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supert a écrit : ↑

Hier, 15:13

Je n'ai lu qu'une phrase mais j'ai quand même une question.

Ca veut dire quoi "récente" ?

Airbus a livré 793 avions commerciaux en 2025, conformément à ses récentes prévisions

Airbus a livré 793 avions en 2025 conformément à ses prévisions récentes

Boursorama avec AFP •12/01/2026

Airbus a livré 793 avions commerciaux en 2025, conformément à ses récentes prévisions, en hausse de 4% par rapport à l'année d'avant, mais reste bien en deçà de 2019, année référence avant le Covid-19.

Début décembre, l'avionneur européen s'est résigné à réviser à la baisse son objectif d'avions pour 2025, conséquence d'un problème de qualité sur des panneaux de fuselage de son appareil vedette, l'A320.

Après avoir promis au marché de livrer 820 appareils de tous les types en 2025, il a revu ses prévisions à 790 appareils.

Avec 793 appareils remis à 91 clients, les livraisons ont augmenté de 4% l'année dernière par rapport à 2024 (766 appareils livrés contre 735 en 2023).

En 2019, avant que la pandémie de Covid-19 ne désorganise la chaîne d'approvisionnement de l'aéronautique, le géant européen avait livré 863 appareils.

Comme d'habitude, les livraisons ont été très importantes en décembre: 136 appareils en 2025 contre 123 en décembre 2024.

Le bilan des livraisons des avionneurs est toujours scruté de près, car il préfigure les résultats financiers, les compagnies aériennes acquittant la majorité du prix d'achat lorsqu'elles reçoivent leurs appareils.

Côté commandes, Airbus a engrangé 1.000 commandes brut de la part de 57 clients (889 net) dont 656 A320, 193 A350, 49 A220, 100 A330neo et deux A330 MRTT.

Son carnet de commandes affiche un record de 8.754 appareils en fin d'année.

Son principal concurrent, l'américain Boeing publiera ses livraisons et commandes annuelles mardi.

Même si ses livraisons ne dépasse pas celles d'Airbus, Boeing a réussi à réduire de façon considérable l'écart et a dépassé le géant européen au niveau de la prise de commandes.

Entre janvier et novembre, Boeing a livré 537 avions, du jamais vu pour cette période depuis 2018.

En 2024, Boeing avait largement réduit son volume de livraisons par rapport aux années précédentes, avec environ 348 avions commerciaux livrés sur l'ensemble de l'année — son plus bas niveau depuis des décennies.

Boeing n'a pas fourni d'objectif officiel de livraisons pour 2025, préférant se concentrer sur la stabilisation de la production.

Divers analystes du secteur ont prévu des objectifs compris entre 590 et 610 appareils.

En matière de commandes 2025, Boeing, soutenu par la politique agressive de Donald Trump a tiré son épingle du jeu malgré les difficultés persistantes.

Fin novembre l'avionneur américain affichait 999 commandes net prises sur les 11 premiers mois 2025.

Le carnet de commandes de la branche aviation commerciale (BCA) affichait 6.616 avions à fin novembre — dont 4.319 Boeing 737 MAX.

le 4 janvier 2026 Thierry Blancmont

Airbus a confirmé vendredi qu’il publiera ses données commerciales annuelles le 12 janvier prochain, signe apparent de confiance dans son objectif récemment révisé d’« environ 790 » livraisons d’avions en 2025.
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Airbus confirme son succès en Chine : 60 nouveaux avions commandés par Air China
Air China a annoncé, mardi 30 décembre, l’achat de 60 Airbus après la commande passée par deux autres compagnies chinoises la veille. Le constructeur européen est désormais majoritaire en Chine face à Boeing paralysé par les tensions commerciales

Publié le 31 décembre

a compagnie aérienne chinoise Air China a commandé, mardi 30 décembre, 60 nouveaux avions A320 au constructeur européen Airbus. Ces achats s’élèvent à 8 milliards d’euros et seront livrés entre 2028 et 2032, rapporte Bloomberg. S’ajoute également une liste de 30 appareils pour le loueur chinois CALC et 55 appareils pour deux autres compagnies chinoises, Juneyao Airlines et Spring Airlines. Au total, 145 appareils ont été commandés par la Chine depuis le 29 décembre.

À la suite de la visite d’Emmanuel Macron en Chine, un protocole signé prévoit que le pays commande 120 nouveaux appareils. L’avionneur européen continue d’accroître sa part de marché en Chine ; il détient aujourd’hui plus de 50 % du marché chinois.

Problèmes de panneaux de fuselage : Airbus abaisse son objectif de livraison d’avions pour 2025
L’avionneur européen prévoit de livrer 790 avions cette année, au lieu des 820 prévus en raison du récent problème de qualité concernant des panneaux de fuselage de son appareil vedette, l’A320.

Le Monde avec AFP 03 dec 2025

La compagnie flydubai annonce une commande de 150 avions Airbus

Boursorama avec AFP •18/11/2025

La compagnie à bas coûts flydubai a annoncé mardi une commande de 150 avions Airbus A321neo, soit davantage d'appareils que la totalité de sa flotte actuelle, au deuxième jour du salon aéronautique de Dubaï.

Les deux parties ont signé un accord de principe portant sur une commande ferme de 150 A321neo, d'une valeur de 24 milliards de dollars, avec des options sur 100 autres appareils, a précisé la compagnie dans un communiqué.

Les livraisons devraient débuter en 2031, selon la même source.

Cette première commande de la compagnie émiratie auprès du constructeur européen "est une étape importante dans l'expansion et la diversification de notre flotte", a déclaré son président Cheikh Ahmed ben Saeed Al Maktoum, lors d'une conférence de presse.

Le transporteur du riche émirat du Golfe opère actuellement 95 avions Boeing 737.

De son côté, la compagnie Etihad, basée dans l'émirat voisin d'Abou Dhabi, a annoncé une commande de 16 avions Airbus: six A330-900, sept A350-1000 et trois A350F.

Lundi, le géant émirati Emirates a conclu un accord portant sur 65 appareils Boeing 777X, d'une valeur de 38 milliards de dollars.

Le salon aéronautique de Dubaï, qui se tient tous les deux ans, est le plus grand au Moyen-Orient.

Air Algérie : premier Airbus A330-900neo, sur une commande de dix appareils
La compagnie nationale algérienne a pris livraison, ce 13 novembre, de son premier A330-900neo, motorisé par les Trent 7000 de Rolls-Royce. Cet événement marque le lancement concret d’un programme de dix gros-porteurs neufs d’ici mi-2027, au cœur d’une vaste modernisation de la flotte destinée à soutenir l’expansion internationale et africaine d’Air Algérie.

14 nov 2025
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Aéro : Avions cloués au sol, commandes en berne… L’Airbus A220 traverse un sérieux trou d'air

Airbus est contraint de revoir son calendrier industriel pour son plus petit programme, l’A220. La montée en cadences de production sera moins intense qu’espérée. La faute à des problèmes persistants au niveau des moteurs de Pratt & Whitney. L’intégration du sous-traitant américain Spirit au sein de l’avionneur n’est pas non plus sans impact.

Olivier James 10 novembre 2025


Ultra moderne, l'Airbus A220 connaît pourtant un léger passage à vide.Qui s'explique avant tout par des problèmes au niveau de ses moteurs.

C’est la seule fausse note, côté civil, qui s’est fait entendre. Mercredi 29 octobre, lors de la présentation de ses résultats trimestriels, Airbus a livré une partition quasi parfaite. Contre vents et marées, le groupe maintien son calendrier industriel pour l’ensemble de ses programmes. A une exception : l’A220, le plus petit avion du catalogue de l’avionneur. L’industriel est en effet contraint de livrer ses A220 à un rythme plus lent qu’il ne l’aurait souhaité. Il table sur 12 appareils livrés par mois en 2026, contre une cible de 14. Il faut dire que l’appareil connaît une mauvaise passe et court toujours après sa rentabilité.
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Airbus : une compagnie asiatique passe une méga-commande d’une valeur de 13 milliards de dollars



La low-cost vietnamienne Vietjet a confirmé l’achat de 100 Airbus A321neo, valorisé à 13 milliards de dollars. Cette nouvelle commande lui permettra de renforcer son réseau.

Airbus espère toujours livrer 820 avions en 2025, promesse d’une fin d’année dantesque

29 octobre 2025

L’A320 d’Airbus détrône le Boeing 737 comme avion le plus vendu au monde

Article de Le Parisien avec AFP 15 oct 2025

Le monocouloir 737 du constructeur américain Boeing, dont le premier exemplaire a été livré en 1968, a été détrôné en septembre par l’A320, du grand rival européen Airbus, entré en exploitation en 1988, selon les données respectives des deux groupes.

L’avionneur américain a annoncé mardi sur son site internet avoir livré 55 avions en septembre. Cela porte le total à 12 254 exemplaires du 737 ont été livrés depuis sa sortie, en incluant les versions d’affaires.

Mais, à fin septembre, Airbus avait livré 12 257 exemplaires de son A320 (versions d’affaires incluses), d’après les chiffres annoncés le 8 octobre.

Des livraisons suspendues après des accidents

Les deux familles ont connu des mises à jour importantes depuis leurs tout premiers vols, en particulier au niveau des moteurs et de leurs composants pour réduire notamment leur consommation de carburant, leur volume sonore.

Mais les livraisons du 737 ont été brutalement interrompues pendant vingt mois dans le monde entier - davantage en Chine - après deux accidents du 737 MAX 8 en 2018 et en 2019, qui ont fait 346 morts.

Sa production est actuellement plafonnée par le régulateur aérien (FAA) à 38 par mois depuis mars 2024, à la suite d’un incident en vol sur un 737 MAX 9 ayant fait quelques blessés légers.

La direction de Boeing, qui a engagé des mesures drastiques pour améliorer la qualité de la production, compte demander d’ici la fin de l’année l’autorisation de passer à 42 par mois, puis au-delà courant 2026.

De son côté, Airbus a pâti ces dernières années de problèmes de moteurs et signalait encore fin juillet des « problèmes persistants d’approvisionnement en moteurs sur le programme A320 ».