Site dédié à la fin de l'âge du pétrole
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aïe....loup romain a écrit :J'aime bien aussi la remarque d'un certain ministre "il faut prolonger la prime à la casse car elle a dopée nos exportations"
Tu parles, équilibre après plus 12 mois de baisse, ça veut dire maintient à un niveau minable.Le marché espagnol se reprend
De l'autre côté des Pyrénées, la tendance s'améliore enfin. Après plus d'un an de très forte baisse liée à la crise, le marché de l'automobile espagnol revient en effet à un certain équilibre au mois d'août. 58.510 immatriculations de voitures neuves ont été enregistrées au cours de ce mois. C'est la première fois depuis avril 2008 que le marché automobile n'est pas en repli en variation annuelle.
C'est tout de même le cas. Ce sont les modèles qui profitent le plus des diverses subventions (et qui ne sont pas fabriqué en france...)parker1 a écrit :A quand une primer : je fous ma vieille caisse à la casse, on me paye un nouveau vélo (couché si possible) ?
Quitte à ce que l'état file de l'oseille aux constructeurs auto, autant que ce soit pour les modèles les plus économes, genre twigo, c1, 107 et autre.
Enfin la passat break avec ses 120g en descente le vent dans le dos, elle touche le pognon...navidad a écrit :C'est tout de même le cas. Ce sont les modèles qui profitent le plus des diverses subventions (et qui ne sont pas fabriqué en france...)parker1 a écrit :A quand une primer : je fous ma vieille caisse à la casse, on me paye un nouveau vélo (couché si possible) ?
Quitte à ce que l'état file de l'oseille aux constructeurs auto, autant que ce soit pour les modèles les plus économes, genre twigo, c1, 107 et autre.
Tant mieux pour elle si dans les mêmes conditions de test, elle n'émet pas plus de C02 qu'une petite.parker1 a écrit :Enfin la passat break avec ses 120g en descente le vent dans le dos, elle touche le pognon...
Petit problème technique : Soit le même modèle en essence et en diesel. La puissance les départage donc. Grâce a ses caractéristiques (gros couple à bas régime) le diesel, à performances comparables en utilisation courante (pas sur circuit) avec un conducteur lambda a besoin de beaucoup moins de puissance. L'écart serait du même ordre (voir plus important) qu'avec les rejets de CO2 ! Typiquement une berline diesel de 100 ch a les performances d'une essence de 130 ch (30% de plus pour l'essence) alors que l'essence consomme 25% de plus que le diesel.parker1 a écrit :A quand une primer : je fous ma vieille caisse à la casse, on me paye un nouveau vélo (couché si possible) ?
Quitte à ce que l'état file de l'oseille aux constructeurs auto, autant que ce soit pour les modèles les plus économes, genre twingo, c1, 107 et autre. Et pas sur la base du CO2, qui donne avantage au diesel, mais sur des facteurs plus objectifs (puissance + poids + Scx)
les infos la dessus :loup romain a écrit :Ca y est, l'allemagne a épuisé le budget "prime à la casse" .........
http://www.boursorama.com/infos/actuali ... d93255ef5bLe secteur automobile allemand fait le deuil de la prime à la casse :
L'enveloppe de 5 milliards d'euros prévue pour la prime à la casse en Allemagne a été épuisée mercredi et le secteur automobile redoute un retour de bâton brutal après l'explosion des ventes de voitures ces derniers mois.
L'organisme chargé de comptabiliser les demandes de particuliers, le BAFA, a indiqué de manière laconique mercredi sur internet qu'il "n'y avait plus de fonds disponibles."
Au total, 2 millions de primes d'un montant de 2.500 euros chacune ont été distribuées depuis fin janvier.
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Peut étre une Toyota Yaris. (Au moins c' est assemblé chez les chtis).Dagobert a écrit :Pour une nouvelle caisse à combien?
Je pense que malgré la deplétion pétrolier, il y a encore moyen (pour moi en tout cas, avec mes moyens et mon kilométrage annuel raisonnable) d' avoir une voiture pour les 4 ou 5 prochaines années au moins.loup romain a écrit :Energy isère,
tu aurais craqué ?
Pour une voiture qe t'aurais vite regretté de devoir laisser au garage....
Au moins ta vieille voiture aura été rentabilisée ! E t tu ne te mets pas un nouveau crédit sur les bras ou une assurance chère sur les bras !
Je me suis posé la question : trop cher à l'achat même d'occasion (surcote car elle plait), entretien difficile sans passer par un concessionnaire. Je me suis rabattu sur le moteur 1.2L 16V qui m'a semblé le plus économe dans une voiture pas trop chère (Clio ou Twingo)energy_isere a écrit : Peut étre une Toyota Yaris. (Au moins c' est assemblé chez les chtis).