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Monter une filière industrielle capable d'équiper 200 kg de batteries par véhicule en grande série me semble démesuré (il faudra un jour que l'un d'entre nous cherche à chiffrer cet investissement sur l'ensemble de la filière).Mettre 200 kg de batteries dans un véhicule, quel gaspillage !
C'est simple : apparemment les industriels concernés évitent soigneusement de s'engager ! Car à 200 Euros (probablement plus) de location mensuelle, le marché est disons ... restreint.Tiennel a écrit :Monter une filière industrielle capable d'équiper 200 kg de batteries par véhicule en grande série me semble démesuré (il faudra un jour que l'un d'entre nous cherche à chiffrer cet investissement sur l'ensemble de la filière).Mettre 200 kg de batteries dans un véhicule, quel gaspillage !
Si, ici --> http://forums.oleocene.org/viewtopic.ph ... 251#119251phyvette a écrit :Curieux que personne n'est relevé l'info , la Bluecar du groupe Bolloré a décroché son homologation.
pas forcé . quand on parle pile à combustible , on pense souvent voiture , mais les piles à combustible peuvent être utilisées à la place de centrale thermique . Deux systèmes :Mathieu G. a écrit :B
En France, 85% de l'électricité est nucléaire, c'est loin d'être le cas des autres pays. Recharger des voitures électriques à partir d'électricité produit avec du pétrole ou du charbon est une aberration au niveau des rendements.
MadMax a posté le: Mar Mai 08, 2007 a écrit :Si, ici --> http://forums.oleocene.org/viewtopic.ph ... 251#119251phyvette a écrit :Curieux que personne n'est relevé l'info , la Bluecar du groupe Bolloré a décroché son homologation.
Pour une info du 15 11 je n'allais pas remonter en mai, et là il s'agit bien d'homologation , pour une vente future . La novation est que ce n'est plus un proto. C'est il me semble, une avancé notable.MadMax a posté le: Mar Mai 08, 2007 a écrit :La Blue Car de Bolloré est autorisée à circuler sur les routes
Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72.
Bref, tu achètes quand la batterie devient surannée.supertomate a écrit :Tu loues, pui t'achètes. Tu verse donc des loyers et tu peux à un moment donné acheter ton scmilblick. En français: crédit-bail
là c'est sur faut prévoir un pédalier de secours ....thorgal a écrit : - si par malheur je manque de jus au beau milieu de l'autoroute, comment je fais ? (si ma caisse est 100% électrique)
Pour la partie mécanique, tous, pour la partie électrique, c'est plus difficile. Normalement, les garagistes des marques ayant proposé un véhicule électrique sont sensés pouvoir les entretenir. En pratique, a part quelques villes, c'est trés rare de trouver facilement les compétences.- quels garagistes pourraient s'occuper de ma caisse ?
Chez le constructeur. Les batteries peuvent poser problème, certains modèles ne sont plus fabriquer. Mais on les change pas tous les jours- je vais où pour des pièces de rechange ?
Un constat ?- si un type m'enfonce violemment la partie moteur, comment je fais ?
Assurance normale, pas de différence de prix. Certaines assurances propose même une remise pour véhicule peu polluant.- quel genre d'assurance est associé à ce genre de véhicule ?
Tu te maudis 10x- si par malheur je manque de jus au beau milieu de l'autoroute, comment je fais ? (si ma caisse est 100% électrique)
pour ne pas avoir tenu compte du voyant de charge. Si tu arrive à rejoindre une station service, il faut souvent négocier pour pouvoir se brancher (le chargeur est intégré à la voiture). Attention, la charge est lente, trés lente. Si tu as la chance d'avoir un chargeur rapide (triphasé, forte puissance), ca va beaucoup plus vite à recharger. J'ai entendu parler d'un néerlendais qui à traversé l'europe avec une 106 électrique et son super chargeur. Il faisait le plein dans les stations services.thorgal a écrit :j'ai 2 ou 3 questions concernant un tacot électrique :
- quels garagistes pourraient s'occuper de ma caisse ?
- je vais où pour des pièces de rechange ?
- si un type m'enfonce violemment la partie moteur, comment je fais ?
- quel genre d'assurance est associé à ce genre de véhicule ?
- si par malheur je manque de jus au beau milieu de l'autoroute, comment je fais ? (si ma caisse est 100% électrique)
bon, un tas de questions à la con.
Il faut appliquer le principe de réalité !Gilles a écrit :Là c'est sur faut prévoir un pédalier de secours ....
un autre truc pas clair pour moi, c'est comment on chauffe l'habitacle en hiver (pas de bol les batteries tendent à perdre de la puissance quand il fait froid en plus ....)
. Le véritable problème n'est pas en hiver, mais plutôt en été !
mais 10-50 Euros en provision pour le changement des batteries 
) et un agrément très inférieur à celui d'une vulgaire Clio thermique. Par exemple, s'arrêter tous les 150 km sur l'autoroute pour faire un plein "rapide" de 30-60 minutes avec un super-chargeur. Alors qu'une Clio diesel fait le plein en 5 minutes pour 800 km d'autonomie. Arghh, la question qui tue.un autre truc pas clair pour moi, c'est comment on chauffe l'habitacle en hiver (pas de bol les batteries tendent à perdre de la puissance quand il fait froid en plus ....)
