Premiers petits avions electriques

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Re: Premiers petits avions electriques

Message par energy_isere » 12 sept. 2021, 23:23

suite de ce post du 21 aout 2020 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... #p23077814
Solar-powered airplane to reach the stratosphere
The airplane is powered by 22 square meters of solar cells with an efficiency of up to 24% and 14 kWh of lithium-ion batteries. According to its creators, it can reach an altitude of 25,000m.

SEPTEMBER 8, 2021 MARIE BEYER

Swiss start-up SolarXplorers is currently developing the world's first PV-powered stratospheric plane, at the Payerne military airfield in Switzerland.

Called Solarstratos, the aircraft measures 8.5m in length and 24.8m in wingspan and has a total weight of 450kg. It is covered with 22m2 of solar panels totaling 5 kW that will power an electric motor connected to lithium-ion batteries to ensure its operation.

Image
The Solarstratos airplane Image: Fred Merz / SolarStratos

To reach the announced 25,000m altitude, the aircraft is powered by a three-bladed propeller and a 2×19 kW double electric motor which is entirely powered by solar energy. The PV system is based on solar cells with an efficiency of between 22 and 24%. The photovoltaic cells were integrated directly into the wings by the Swiss Center for Electronics and Microtechnology (CSEM), a scientific partner of the project.

The cells were deployed in series or in parallel, to ensure their electrical insulation. This, according to the airplane developers, makes them more resistant to external factors such as humidity, rain, snow or corrosion, and even mechanical shocks.

The solar cells power the device's lithium-ion batteries, which have a total capacity of 14 kWh, expandable to 21 kWh.

To limit the weight of the aircraft, the aircraft is not pressurized and the pilot must be equipped with a spacesuit specially designed for the project, and which also operates on solar energy. It was the Russian space supplier Zvezda which developed the technology for this suit, which combines several innovations to regulate temperature and pressure, and to protect the pilot from solar exposure.

The fuselage and wings are constructed of carbon fiber with a large wingspan that allows the aircraft to fly at reduced speed. “SolarStratos will stay in the stratosphere for a while, consuming nothing other than unlimited solar energy and, above all, totally clean,” said Philippe Pilloud, who is in charge of operations and flight safety. “This is Icarus' dream, but in this case the sun will be an ally and no longer an enemy.”
https://www.pv-magazine.com/2021/09/08/ ... atosphere/

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Re: Premiers petits avions electriques

Message par energy_isere » 12 sept. 2021, 23:24

suite de ce post du 21 aout 2020 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 1#p2307781
Solar-powered airplane to reach the stratosphere
The airplane is powered by 22 square meters of solar cells with an efficiency of up to 24% and 14 kWh of lithium-ion batteries. According to its creators, it can reach an altitude of 25,000m.

SEPTEMBER 8, 2021 MARIE BEYER

Swiss start-up SolarXplorers is currently developing the world's first PV-powered stratospheric plane, at the Payerne military airfield in Switzerland.

Called Solarstratos, the aircraft measures 8.5m in length and 24.8m in wingspan and has a total weight of 450kg. It is covered with 22m2 of solar panels totaling 5 kW that will power an electric motor connected to lithium-ion batteries to ensure its operation.

Image
The Solarstratos airplane Image: Fred Merz / SolarStratos

To reach the announced 25,000m altitude, the aircraft is powered by a three-bladed propeller and a 2×19 kW double electric motor which is entirely powered by solar energy. The PV system is based on solar cells with an efficiency of between 22 and 24%. The photovoltaic cells were integrated directly into the wings by the Swiss Center for Electronics and Microtechnology (CSEM), a scientific partner of the project.

The cells were deployed in series or in parallel, to ensure their electrical insulation. This, according to the airplane developers, makes them more resistant to external factors such as humidity, rain, snow or corrosion, and even mechanical shocks.

The solar cells power the device's lithium-ion batteries, which have a total capacity of 14 kWh, expandable to 21 kWh.

To limit the weight of the aircraft, the aircraft is not pressurized and the pilot must be equipped with a spacesuit specially designed for the project, and which also operates on solar energy. It was the Russian space supplier Zvezda which developed the technology for this suit, which combines several innovations to regulate temperature and pressure, and to protect the pilot from solar exposure.

The fuselage and wings are constructed of carbon fiber with a large wingspan that allows the aircraft to fly at reduced speed. “SolarStratos will stay in the stratosphere for a while, consuming nothing other than unlimited solar energy and, above all, totally clean,” said Philippe Pilloud, who is in charge of operations and flight safety. “This is Icarus' dream, but in this case the sun will be an ally and no longer an enemy.”
https://www.pv-magazine.com/2021/09/08/ ... atosphere/

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Re: Premiers petits avions electriques

Message par energy_isere » 16 sept. 2021, 22:55

Aviation électrique : le "Spirit of Innovation" a réalisé son premier vol

Yannick Smaldore 16 sept 2021

Le 15 septembre 2021, le « Spirit of Innovation » a réalisé son premier vol. Cet avion entièrement électrique, conçu par le motoriste britannique Rolls-Royce, va tenter de battre le record du monde de vitesse pour un avion entièrement électrique. Au-delà de l’exploit, Rolls-Royce espère surtout attirer l’attention sur ses systèmes de propulsion électrique pour les futurs taxis et navettes aériennes.

Initialement, le premier vol était attendu pour 2020, mais il a été repoussé en raison de la crise du Covid-19.

Un avion électrique taillé pour la vitesse
Le Spirit of Innovation est un avion conçu par Rolls-Royce et ses partenaires dans le cadre du projet ACCEL (Accelerating the Electrification of Flight). Le but affiché est d’atteindre une vitesse d’environ 480 km/h, permettant alors de battre le record de vitesse pour un aéronef à propulsion électrique.

Pour réussir une telle prouesse, les concepteurs se sont basés sur une cellule de Sharp Nemesis NXT, un avion conçu pour les courses aériennes de Reno. Le moteur Lycoming six cylindres de l’appareil a cependant été remplacé par un groupe motopropulseur électrique, conçu en partenariat par Rolls-Royce et YASA, constitué de trois moteurs électriques capables de délivrer plus de 400 kW (plus de 500 ch).

Pour alimenter cet impressionnant moteur, Rolls-Royce a fait appel au spécialiste Electroflight, qui a fourni un pack de batteries de pas moins de 6 000 cellules ! Ce bloc batterie de 750 kWh n’est rien de moins que le plus puissant jamais installé à bord d’un avion électrique monomoteur. Ainsi équipé, le Spirit of Innovation pourrait écraser l’actuel record de 334 km/h détenu depuis 2017 par Siemens avec un petit avion doté d’un moteur de 260 kW.

.......................
https://www.msn.com/fr-fr/lifestyle/sho ... d=msedgntp

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Re: Premiers petits avions electriques

Message par energy_isere » 21 sept. 2021, 18:10

Airbus dévoile son nouveau taxi volant tout électrique, CityAirbus NexgtGen

Airbus espère pouvoir certifier son nouveau taxi volant tout électrique, le City Airbus NextGen, en 2025. L’avionneur, qui mise sur une croissance progressive du marché, n’a pas encore arrêté son choix quant au site qui hébergera la construction de l’appareil.

Olivier James 21 Septembre 2021 Usine Nouvelle

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Après Vahana et CityAirbus, voici venu CityAirbus NextGen. Fruit des précédents projets de taxis volants d’Airbus (qui n'ont jamais passé le stade du démonstrateur), ce nouvel aéronef électrique à décollage et atterrissage vertical (eVTOL) a été dévoilé par l’avionneur mardi 21 septembre, à l’occasion d’un événement dédié à l’aviation durable organisé à Toulouse (Haute-Garonne).

Le premier vol devrait avoir lieu en 2023 tandis que la certification de l’appareil est prévue pour 2025. Ce faisant, Airbus accélère dans le bouillonnant, mais encore très restreint, marché des taxis volants.

[...abonnés]
https://www.usinenouvelle.com/article/a ... n.N1142662

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Re: Premiers petits avions electriques

Message par energy_isere » 02 nov. 2021, 22:18

Et si vous preniez bientôt un avion électrique à décollage vertical à la place d'un taxi ? Un projet de construction de vertiports et de desserte des centres-villes unit quatre groupes aéroportuaires, dont trois en Italie et un en France.

Clubic 1er nov 2021

L'objectif est notamment d'offrir une solution supplémentaire pour décongestionner le trafic autour des aéroports situés à proximité de villes.

La mobilité aérienne urbaine au cœur d'un projet franco-italien
Urban Blue est officiellement lancé depuis le 25 octobre dernier, avec pour point névralgique la mobilité durable. Plus précisément, les sociétés aéroportuaires Aeroporti di Roma, Aeroporto di Venezia, Aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna et les Aéroports de la Côte d'Azur s'unissent autour d'un but commun : favoriser la circulation comme la multimodalité autour des infrastructures dont elles ont la gestion. Si vous avez déjà tenté de vous approcher de l'aéroport Nice-Côte-d'Azur (NCA) un lundi à 18 h, vous êtes au fait de l'ampleur de cet enjeu.
................
https://www.msn.com/fr-fr/lifestyle/sho ... d=msedgntp

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Re: Premiers petits avions electriques

Message par energy_isere » 24 nov. 2021, 20:16

[L'industrie c'est fou] L'avion 100% électrique de Rolls-Royce devient le plus rapide de la planète
Le groupe britannique Rolls-Royce affirme avoir décroché trois records du monde le 16 novembre, grâce à son avion électrique Spirit of Innovation. Equipé d'un moteur d'une puissance de 400 kW, celui-ci aurait réussi à atteindre les 623 km/h.

Valentin Hamon Beugin 24 Novembre 2021 Usine Nouvelle

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Le Spirit of Innovation peut atteindre les 3 000 mètres d'altitude en seulement 202 secondes.

Le 29 septembre 1931, un hydravion Supermarine S.6B battait le record du monde de vitesse en dépassant les 655 km/h grâce à son moteur Rolls-Royce R. Le géant britannique continue de révolutionner l'aviation 90 ans plus tard, mais en misant cette fois sur le tout électrique. Lors d'essais menés le 16 novembre au-dessus de la base aérienne de Boscombe Down, dans le sud du Royaume-Uni, le Spirit of Innovation aurait établi au moins trois records, que le groupe compte faire homologuer dès que possible auprès de la Fédération Aéronautique Internationale.

L'engin aurait tout d'abord réussi à atteindre les 3 000 mètres d'altitude en seulement 202 secondes, ce qui représente un écart de 60 secondes avec le précédent record. L'aéronef serait également parvenu à maintenir une allure de 555,9 km/h sur 3 kilomètres, et une allure de 532,1 km/h sur 15 kilomètres, avec une pointe à 623 km/h ! Le Spirit of Innovation est ainsi devenu l'avion électrique le plus rapide de la planète, loin devant l'Extra 330 LE, qui détenait ce titre depuis 2017 grâce à ses 338 km/h. Même la Venturi VBB-3, leader dans la catégorie voiture électrique (576 km/h), ne peut rivaliser.

Ces performances sont d'autant plus impressionnantes que le véhicule de Rolls-Royce n'a effectué son premier vol qu'en septembre dernier. Sa batterie composée de 6 480 cellules énergétiques, capable selon le constructeur de charger 7 500 smartphones, et son moteur d'une puissance de 400 kW, similaire à celui d'une supercar, expliquent en partie ces résultats historiques.
https://www.usinenouvelle.com/article/l ... e.N1162202

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Message par GillesH38 » 24 nov. 2021, 23:05

energy_isere a écrit :
24 nov. 2021, 20:16
L'engin aurait tout d'abord réussi à atteindre les 3 000 mètres d'altitude en seulement 202 secondes, ce qui représente un écart de 60 secondes avec le précédent record. L'aéronef serait également parvenu à maintenir une allure de 555,9 km/h sur 3 kilomètres
ah oui quand même :shock: :shock:
Zan, zendegi, azadi. Il parait que " je propage la haine du Hamas".

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Message par Remundo » 24 nov. 2021, 23:47

ah oui quand même

cet avion de guignol a dû bruler ses quelques dizaines de kWh en 5 minutes pour faire un record de vitesse. J'aimerais bien avoir la fiche technique et le temps réel de vol... puissance moyenne utilisée, sans doute 100 à 200 kW...

embarquant quelques 100 de kg de batterie remplaçables par 10L d'essence... ? A voir !

c'est vachement intéressant !

dans l'autre pan opposé de l'aviation électrique, vous avez aussi Solar Impulse, l'avion-tortue aux ailes aussi immenses que fragiles, qui porte à peine son propre poids + 1 passager...

Mais quand on s'obstine à braver des contresens physiques, on arrive à ce genre "d'exploits" pour lesquels seuls les ânes ou les passionnés d'exotisme technique peuvent naïvement s'émerveiller.

des avions hybrides embarquant du biocarburant et peu de batteries seraient beaucoup plus intelligents.

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Re: Premiers petits avions electriques

Message par GillesH38 » 25 nov. 2021, 20:11

t'es dur quand même, ça a quand même duré 20 secondes ....
Zan, zendegi, azadi. Il parait que " je propage la haine du Hamas".

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Re: Premiers petits avions electriques

Message par energy_isere » 21 déc. 2021, 18:20

Premier vol réussi pour le taxi volant Archer, qui vise une commercialisation en 2024
Le prototype Maker de l'avionneur Archer a réalisé un premier vol stationnaire sans encombre, le 16 décembre. Sous les applaudissements de ses concepteurs.

Antoine Vermeersch 21 Décembre 2021 Usine Nouvelle

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L’entreprise américaine Archer Aviation a annoncé avoir réussi un premier vol stationnaire de son prototype d’avion électrique à décollage et atterrissage verticaux (eVOL), qui utilise l'énergie électrique pour planer, décoller et atterrir verticalement. Cette déclaration intervient près de six mois après que l’entreprise a dévoilé son modèle de taxi autonome Maker, muni de deux sièges.

« Lors de ce vol stationnaire réussi, Maker s’est élevé au-dessus du sol et s'est mis en vol stationnaire, avant de revenir sur la terre ferme en toute sécurité », indique le communiqué de presse. Ce test a été effectué le 16 décembre.

Vol en avant, altitude plus élevée… Archer va désormais poursuivre sa campagne d'essais en vol jusqu'en 2022 et au-delà. L'objectif de l’avionneur : commercialiser un service de covoiturage aérien d’ici la fin de l’année 2024.
.................
https://www.usinenouvelle.com/article/e ... 4.N1171002

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Re: Premiers petits avions electriques

Message par energy_isere » 18 mars 2022, 13:16

Textron, which makes the Cessna, Beechcraft and Bell aircraft, is moving into electric aircraft with the acquisition of Pipstrel in Slovenia.
Pipistrel’s Velis Electro became the world’s first, and currently only, electric aircraft to receive full-type European Aviation Safety Agency (EASA) certification. With US engineering…

Business news | March 17, 2022

Textron, which makes the Cessna, Beechcraft and Bell aircraft, is moving into electric aircraft with the acquisition of Pipstrel in Slovenia.

Pipistrel’s Velis Electro became the world’s first, and currently only, electric aircraft to receive full-type European Aviation Safety Agency (EASA) certification.

With US engineering conglomerate Textron, Pipistrel will have access to greater resources, technical and regulatory expertise and a global aircraft sales and support network, enabling it to accelerate its development and certification of electric and hybrid electric aircraft.

Textron plans to form a new business segment, Textron eAviation, focused on the development of sustainable aircraft, which will include Pipistrel.

Pipistrel founder and CEO Ivo Boscarol will remain a minority shareholder as well as Chairman Emeritus, consulting on future product plans and strategies for the next two years.

“Pipistrel puts Textron in a uniquely strong position to develop technologies for the sustainable aviation market and develop a variety of new aircraft to meet a wide range of customer missions,” said Textron Chairman and CEO Scott Donnelly. “This supports Textron’s long-term strategy to offer a family of sustainable aircraft for urban air mobility, general aviation, cargo and special mission roles.”
https://www.eenewseurope.com/en/textron ... t-pioneer/

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Re: Premiers petits avions electriques

Message par energy_isere » 08 mai 2022, 08:34

Electriques et sans pilote, les taxis des airs parés à décoller
iAFP•08/05/2022
lire https://www.boursorama.com/actualite-ec ... 30ec30c635

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Re: Premiers petits avions electriques

Message par energy_isere » 02 oct. 2022, 14:39

suite de ce post du 9 aout 2021 viewtopic.php?p=2324260#p2324260
L'Alice d'Eviation réalise son premier vol
Eviation Aircraft a réalisé avec succès le premier vol de son avion Alice à émission zéro, le 27 septembre 2022. L'Alice a ainsi décollé à 7 h 10 de l'aéroport international de Grant County, à Moses Lake, dans l'état de Washington et a atterri huit minutes plus tard, après avoir effectué un très court vol sous la forme de deux circuits réalisés à 3 500 pieds.

28/09/2022 10:22 | Antony Angrand air-cosmos

Image

Un premier vol de 8 minutes
A la suite de la réussite de ses récents essais au sol, Eviation Aircraft a réalisé avec succès le premier vol de son avion Alice à émission zéro, le 27 septembre 2022. L'Alice a ainsi décollé à 7 h 10 de l'aéroport international de Grant County (MWH), à Moses Lake, dans l'état de Washington et a atterri huit minutes plus tard, après avoir effectué un très court vol sous la forme de deux circuits réalisés à 3 500 pieds (soit 1 050 m) d'altitude.

Une autonomie de 800 km
Aux commandes figurait le pilote d'essai Steven Crane. L'appareil bimoteur est conçu pour transporter jusqu'à neuf passagers et deux pilotes sur une distance d'environ 500 miles (soit 800 kilomètres). En termes de modèle économique, outre la navette, Eviation envisage un Alice de transport de fret d'une capacité de charge utile de 1 100 kilogrammes, ainsi qu'une version exécutive pouvant accueillir six passagers. La propulsion électrique est assurée par deux moteurs électriques MagniX Magni650. Eviation Alice vise les marchés Commuter et fret, et effectuera généralement des vols de 150 à 250 miles (soit 277 à 463 km).

Une fraction du coût d'exploitation des jets légers
"Ce vol d'avant-garde du démonstrateur technologique a fourni à Eviation des données inestimables pour optimiser l'avion en vue de sa production commerciale", commente le constructeur aéronautique. Alice devrait permettre de réduire considérablement le bruit et ne devrait coûter qu' une fraction du coût d'exploitation par heure de vol par rapport aux jets légers ou aux turbopropulseurs haut de gamme.

Un dessin revu et corrigé depuis 2019
Un prototype grandeur nature de l'avion Alice au salon du Bourget en juin 2019, mais le dessin de l'appareil a été depuis considérablement remanié, la voilure étant débarrassée de sa propulsion originale en saumons d'aile, ainsi que de son empennage en V et son train d'atterrissage classique pour ne citer que ces détails. Le constructeur aéronautique est revenu à une architecture plus simple, éprouvée, avec des moteurs en nacelles arrière, isolant ainsi la cabine de toute empreinte acoustique tandis que l'empennage est désormais en T et le train d'atterrissage à trois jambes, dont une avant.

137 commandes... à confirmer
Cape Air et Global Crossing Airlines, deux compagnies aériennes régionales basées aux États-Unis, ont commandé respectivement 75 et 50 appareils Alice. DHL Express est le premier client cargo d'Eviation, avec une commande de 12 avions Alice eCargo. Avec cet engagement, DHL vise à établir le premier réseau express électrique, ouvrant la voie à une nouvelle ère de fret aérien à émissions nulles.
https://air-cosmos.com/article/l-alice- ... -vol-60103

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Re: Premiers petits avions electriques

Message par energy_isere » 07 oct. 2022, 11:53

Voguer puis planer jusqu'à une plate-forme offshore en hydroplaneur électrique, TotalEnergies y croit
Le planeur marin électrique en est à ses balbutiements, mais il récolte un soutien de choix : la major TotalEnergies, qui y voit un moyen de réduire l'empreinte carbone de l'acheminement de ses travailleurs vers des plates-formes offshore.

Sylvain Arnulf 05 Octobre 2022 Usine Nouvelle

Image
Un planeur marin électrique comme alternative aux bateaux ou aux hélicos pour desservir les plates-formes offshore ? Pas si fou pour TotalEnergies.

La fin de l'extraction pétrolière, donc des plates-formes offshore, ce n'est pas pour tout de suite. En attendant d'imaginer comment désaffecter ou reconvertir ces monstres de métal plantés en pleine mer (pourquoi pas en grappes de logements façon Waterworld, ou en parc d'attraction intégrant un complexe hôtelier ?), il va falloir réfléchir à la manière de les "verdir". L'une des sources de pollution engendrés par ces sites industriels XXL provient du mode de transport de leurs travailleurs : ils sont le plus souvent acheminés par hélicoptère, ou via des navires de transfert d'équipages, deux modes de déplacement pas encore décarbonés.

L'usage de drones est envisagé pour les ravitailler en marchandises. Mais comment transporter les travailleurs des plates-formes offshore (après) demain, ou même les agents chargés de la maintenance des parcs éoliens en mer, de façon moins polluante ? En planeur marin tout électrique, répond le groupe TotalEnergies, qui vient de signer un partenariat stratégique avec l'entreprise américaine Regent afin d'explorer cette possibilité. Celle-ci développe un planeur marin 100% électrique qui se veut une solution "plus rapide, plus rentable et plus durable" que les modes de transport actuels, et particulièrement adaptée pour les déplacements courts dans les zones côtières. Ses planeurs marins seront capables de couvrir des distances de 290 kilomètres, à une vitesse de pointe de 290 km/h, avec les technologies de batterie actuelles. TotalEnergies veut en tester un en conditions réelles, pour desservir l'un de ses sites offshore.

Vogue, foile, vole !

Le planeur maritime développé par Regent (dont un démonstrateur a volé pour la première fois mi-septembre, mais à une échelle réduite) dans la baie de Narragansett, dans l'Etat du Rhode Island) fonctionne sur trois modes. Depuis le quai, il vogue comme un bateau traditionnel. Lorsqu'il quitte la zone portuaire et prend de la vitesse, il se hisse sur son hydrofoil. En pleine mer, le foil se rétracte, l'appareil vole véritablement et atteint sa vitesse de croisière, quelques mètres au dessus de la surface de l'eau. Regent pense avoir surmonté l'un des points faibles des appareils à effet de sol avec ailes, l'instabilité en cas de gros temps.

L'entreprise américaine multiplie les signatures de partenariats et pré-commandes mais doit encore prouver la robustesse de sa solution. Elle vise en tout cas un premier vol à échelle réelle en 2024 et une mise en service commercial en 2025.
https://www.usinenouvelle.com/article/l ... t.N2050952

voir la courte vidéo dans le lien.

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Re: Premiers petits avions electriques

Message par energy_isere » 25 nov. 2022, 12:49

TotalEnergies, ADP et la FF Aéronautique (FFA) installent des bornes de recharge pour avions

AOF•24/11/2022

TotalEnergies, le Groupe ADP et la Fédération Française Aéronautique (FFA) s'engagent à installer des bornes de recharge à usage des avions électriques sur trois aérodromes d'Ile de France afin d'accompagner la décarbonation de l'industrie aéronautique, et en particulier l'électrification de l'aviation légère. Ce partenariat porte sur une première phase d'installation inédite de quatre bornes de recharge électrique au printemps, qui seront implantées sur les plateformes aéronautiques de Toussus-le-Noble, Etampes et Pontoise, gérées par le Groupe ADP.

Cette solution est également un moyen de réduire drastiquement les nuisances sonores sur les plateformes.

Ces bornes en usage " libre-service " vont permettre de faciliter les premières navigations de pilotes entre deux aérodromes, et permettre aux avions basés sur site de se recharger facilement et rapidement en une heure.

A l'instar des enjeux sur les réseaux de points de charge dans le domaine automobile, l'objectif de TotalEnergies est de faciliter et d'accélérer le déploiement de l'aviation électrique en France dans un premier temps, en adaptant les infrastructures aéroportuaires.

TotalEnergies apporte ainsi son savoir-faire dans la mise en œuvre de solutions de recharge électrique et dans la fourniture d'électricité bas carbone afin d'accompagner ses clients dans leur transformation. Ces bornes seront opérées par TotalEnergies.
https://www.boursorama.com/bourse/actua ... bol=1rPTTE

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