en 2010. Côté gazole, la hausse a été de 16,5%. Même si depuis les prix à la pompe ont légèrement décru au cours de ces dernières semaines, rendant obsolètes la promesse de François Hollande de bloquer les prix à la pompe pendant trois mois, les tarifs restent élevés. D’où une tendance vers de nouveaux comportements, et notamment la baisse du nombre de kilomètres parcourus chaque année.
Certes, elle n’est pas très significative : le propriétaire d’un véhicule à essence a diminué ses distances de 0,5% et celui d’une voiture diesel a roulé 1,1% de moins qu’en 2010.
Seulement 72% des Français utilisent leur voiture tous les jours
Mais la tendance est là, et elle s’installe. Dans son édition 2012 de l’Observatoire des Mobilités et des Arbitrages automobiles, publié le 29 mai dernier, le BIPE note que de plus en plus d’automobilistes renoncent purement et simplement à utiliser leur voiture : en 2010, 76% des Français utilisaient leur véhicule tous les jours. En 2011, ils ne sont plus que 72%, soit une baisse assez brutale de 4 points.
Enfin, une autre réalité se confirme : même si le budget augmente constamment à consommation égale, la part des transports dans les dépenses des ménages se maintient entre 14 et 15% bon an, mal an, depuis 1995. Comment est-ce possible ? Tout simplement en comprimant les poses qui peuvent encore l’être. Ainsi, quand l’essence et l’entretien augmentent, ils se tournent vers des véhicules plus abordables. Résultat, le BIPE note que le budget consacré à l’achat de l’automobile en lui-même, qui pesait près de 5% du budget des ménages il y a dix ans, ne représente plus que 3,3% dans les dépenses.
Enfin, dans cet environnement, une fracture se poursuit : celle entre les urbains, qui ont pour se déplacer un éventail de possibilités qui les dispense presque de posséder une automobile (transports en communs, vélos) et les ruraux, dont la consommation automobile est totalement subie, et dont les factures énergétiques (électricité, gaz, essence) explosent.
Ben oui, habitant à Lille, ville très bien desservie en transports (bus, métro, tram), avec des pistes cyclables, et habitant à 3 km de mon lieu de travail, j'ai envoyé à la casse ma dernière bagnole il y a 4 ans. Et lorsque j'ai vraiment besoin d'une bagnole, une ou deux fois par mois : location.energy_isere a écrit : ...
Enfin, dans cet environnement, une fracture se poursuit : celle entre les urbains, qui ont pour se déplacer un éventail de possibilités qui les dispense presque de posséder une automobile (transports en communs, vélos) et les ruraux, dont la consommation automobile est totalement subie, et dont les factures énergétiques (électricité, gaz, essence) explosent.
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http://www.caradisiac.com/Pour-la-moiti ... -85753.htmPour la moitié des Français, la voiture est devenue un luxe
04 Avril 2013
Selon un sondage CSA pour l’association France nature environnement (FNE), 49 % des Français trouvent le budget qu’ils consacrent à l’utilisation de leur véhicule (voiture et deux-roues) trop élevé. On savait les Français très attachés à leur voiture mais ils sont donc prêts à la délaisser pour faire des économies. Crise oblige.
On le sait tous, l'achat d'une voiture entraîne beaucoup de dépenses : assurance, carburant, entretien, contrôles techniques, péages. C'est d'ailleurs « le deuxième poste budgétaire, juste derrière le logement, et devant l'alimentation », explique le porte-parole de FNE, Benoît Hartmann.
L'autre indication est l'amorce d'un changement de mentalité chez les automobilistes français. La moitié d'entre eux sont prêts à louer plutôt qu'acheter une voiture : « Alors qu’il y avait jadis un attachement affectif à la voiture, perçue comme un objet culte de démonstration sociale et de liberté, posséder son véhicule, avec toutes les charges que cela implique, est aujourd’hui vécu par certains Français comme une servitude. Louer, en revanche, c’est redonner à la voiture un simple rôle de service », analyse Benoit Hartmann.
Quid des transports en commun ? Encore une fois, la moitié des sondés (52 %) songeraient à davantage les utiliser si l'offre s'améliorait sensiblement. La proportion est néanmoins plus forte (66 %) chez les cadres que chez les ouvriers (18 %). Le même problème se pose : le prix. En effet, 82 % des personnes interrogées trouvent que le coût des transports en commun est trop élevé.
Un nouveau sondage inquiétant pour l’industrie automobile qui voit ses ventes baisser de jour en jour…
Et pourtant, il y a une des pistes dans ces réponses au sondage, avec ce changement de comportement, d'une réelle réaction adéquate face à la crise économique, qui est d'abord une crise énergétique.Un nouveau sondage inquiétant pour l’industrie automobile qui voit ses ventes baisser de jour en jour…
http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet ... cebookoffrVoiture. On roule moins, mais cela reste un gouffre
05 Juin 2013 Ouest France
Si les Français ont moins circulé en 2012, leur budget voiture s’est lui alourdi, en raison d’une hausse constante des frais annexes et des taxes, selon le rapport annuel de l’Automobile Club association (ACA) publié mardi.
L’automobiliste a dépensé en moyenne 6 000 à 8 000 euros pour acquérir, utiliser et entretenir sa voiture, selon sa région, le nombre de kilomètres effectués et son type de véhicule. En 2012, le budget d’une voiture fonctionnant à l’essence a coûté 1,2 % plus cher que l’an passé, tandis que pour une voiture fonctionnant au gazole, il a augmenté de 4,4 % par rapport à 2011, selon l’étude réalisée chaque année par l’ACA.
« Quasiment tous les postes du budget (carburant, assurance, péages, réparations) ont augmenté plus que l’inflation », a affirmé le président de l’ACA, Didier Bollecker au cours d’une conférence de presse.
Assurances, carburants et péages plus chers
Concrètement, les automobilistes seraient affectés par une hausse des primes d’assurance de 3 %, et ce en dépit d’un recul des accidents de la route d’environ 6 %. Ils ont aussi subi l’an dernier une hausse de 4,40 % du prix du SP95 et/ou de 4,5 % du gazole. En outre, le tarif des péages autoroutiers a augmenté de 2,5 % et la carte grise de 4,8 % à 235 € en moyenne nationale.
Un alignement des taxes du super sur celles du gazole
Opposé au projet d’alignement de la fiscalité du diesel sur celle de l’essence, l’ACA préconise l’hypothèse inverse, à savoir un alignement des taxes du super sur celles du gazole pour promouvoir le pouvoir d’achat. Son président estime « plus utile d’avoir de vraies incitations à changer d’anciens véhicules diesel de plus de 15 ans au lieu de matraquer l’automobiliste avec des taxes ».
Sur 31,5 millions de voitures particulières en France, six millions de véhicules anciens contribuent à environ 30 % des émissions de particules des véhicules particuliers, selon lui.
« La voiture […] est loin d’être en voie de disparition »
La voiture est le deuxième poste d’achat des ménages français. Et si 83 % des déplacements des Français se font en voiture, « ce n’est pas à cause leur attachement irrationnel pour l’automobile mais parce que c’est le seul moyen d’assurer leur mobilité », pour Didier Bollecker.
« La voiture est constamment attaquée mais elle est loin d’être en voie de disparition », selon le président de l’ACA, qui prévoit « un développement important de la voiture électrique en ville ».
Par rapport à quoi?energy_isere a écrit :Voiture. On roule moins, mais cela reste un gouffre
D'accord pour les réparations, mais l'entretien qui comme son nom l'indique est toujours à faire, a augmenté considérablement. Par exemple, il y a 20 ans je faisais l'entretien courant (vidange, filtre air huile gasoil, plaquettes etc ...) moi-même pour un prix très faible. Maintenant c'est impossible : rien que pour faire la vidange, faute "d'aspirateur" , il me faudrait démonter le soubassement !mobar a écrit :Le cout des réparations a bien explosé ... mais les voitures ne tombent plus en panne comme dans les années soixantes
Dans les années 70, je faisait la vidange de ma voiture tous les 5 000 km (3 fois par an)et je changeais le filtre toutes les deux vidanges, aujourd'hui je la fais tous les 30 000 soit tous les deux anssceptique a écrit :D'accord pour les réparations, mais l'entretien qui comme son nom l'indique est toujours à faire, a augmenté considérablement. Par exemple, il y a 20 ans je faisais l'entretien courant (vidange, filtre air huile gasoil, plaquettes etc ...) moi-même pour un prix très faible. Maintenant c'est impossible : rien que pour faire la vidange, faute "d'aspirateur" , il me faudrait démonter le soubassement !mobar a écrit :Le cout des réparations a bien explosé ... mais les voitures ne tombent plus en panne comme dans les années soixantes
Même changer une ampoule je ne peux plus ! Cela milite d'ailleurs pour la conservation d'une voiture de 20 ans et plus pour limiter ce coût d'entretien et tant pis pour l'écologie. Car les diesels de cette époque sont certes polluants mais très solide et l'entretien très facile et peu onéreux.
pour ma part, pas une seule crevaison depuis que j' ai une voiture ne 1985. (faible rouleur).mobar a écrit : Dans les années soixante, il n'était pas rare d'avoir une crevaison par an. la seule crevaison que j'ai enregistré depuis 5 ans, était du à un franchissement de trottoir a une vitesse un peu trop élevée
http://news.autoplus.fr/news/1483653/Es ... omobilisteEn 2013, le budget des automobilistes a baissé
Voiture essence, diesel, hybride ou low cost, quel est le budget et le parcours moyen des automobilistes ayant fait ces différents choix ? Réponse avec l'Automobile Club Association qui, comme chaque année, mène l'enquête et nous propose son lot de chiffres et de statistiques.
Ainsi, le parcours moyen de l’automobiliste roulant à l’essence est passé de 8.751 km en 2012 à 8.900 km l’année dernière. Une légère augmentation due notamment à la baisse du prix du carburant (1,53 €/l contre 1,56 €/l en moyenne). Cette dernière a également participé à la baisse du budget (-5,7%) à 5.705 € (achat moins reprise, assurance, carburant, entretien, péage, stationnement).
La Logan économique à l'achat, pas à l'usage
A kilométrage égal, le budget de la version diesel est 4,10% plus élevé que celui de son homologue essence. Il faut parcourir 17.885 km pour que le diesel soit plus économique.
Concernant la voiture low cost, l’Automobile Club Association a comparé le budget d’une Dacia Logan diesel à celui d’une Clio diesel. Avec 4.988 euros, la Roumaine coûte 1.000 euros de moins sur l’année. Un bon chiffre dont le modèle profite grâce à un poste "achat-reprise" moins élevé d’un tiers. Le coût du carburant est lui plus élevé de 16%. Économique à l’achat mais pas à l’usage !
L'hybride, le budget le plus élevé
L'ACA a également calculé pour la première fois le budget d'un véhicule hybride, la Toyota Prius. La Japonaise demande un investissement de 8.782 euros. Le modèle se rapproche du diesel pour les rouleurs. Elle présente toutefois un coût supplémentaire à l'achat.
la suite http://www.metronews.fr/conso/assurance ... tUimJ3ViM/Savez-vous combien vous coûte (vraiment) votre voiture ?
19-06-2015
BUDGET - Votre automobile vous coûte entre 4700 euros et 8500 euros par an, selon une enquête de l'Automobile club association. Côté dépense, avez-vous intérêt à rouler en citadine diesel qu'en hybride essence si vous êtes souvent sur la route mais ce n'est plus vrai pour les petits rouleurs.
Le budget des automobilistes a encore augmenté en 2014. Certes les prix à la pompe ont baissé mais pas suffisamment pour compenser le coût de l'assurance et de l'entretien qui pèsent toujours plus lourd, selon l'enquête annuelle de l'Automobile club association (ACA), dévoilé le 17 juin 2014.
Cette étude passe au crible les dépenses pour cinq modèles de voitures neuves en 2014 (diesel, essence ou hybride) et deux types de conducteurs (ceux qui roulent autour de 8000 km par an et ceux qui dépassent les 15.000 km). A chaque fois, achat, reprise éventuelle, assurance, entretien, garage, péage et bien sûr carburant sont pris en compte.
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